15 лучших антикоррозийных средств для автомобиля

В плане выбора фасовок нижегородский «Полихим» достаточно рационален – под работу пистолетом есть банки 1 и 2,2 кг (килограммовая, правда, не под пистолет – мастику придется перегружать в резервуар), а для нанесения «по-быстрому» есть аэрозольные баллоны 650 и 1000 мл.

Массовая доля нелетучих веществ – до 75%. Это не рекордный показатель, но вполне нормальный – по крайней мере, производитель не продает нам половину растворителя вместо антикора. Кстати, по паспорту безопасности антикор содержит в качестве этого самого растворителя толуол, так что без хорошей вентиляции работать не стоит (ибо именно содержание толуола в свое время сделало клей «Момент» известным не по профилю).

Сохнет, правда, покрытие долго: до 3 суток при комнатной температуре, так что обработку машины стоит проводить, точно зная, что в ближайшее время она не понадобится. Даже межслойная сушка потребует паузы от 5 до 8 часов. Стойкость к соляному туману – не менее 1000 часов, что можно назвать хорошим результатом для классического битумного состава. Содержание битума в мастике – от 30 до 35%, в аэрозоли – от 16 до 19%.

Принадлежащий питерскому ООО «Альтаир» бренд Formel – сугубо контрактный, собственного производства фирма не имеет. Конкретно антикор 1630 фасуется в 800-граммовые банки под пистолет с расплывчивой надписью «Произведено в ЕС».

Состав – битумный, без возможности последующего окрашивания. Массовая доля нелетучих компонентов – от 78 до 82%, так что слой получается после высыхания достаточно толