15 лучших зимних шин

Лучшая зимняя резина для вашего автомобиля

В последнее время выбирать лучшие зимние шины, ориентируясь только на рейтинги, составленные популярными журналами, стало нелогично, поскольку опыт автолюбителей часто противоречит результатам таких тестов. Ссылаться на рейтинги известного немецкого журнала ADAC для российского автомобилиста становится вообще неактуальным, так как в Европе запрещено использование шипов, а все испытуемые ими фрикционные шины созданы для мягкой европейской зимы. Мы постарались составить наш рейтинг зимней резины, исходя из популярности покрышек, отзывов автомобилистов, изучая слабые и сильные стороны указанных шин.

Часто перед россиянином встает вопрос: покупать шипованную или нешипованную (фрикционную) резину, попросту «липучку»? Адептов того или иного типа множество. Мы не ставим цель переубедить кого-то, а посему рассмотрим лучшие фрикционные и шипованные зимние покрышки, предлагаемые российскому потребителю.

Рейтинг лучших зимних шин

Категория Место Наименование Рейтинг Цена
Лучшие зимние нешипованные шины 1 Continental Viking Contact 7 9.9 / 10 5 620
2 MICHELIN Alpin 6 9.7 / 10 7 980
3 BFGoodrich g-Force Winter 2 9.6 / 10 3 020
4 Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 9.6 / 10 5 520
5 Bridgestone Blizzak Ice 9.5 / 10 4 400
6 Yokohama Ice Guard IG60 9.4 / 10 3 650
7 Bridgestone Blizzak Revo GZ 9.3 / 10 3 900
8 Tigar Winter 9.1 / 10 2 850
Лучшие зимние шипованные шины 1 Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 9.9 / 10 5 030
2 Michelin X-Ice North 4 9.9 / 10 4 220
3 Continental IceContact 3 9.8 / 10 4 620
4 Goodyear UltraGrip Arctic 2 9.7 / 10 12 670
5 Dunlop Grandtrek Ice03 9.7 / 10 11 500
6 Gislaved Nord Frost 200 9.6 / 10 3 600
7 Pirelli Ice Zero 2 9.6 / 10 8 610
8 Yokohama Ice Guard IG65 9.5 / 10 6 460
9 Bridgestone Ice Cruiser 7000 9.4 / 10 7 426

Лучшие зимние нешипованные шины

Continental Viking Contact 7

5 620 (диаметр 15 дюймов)

Continental позиционирует эти шины как «превосходно сбалансированные для северной зимы», в сравнении с шестым поколением полностью перекроив протектор – из асимметричного он превратился в направленный, с малым наклоном канавок плечевых зон и ромбической структурой канавок середины. И, как показала практика, это решение оказалось верным: подавляющее большинство мировых автомобильных изданий отдало в своих тестах новой зимней резине первые места (однако отметим – с незначительным отрывом от второго и третьего), в то время как шины предыдущего поколения плелись где-то во второй половине позиций (как и в прошлой редакции нашего рейтинга лучших зимних шин, кстати).

Поведение на льду и снегу (торможение, разгон, управляемость) у Viking Contact 7 однозначно заслуживают твердой пятерки – на асфальте чуть похуже, так что подразумевавшееся в заявлении производителя смещение характеристик в сторону именно особенностей зимней езды действительно видно. Акустический комфорт на разумных скоростях также достойный, хотя вот сопротивление движению подкачало (это ожидаемо при конструкции протектора, рассчитанного цепляться за лед и грести снег) – экономичными шины не назвать, здесь преимущество у покрышек типа Hakkapeliitta R3. Также отметим мягковатые боковины – плюс к комфорту, хуже стойкость к повреждениям.

Основные плюсы:
  • Высокое сцепление со льдом
  • Уверенное поведение на заснеженной дороге
  • Низкий уровень шума
Минусы:
  • Мягкие боковины
  • Расход топлива
Модели в линейке:
  • Continental Viking Contact 7 - диаметр 15 дюймов
  • Continental Viking Contact 7 - диаметр 14 дюймов
  • Continental Viking Contact 7 - диаметр 16 дюймов
  • Continental Viking Contact 7 - диаметр 17 дюймов
  • Continental Viking Contact 7 - диаметр 18 дюймов
  • Continental Viking Contact 7 - диаметр 19 дюймов
  • Continental Viking Contact 7 - диаметр 20 дюймов
  • Continental Viking Contact 7 - диаметр 21 дюймов
9.9 / 10
Рейтинг
Отзывы
Эту зиму откатал без нареканий, на льду признаков потери контроля при моей привычной манере езды не было.

MICHELIN Alpin 6

7 980 (диаметр 15 дюймов)

Продолжает наш обзор лучших нешипованных зимних покрышек MICHELIN Alpin 6. Шестое поколение шин Alpin, откатавшее по нашим дорогам уже три полных сезона, отнюдь не стало лишь косметической доработкой Alpin 5 (чем, увы, производители автомобильной резины грешат частенько). Напротив, протектор полностью переработан: оставшись направленным, он от частых узких канавок в середине рисунка, сходившихся к центру, перешел на крупно выделенные зоны, перекрещивающиеся посередине. Из-за этого в этой зимней резине даже трудно признать привычную линейку Alpin: рисунок гораздо больше поход на вышедшие одновременно с Alpin 6 шины Agilis CrossClimate. Причем этот рисунок спроектирован так, чтобы меняться при росте пробега – по мере износа в теле протектора вскрываются дополнительные водоотводные канавки, чтобы компенсировать уменьшение высоты имевшихся изначально (но страдает пятно контакта, увы).

Результат трудов создателей Alpin 5 мы скорее можем назвать компромиссным – так, на снегу торможение и разгон скорее средние, но зато одновременно с этим четче управляемость. Зато на мокрой дороге результаты ожидаемо хороши, уровень шума невелик. На льду же резина ведет себя более чем уверенно по меркам нешипованных шин, единственное «но» - средняя поперечная устойчивость, это стоит иметь в виду.

Как бы то ни было, за счет этой компромиссности и вышел «крепкий середнячок», имеющий и сильные стороны, но без ярко выраженных слабых. А потому по совокупности мы, пожалуй, сегодня отдадим зимним шинам Alpin 6 второе место в рейтинге.

Основные плюсы:
  • Хорошие торможение и разгон на льду
  • Низкий уровень шума
  • Очень хорошее сцепление на мокром асфальте
Минусы:
  • Склонность к «замыливанию» протектора снегом, для «покорения снежной целины» и нерасчищенных дорог нужно не забывать осторожность
  • Средняя поперечная устойчивость на льду
Модели в линейке:
  • MICHELIN Alpin 6 - диаметр 15 дюймов
  • MICHELIN Alpin 6 - диаметр 16 дюймов
  • MICHELIN Alpin 6 - диаметр 17 дюймов
9.7 / 10
Рейтинг
Отзывы
На льду реально понравилась – считаю поведение машины достойным, и нет никакого гула и вылета шипов.

BFGoodrich g-Force Winter 2

3 020 (диаметр 15 дюймов)

Хотя эта марка невольно ассоциируется в первую очередь с резиной для «настоящих» внедорожников, не забывает компания, конечно же, и о легковых автомобилях. Но не забывает и о своем «внедорожном» опыте: частый и глубоко прорезанный рисунок направленного протектора явно обещает возможность уверенно «грести» снег, а сниженная за счет именно частоты рисунка поперечная жесткость элементов протектора позволяет ему эффективно самоочищаться, утрамбовывая снег в ламелях и выбрасывая его на ходу. Здесь производитель учел опты с предыдущим поколением этой резины – общее количество секторов на протекторе увеличено на 40 процентов, он стал заметно «чаще». Кроме того, изменен и состав резиновой смеси, получившей приличную долю силиконовых добавок.

Как результат – зимняя резина отлично справляется и со свежим снегом, и с дорожной кашей из подтаявшего снега, воды и противогололедной химии вперемешку с песком. Поскольку рисунок протектора хорошо выражен и в плечевой зоне, резина достаточно хороша в колеях, где ей приходится работать и краями. И вдобавок шины удалось сделать еще и неплохими по уровню акустического комфорта.

Что же до комфорта обычного, то нужно учитывать, что резина вышла все же жестковатой, на неровностях это чувствуется. Это стало следствием упрочнения боковин, что сделало покрышки стойкими к притираниям и порезам, но менее комфортными на разбитом асфальте.

А вот возможности на льду, увы, у g-Force Winter 2 все же ограниченные: это в целом характерно для нешипованной резины, но у конкретно этой баланс характеристик смещен тем более именно на «целину», а не на обледеневший асфальт.

Основные плюсы:
  • Низкий уровень шума
  • Отличная работа и на сухом, и на подтаявшем снегу
  • Эффективность торможения
Минусы:
  • Среднее сцепление на льду
Модели в линейке:
  • BFGoodrich g-Force Winter 2 - диаметр 15 дюймов
  • BFGoodrich g-Force Winter 2 R16 - диаметр 16 дюймов
  • BFGoodrich g-Force Winter 2 R17 - диаметр 17 дюймов
  • BFGoodrich g-Force Winter 2 R18 - диаметр 18 дюймов
9.6 / 10
Рейтинг
Отзывы
Резина действительно интересная – в городе работает отлично (в первую очередь понравилась тишина), но и съехать на неразгребенный снег можно спокойно.

Продолжают наш рейтинг лучших зимних шин 2021 года Nokian Tyres Hakkapeliitta R3. С января 2018 года финская компания выпускает третье поколение своей зимней «нешиповки», которая не только продолжает «экологическую» направленность шин R2, но и развивает ее дальше: сопротивление качению снижено еще больше, по утверждению производителя – практически до уровня летней резины. Соответственно, можно рассчитывать и на снижение расхода топлива. Рисунок протектора стал визуально менее агрессивным, увеличено пятно контакта в центральной зоне. Обильное использование фирменных «ламелей-насосов» призвано улучшить выброс воды и талого снега из протектора.

Состав резины достаточно сложный: помимо классической уже комбинации «жесткая внутри – мягкая снаружи» использованы распределенные в толще наружного слоя микрочастицы Cryo Crystal 3, призванные улучшать сцепление со льдом независимо от износа протектора. Как результат шина демонстрировала на льду и быстрый разгон, и эффективное торможение, неоднократно с момента выхода попав в топы тестов различных автомобильных изданий – от российского «Автоцентра» до шведского Vi Bilägare («Мы, автомобилисты»). Управляемость на льду также называли очень достойной – кстати, не забывайте, что для кроссоверов выпускается своя линейка R3 SUV (заменившая соответственно R2 SUV), учитывающая специфику поведения на дороге таких автомобилей и, что очень важно, получившая усиленные арамидом боковины – этого не было на R2 SUV, но нет и на «обычных» R3 (а жаль). На практике, увы, на шины нареканий как раз по «зимним» свойствам многовато (для тяжелых и скоростных автомобилей нужно что-то «посерьезнее») – конечно, и машины у всех разные, и манеры вождения, но на баллах рейтинга это отразилось неизбежно.

На сухом же асфальте шины ощущаются несколько ватными в маневрах – тут уже дает знать о себе мягкая боковина, которую ухудшение сцепления на снегу и льду «замазывает» по ощущениям. Стойкость к аквапланированию – скорее средняя: похоже, с «насосами-ламелями» финны перемудрили. Ну и перестарались маркетологи, конечно – по фактам же мы поместим эти шины в середину рейтинга.

Основные плюсы:
  • Усиленные арамидом боковины в версии SUV
  • Неплохое поведение на льду
  • Акустический комфорт
  • Экономичность
Минусы:
  • Средняя стойкость к аквапланированию
  • Мягкая боковина шин «легковой» линейки
Модели в линейке:
  • Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 - 14"
  • Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 15"
  • Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 16"
  • Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 17"
  • Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 18"
  • Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 19"
  • Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 SUV 20"
  • Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 SUV 21"
  • и др.
9.6 / 10
Рейтинг
Отзывы
Брал с высоким профилем, так что на пробитие боковин не жалуюсь, а комфорт при езде хороший.

Bridgestone Blizzak Ice

4 400 (диаметр 15 дюймов)

Эта модель, обновившая в 2018 году модельный ряд шин Blizzak, заслуживает внимания тех, кто предпочитает зимой ездить без шипов. Выбор японской резины при этом логичен – как известно, в самой Японии шипованная резина под запретом, и уж что-что, а «липучку» там делать умеют. По сравнению с известными покрышками Blizzak VRX в новой модели были заметно улучшены эффективность торможения и курсовая устойчивость, с которыми и раньше, заметим, серьезных проблем не было. Но, если можно сделать что-то лучше, то почему бы и не сделать?

Рисунок асимметричного протектора изменился незначительно, но производитель заявляет о снижении уровня шума. Основная заслуга в этом принадлежит модернизированной технологии производства резиновой смеси, которая стала более износостойкой и жесткой в наружном слое – соответственно, при езде протектор меньше деформируется, что прямо влияет на шумность. Можно надеяться и на лучшую «ходимость» покрышек, ибо как раз к быстрому износу у предыдущего поколения шин и были претензии.

Основные плюсы:
  • Износостойкость
  • Хорошая управляемость на льду
  • Приличное водоотведение
  • Низкий уровень шума
Минусы:
  • Из-за более жесткого протектора неровности стали чувствоваться отчетливее
  • Мелкий протектор не любит буксование в снегу, быстро забиваясь им.
Модели в линейке:
  • Bridgestone Blizzak Ice - диаметр 15 дюймов
  • Bridgestone Blizzak Ice R16 - диаметр 16 дюймов
  • Bridgestone Blizzak Ice R17 - диаметр 17 дюймов
  • Bridgestone Blizzak Ice R14 - диаметр 14 дюймов
9.5 / 10
Рейтинг
Отзывы
Купил новый комплект, все полностью устраивает – резина тихая, дорогу держит отменно.

Yokohama Ice Guard IG60

3 650 (диаметр 15 дюймов)

Развивая идеи, заложенные в покрышки Ice Guard IG50, получившие в свое время теплые отзывы от автомобильной прессы и хорошую репутацию среди автомобилистов, Yokohama еще в прошлом году представила новую модель IG60 с диаметрами в линейке от 13 до 19 дюймов, отдельно выделив и «оспортивленную» версию IG 60A (17-19 дюймов). В сравнении с предшественником рисунок протектора стал значительно сложнее, что идет в плюс водоотведению во время перепадов температур, основные же канавки протектора сохранили характерную для Ice Guard ширину – а это обещает хорошую работу по снегу. И, что самое главное, покрышки уже испытаны на российских дорогах: тесты тестами, а практика практикой!

Примененная на радость «зеленым» технология Orange Oil S, которая предусматривает введение в состав смеси масла из кожуры апельсинов и создание «микропузырчатой» структуры наружного слоя, на практике показывает себя хорошо: покрышки не перемерзают, сохраняют комфортную для езды мягкость и хорошо держат обледеневшую дорогу. Слякоть тоже не является большой проблемой – микроламели как бы впитывают ту влагу, что не выдавлена в основные канавки протектора. Уровень шума у покрышек тоже не вызывает нареканий, даже если шумоизоляции у машины особо и нет.

Основные плюсы:
  • Проходимость по сухому и влажному снегу на хорошем уровне
  • Акустический комфорт
  • Хорошее сцепление на льду и мокром асфальте
Минусы:
  • Средняя износостойкость
Модели в линейке:
9.4 / 10
Рейтинг
Отзывы
Старую «Йокогаму» поменял на обновленную модель, цена почти не изменилась, а качество стало заметно лучше, особенно по слякоти торможение лучше.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

3 900 (диаметр 15 дюймов)

Эта зимняя резина создавалась как сугубо городская, не рассчитанная на снежную «целину» - достаточно посмотреть на узкие канавки асимметричного протектора. И именно на среднестатистические городские условия при отрицательных температурах ориентированы сильные стороны этих покрышек: хорошее торможение, эффективное сцепление на разгоне, достойная управляемость. На мокром асфальте резина весьма приятна и не шумна, руль отзывчив, обратная связь на педали тормоза и рулевом колесе достаточная для безопасного вождения.

Причем стоит заметить, что к качеству этого самого асфальта резина не привередлива – она не вызывает ощущение чрезмерной жесткости на холоде, эффективно гасит неровности. Естественно, с потеплением, когда температуры начнут колебаться в районе нулевой отметки, уже появятся определенная «ватность» и ощущение того, что шины вроде как подспущены – это общая беда многих шин, которые рассчитывались на комфорт при сильном холоде, с потеплением они становятся чрезмерно мягкими. Именно поэтому же стоит быть и поаккуратнее: к пробоям и порезам шины Revo GZ чувствительны.

Выбирая Revo GZ с высоким профилем, это нужно особо учитывать: даже если дорожные условия позволяют проходить повороты на скорости, все-таки стоит умерять газ. При маневрах мягкость боковины ощущается хорошо, есть ощущение балансирования на краю «подлома». Когда столбик термометра опустится ниже -10, все нормализуется – но такой дисбаланс характеристик нужно учитывать.

Съезжать же с асфальта нужно «с головой». Шины и не создавались «гребунами», да и на колеях чувствуют себя некомфортно. Пара поездок окончательно убедит – вне города им делать особо нечего.

Основные плюсы:
  • Хорошее сцепление на холодном асфальте, на «лужковской каше»
  • Акустический комфорт
  • Хорошее гашение дорожных неровностей
Минусы:
  • Боязнь колей и глубокого снега
  • Излишняя мягкость при температурах около нуля
Модели в линейке:
  • Bridgestone Blizzak Revo GZ - диаметр 15 дюймов
  • Bridgestone Blizzak Revo GZ R14 - диаметр 14 дюймов
  • Bridgestone Blizzak Revo GZ R13 - диаметр 13 дюймов
  • Bridgestone Blizzak Revo GZ R16 - диаметр 16 дюймов
  • Bridgestone Blizzak Revo GZ R17 - диаметр 17 дюймов
9.3 / 10
Рейтинг
Отзывы
Хорошая городская липучка, после нее на шипы чисто для города возвращаться совсем не хочется.

Tigar Winter

2 850 (диаметр 15 дюймов)

Любопытный случай, когда при создании зимних шин для легковых автомобилей производитель фактически использовал ранее примененный им на SUV-шинах рисунок протектора – с легкой асимметрией и широкими наклонными канавками с наружной стороны. Сербская фирма, ныне принадлежащая Michelin, с помощью этого захотела достичь баланса между «асфальтовыми» и «снеговыми» свойствами покрышек, позволив им иметь хорошее сцепление и в то же время эффективно самоочищаться.

Первые впечатления от резины отличные: стоит не так и дорого, зато катится со средним уровнем шума и хорошо держит траекторию. Зарыться в снег при неосторожном нажатии на газ с ней не страшно: эффективность самоочистки и «копания» у нее действительно высокая. К тому же широкие канавки, выходящие на плечевую зону, расположены именно с наружной стороны – а это позволяет меньше бояться колей и хорошо из них выбираться.

Затем начинаешь понимать и отрицательные стороны. Расход топлива на этих шинах все-таки вырастает ощутимо: у них высокое сопротивление качению. Поведение на льду по шкале «от фигуриста до коровы» - максимум среднее, драйверские амбиции стоит умерить: Tigar Winter – это отнюдь не самая «липкая» из «липучек», при неаккуратном обращении с газом есть все шансы вылететь с траектории, как чугунная пека с кухни сербского повара. На разбитой дороге, рядом с бордюрами тоже стоит быть поаккуратнее: помните о мягких боковинах

Основные плюсы:
  • Хорошая работа по снежной каше и сухому снегу
  • Вполне комфортный уровень шума
  • Достаточный уровень обратной связи на руле и педалях
Минусы:
  • Не лучшее поведение на льду
  • Чувствительность боковин к порезам
Модели в линейке:
  • Tigar Winter - диаметр 15 дюймов
  • Tigar Winter R16 - диаметр 16 дюймов
  • Tigar Winter R17 - диаметр 17 дюймов
  • Tigar Winter R18 - диаметр 18 дюймов
9.1 / 10
Рейтинг
Отзывы
Сербская бюджетка порадовала – и в городе нормально, и на дачу зимой выбраться, проверить как там дела, можно нормально.

Лучшие зимние шипованные шины

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

5 030 (диаметр 15 дюймов)

Если начать разговор о лучшей зимней шипованной резине, то финскую «Хакку» вспомнят обязательно. Сейчас производитель предлагает уже девятое поколение своей известнейшей серии зимних шин, и оно по традиции вновь попадает в топы рейтингов и тестов.

Что новенького? Во-первых, финны впервые применили на дорожных покрышках ошиповку двойного типа (ранее на спортивной резине такая технология уже отработана): в средней части протектора использованы шипы с твердосплавной вставкой, ориентированные на преимущественно продольные нагрузки во время разгона и торможения и имеющие характерный скос по направлению движения для снижения шума при касании асфальта. А вот ближе к боковинам уже стоят шипы другой конструкции, похожие на трилистник: их задача – обеспечивать управляемость. Такое «разделение полномочий» позволило сократить количество шипов в сравнении с Hakkapeliitta 8, а, значит, и немного снизить шумность, неизбежный бич шипованной резины.

Резиновый компаунд, в который и ранее входило рапсовое масло, стал еще «экологичнее» - в состав введен биопластификатор, дополнительно улучшивший эластичность при отрицательных температурах. Эластичность, но не мягкость: резина по-прежнему сохраняет износостойкость и обеспечивает достойную управляемость в поворотах.

На снегу резина ведет себя двояко: с одной стороны, проходимость у нее на уровне, а вот разгон-торможение немного хуже, чем у ближайших по классу конкурентов. Немного слабее и курсовая устойчивость, но именно немного: такие отличия почувствует только специалист и в весьма специфических условиях. Вы ведь не собираетесь устраивать слалом на целине? А вот отличную плавность хода и низкий расход топлива отметит любой автовладелец. Так что, пускай и не с твердой «десяткой» рейтинга, но Hakkapeliitta 9 и в нашем случае оказывается на первом месте.

Основные плюсы:
  • Проходимость
  • Умеренная шумность по меркам шипованной резине
  • Низкий расход топлива за счет малого сопротивления качению
  • Отличное сцепление на льду как на прямой, так и на поворотах
Минусы:
  • Не самое эффективное торможение на снегу (но разница с конкурентами не критична, на самом деле)
Модели в линейке:
  • Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 - диаметр 15 дюймов
  • Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 R16 - диаметр 16 дюймов
  • Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 R18 - диаметр 18 дюймов
  • Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 R14 - диаметр 14 дюймов
  • Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 R17 - диаметр 17 дюймов
  • Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 R20 - диаметр 20 дюймов
9.9 / 10
Рейтинг
Отзывы
Начал первый сезон на «девятой» после «восьмой». Сразу отмечу – стало тише, но лед цепляет на совесть.

Michelin X-Ice North 4

4 220 (диаметр 15 дюймов)

Новейшее поколение французской шиповки делит первое место рейтинга с финской резиной. Казалось бы, кто лучше должен разбираться в зимней «шиповке» - французы или финны? Однако «четверка», которую, кстати, сейчас производят и в России, за счет чего она заметно выиграла в цене, действительно способна на равных бороться с Nokian.

На льду X-Ice North 4 чувствует себя просто превосходно: резина позволяет быстро и прогнозируемо тормозить, разгоняться, проходить повороты. Управляемость на заснеженном асфальте, включая экстремальные варианты наподобие «лосиного теста» вновь одна из лучших. Вот если Вы планируете чаще выбираться на глубокий снег – тогда да, там Nokian сразу выйдет вперед, гребет девятая «Хакка» лучше мишленовских шин, и это легко почувствовать.

На мокром или сухом асфальте «финн» и «француз» идут в среднем голова в голову, хотя Hakkapeliitta 9 и здесь слегка приятнее в торможении и на разгоне. Комфорт на неровностях и уровень шума сопоставимы, как и топливная экономичность. В целом «Хакка» и здесь немного лучше… но зато комплект Michelin того же типоразмера будет заметно дешевле. Так что признаем по совокупности за двумя покрышками паритет привлекательности для покупателя: обе модели однозначно достойны покупки.

Основные плюсы:
  • Отличное сцепление на льду
  • Умеренный уровень шума
  • Хорошая работа на неглубоком снегу
Минусы:
  • Не лучшая проходимость по глубокому снегу и колеям
Модели в линейке:
  • Michelin X-Ice North 4 - диаметр 15 дюймов
  • Michelin X-Ice North 4 R16 - диаметр 16 дюймов
  • Michelin X-Ice North 4 R17 - диаметр 17 дюймов
9.9 / 10
Рейтинг
Отзывы
Комфортная и качественная шиповка, сами шипы держатся хорошо. Мне однозначно понравилась.

Continental IceContact 3

4 620 (диаметр 15 дюймов)

В прошлой редакции нашего рейтинга лучших зимних шин Continental уже уверенно выступили со своим вторым поколением шин IceContact. А теперь пришла очередь третьего: компания не скупится на громкие обещания, упоминая и «фантастическое сцепление», и «революционный опыт»… В пекло рекламщиков, проверим резину на дороге.

«Резиновые шипы» ContiFlexStud (не пугайтесь – твердосплавный сердечник никуда не делся), как нам обещает реклама, значительно снизили уровень шума. По сравнению с предыдущим поколением – да. А вот лицом к лицу с Michelin и Nokian Continental выступает максимум на равных, хотя там разработчики обошлись без подобных ухищрений. Зато у Continental не отнять отличную управляемость на льду и глубоком снегу – здесь им удается даже оторваться, уйдя вперед.

На асфальте в целом они мало проигрывают конкурентам, особенно на мокром. Одновременно с этими шинами и расход топлива удается удержать на низкой отметке. В результате признаем за IceContact 3 удачный баланс привлекательных свойств: они хорошо ведут себя и на асфальте, и на льду, не спасуют на глубоком снегу. Ну, а что шумноваты немного – не так и страшно, большинство моделей шипованной резины еще громче.

Основные плюсы:
  • Отличная проходимость по глубокому снегу
  • Сцепление со льдом
  • Низкое сопротивление качению
  • Достаточный уровень акустического комфорта
Минусы:
  • По плавности хода несколько проигрывает сопоставимым по цене Michelin X-Ice North 4
Модели в линейке:
  • Continental IceContact 3 - диаметр 15 дюймов
  • Continental IceContact 3 R16 - диаметр 16 дюймов
  • Continental IceContact 3 R18 - диаметр 18 дюймов
9.8 / 10
Рейтинг
Отзывы
За свою цену – точно удачная покупка, и на льду, и на снегу машина стала заметно четче реагировать на руль и тормоз.

Goodyear UltraGrip Arctic 2

12 670 (18")

К сожалению, в новой линейке Goodyear, представленной весной 2021 года для рынков России, Скандинавии и Прибалтики, не представлены популярные типоразмеры на 15-дюймовые диски, что явно отразится на спросе. Но, если у Вас колеса от 16 дюймов и выше, то такой вариант может стать интересным: новинка, в этом году сменившая старую линейку Ice Arctic, получила «более направленный» и более сложный рисунок протектора, а также измененную схему ошиповки в сочетании с увеличением числа шипов – вместе с модернизированными подушками шипов Arctic Eagle Claw Stud это позволило сделать резину тише. И без потери самых главных свойств: резина хороша на льду в торможении, разгоне и управляемости, не пасует перед конкурентами и на снегу. В сравнении же с предыдущим поколением разрыв и вовсе не «на уровне погрешности», а весьма значительный: что ж, технологии за прошедшее время шагнули вперед.

Мокрый асфальт воспринимается резиной, однако, хуже конкурентов: производитель сделал акцент на заснеженные и обледеневшие дороги, универсальной резину не назвать. Но, если Вас интересует именно такой сценарий применения, то новинку попробовать стоит.

Основные плюсы:
  • Высокое сцепление со льдом
  • Хорошая работа по снегу
  • Наличие отдельной «специализированной» линейки SUV для кроссоверов
Минусы:
  • Слякоть городских улиц для резины тяжеловата, протектор рассчитан больше на снег
Модели в линейке:
  • Goodyear UltraGrip Arctic 2 - 18"
  • Goodyear UltraGrip Arctic 2 17"
  • Goodyear UltraGrip Arctic 2 19"
  • Goodyear UltraGrip Arctic 2 20"
  • Goodyear UltraGrip Arctic 2 21"
  • и др.
9.7 / 10
Рейтинг
Отзывы
Шум для шиповки терпимый. Цепляется хорошо, нет ощущения «мыла» при излишне легком срыве шипов с покрытия.

В последней серии зимних внедорожных шин, сменивших в 2019 году Grandtrek Ice02, «данлоповцы» решили увеличить количество шипов и расположить «шашки» направленного протектора под менее острым углом к направлению движения, расширив канавки между ними. Также изменена сама конструкция шипов: компания Sumitomo, поставляющая шипы на «данлоповский» конвейер, выпустила новую конструкцию со скошенной по направлению движения головкой с двумя зубцами.

Состав резины подобран удачно – она не склонна «дубеть» в сильный мороз, растрескиваться в районе посадки шипов. Козыри шин третьего поколения – сцепление на льду, работа по глубокому сухому снегу. Снежную кашу протектор «переваривает» хуже, заметно снижение эффективности самоочистки – а вот уже на чистой (ну, условно – сами представляете, из чего она состоит в городе) воде резина исправляется, вновь отрабатывая на «пять» и успешно противостоя аквапланированию. Есть некоторая склонность к «уплыванию» в поворотах при переборе со скоростью, но именно деликатно намекающая водителю на этот перебор, а не заставляющая нервничать. То, что это зимняя шина одна из лучших, и действительно имеет великолепные характеристики – это факт.

Основные плюсы:
  • Крепкая посадка шипов
  • Неплохой уровень комфорта
  • Хорошая работа по льду и сухому снегу
Минусы:
  • Заметная «нелюбовь» к снежной каше, снижение сцепления выражено очень ярко
Модели в линейке:
  • Dunlop Grandtrek Ice03 - 18"
  • Dunlop Grandtrek Ice03 16"
  • Dunlop Grandtrek Ice03 17"
  • Dunlop Grandtrek Ice03 19"
  • Dunlop Grandtrek Ice03 20"
9.7 / 10
Рейтинг
Отзывы
Как минимум не хуже старых, на чистом снегу даже, в принципе, машина рулится четче.

Gislaved Nord Frost 200

3 600 (диаметр 15 дюймов)

Старая скандинавская фирма, основанная еще в конце XIX века, а ныне принадлежащая немецкому Continental AG и выпускающая продукцию для российского рынка в Калуге, пользуется заслуженным авторитетом в области создания шипованных шин. Зимние шины Nord Frost 200 – не новинка на нашем рынке, но это не значит, что покрышки не способны на равных спорить с именитыми конкурентами. К тому же сказывается и работа маркетологов Continental – фактически новые «Гиславеды» повторяют конструктивные решения шин этой марки, использованные несколькими годами ранее, но при этом цена оказывается ниже. Если два года назад Вы облизывались на шины Continental, но Жаба победила Хомяка любимым удушающим приемом, посмотрите сегодня в сторону Gislaved. Не зря по рисунку протектор похож на старые IceContact до степени смешения.

Резина умеренно шумит, несмотря на ошиповку и глубокий протектор. Если ранее на «сотой» серии он был симметричным, то теперь рисунок усложнился, сохранив ярко выраженную стреловидность центральных канавок, но улучив управляемость автомобиля за счет измененной конструкции внешнего плеча. Ну а необычные шипы Tri-Star, разработанные финской компанией Tikka (не путать с одноименным производителем охотничьих карабинов высокого класса), действительно не только тише обычных, но еще и прочно держатся в протекторе.

Резина, и особенно боковины, мягкая, и это нужно учитывать при езде – риск повреждения высок, если на скорости провалиться в глубокую выбоину на асфальте или втереться боком в бордюрные камни. Рисунок протектора на узких покрышках малого диаметра работает средне – есть выраженная склонность к забиванию, а вот, будучи «отмасштабированным» до типичных для внедорожников и кроссоверов размеров, начинает работать как надо.

Основные плюсы:
  • Тихие и надежные шипы
  • Хорошее сцепление со льдом
  • Приличная проходимость по снегу в больших типоразмерах
Минусы:
  • Средняя работу по снегу в типоразмерах 13-15 дюймов
Модели в линейке:
  • Gislaved Nord Frost 200 - диаметр 15 дюймов
  • Gislaved Nord Frost 200 R14 - диаметр 14 дюймов
  • Gislaved Nord Frost 200 R16 - диаметр 16 дюймов
  • Gislaved Nord Frost 200 SUV R17 - диаметр 17 дюймов
  • Gislaved Nord Frost 200 R18 - диаметр 18 дюймов
  • Gislaved Nord Frost 200 SUV R19 - диаметр 19 дюймов
9.6 / 10
Рейтинг
Отзывы
Самые тихие шипованные шины, какие доводилось испытать. При этом еще и цена хорошая – сделано-то у нас в России.

Второе поколение шин Ice Zero – это одни из «самых шипованных» шин, даже у «младших» в линейке покрышек 205/55 R16 шипов уже 190 (против 130 у предыдущего поколения). Нет, конечно, у Michelin X-Ice North 4 их аж 250 в том же типоразмере, но на самом деле главное не количество шипов, а их конструкция – и Pirelli в целом весьма даже эффективно «цепляется» за лед, в сравнении с предыдущим поколением став заодно и тише, что для «шиповки» немаловажно. Однако самой тихой шипованной резиной мы бы Pirelli все равно не назвали.

В рисунке направленного протектора предусмотрены специальные «карманы» для накопления ледяной крошки, позволяющие дольше сохранять сцепление при «прогрызании» шипами льда. Двойные шипы с карбид-вольфрамовым сердечником это делают еще с каким аппетитом, если перебрать с газом или тормозом. Резиновая смесь выбрана достаточно жесткой: плюс к надежности, а минус к комфорту не так уж и велик на практике.

Но, как ни крути, а характеристики резины смещены именно в сторону льда и снега: на мокром асфальте и снежной каше резина особо не впечатляет, то есть для чисто городской езды при условии достаточного контроля за состоянием дорог стоит посмотреть и в сторону конкурентов.

Основные плюсы:
  • Умеренный шум
  • Хорошее сцепление со льдом
  • Хорошая работа в колеях
Минусы:
  • Заметное ухудшение реакций на руль и тормоза в снежной каше
Модели в линейке:
  • Pirelli Ice Zero 2 - 16"
  • Pirelli Ice Zero 2 17"
  • Pirelli Ice Zero 2 18"
  • Pirelli Ice Zero 2 19"
  • Pirelli Ice Zero 2 20"
9.6 / 10
Рейтинг
Отзывы
Покупкой доволен, хотя резина, надо сказать, уже дороговата для моего бюджета.

Направленные шины, пришедшие на смену популярным iG55, стали «зубастее» - шипов стало больше и по общему количеству, и по их числу в центральной зоне протектора, которая была серьезно изменена и по рисунку. Однако, что старые шины, что новые все так же остались «середнячками», стабильно занимая в тестах автомобильной прессы по всему миру… ага, как раз максимально близкие к середине места.

Но так ли это плохо, особенно с учетом цены? Да, на снегу и льду «Йокогама» ведет себя хуже дорогих шин премиального класса, но зато не пасует на асфальте, ведя себя в целом как раз «среднестатистически» - нет рекордов по торможению или управляемости, но зато хороший разгон на льду, без быстрого срыва в пробуксовку. Уровень шума – не самый низкий, но и не критично высокий. Боковины опять-таки «среднежесткие» - да, если бы у нас была отдельная категория «самые средние шины», то мы бы однозначно открыли ее с «Йокогамы».

Из сильных сторон покрышек отметим проходимость – вот гребут они несколько «выше среднего», что в наших условиях – не последняя вещь. Еще один плюс «среднести» - то, что шины не страдают излишне быстрым переходом на аквапланирование или скольжение по снежной каше, не будучи чрезмерно «заточенными» под снег или лед.

Основные плюсы:
  • Приличное продольное сцепление
  • Неплохой ресурс
  • Нормальная проходимость по снегу
Минусы:
  • Шумность
  • Не лучшее поперечное сцепление
Модели в линейке:
  • Yokohama Ice Guard IG65 - 16"
  • Yokohama Ice Guard IG65 17"
  • Yokohama Ice Guard IG65 18"
  • Yokohama Ice Guard IG65 19"
  • Yokohama Ice Guard IG65 20"
  • Yokohama Ice Guard IG65 21"
  • Yokohama Ice Guard IG65 22"
9.5 / 10
Рейтинг
Отзывы
Резина на самом деле нормальная – балансируется хорошо, на льду машину в корову не превращает. На асфальте шумит лишковато, но куда деваться?

Bridgestone Ice Cruiser 7000

7 426 (диаметр 17 дюймов)

Резина явно рассчитывалась для умеренного климата: при температуре ниже -20 она ощутимо «дубеет», что не только снижает комфорт, но и дает дополнительный риск растрескивания. Поэтому для северной части России ее не посоветуешь, а вот в более теплых регионах она станет интересным вариантом для покупки: износостойкий протектор и прочная заделка шипов дают неплохой ресурс, а низкий уровень шума не будет напрягать даже в бюджетных автомобилях с посредственной шумоизоляцией.

Естественно, это резина в первую очередь городская – рисунок и глубина протектора на это явно указывают. Стартовать на льду и держать машину в поворотах на холодном асфальте покрышки смогут, а вот в снежной колее моментально забьются. Выползать из колеи будет нелегко – сказывается отсутствие развитой плечевой зоны. Особенности протектора стоит учитывать и при резких маневрах на сильно обледенелой дороге – если в продольном направлении сцепление достаточное, то риск поперечного сноса довольно-таки велик.

Основные плюсы:
  • Достаточная курсовая устойчивость
  • Низкий уровень шума
  • Ресурс
Минусы:
  • Склонность протектора к забиванию снегом
Модели в линейке:
  • Bridgestone Ice Cruiser 7000 - диаметр 17 дюймов
  • Bridgestone Ice Cruiser 7000S R16 - диаметр 16 дюймов
  • Bridgestone Ice Cruiser 7000S R15 - диаметр 15 дюймов
  • Bridgestone Ice Cruiser 7000S R14 - диаметр 14 дюймов
9.4 / 10
Рейтинг
Отзывы
Тише, чем раньше стоявшая у меня Hakkapeliitta. Для города, как по мне, отличный вариант – управляемость в норме, за лед цепляются хорошо.

Какую зимнюю шину лучше купить?

Выбрать лучшую зимнюю резину даже по результатам профессиональных тестов достаточно сложно, поскольку такие тесты проводятся для шин в определенном типоразмере, на конкретном типе и модели автомобиля, а также покрытии полигона. Ожидать, что и ваша машина поведет себя именно так, как описано в тестах, не всегда логично и справедливо. Тем более что и ваш стиль управления уникален по-своему. Мнения коллег-автолюбителей также весьма субъективны. Одна и та же резина вызывает абсолютно противоречивые отзывы у разных автомобилистов. Лишь сложив воедино все нюансы, такие как бренд, страну изготовления, условия использования, климат в вашем регионе, характеристики шин, стиль вождения и ваши навыки можно получить картину, приближенную к реальности.

Поэтому мы надеемся, что эта статья просто поможет вам сделать свой правильный выбор. Удачных вам покупок!

Комментарии

Любую, главное ездить аккуратно

Здравый рейтинг,можно прислушаться.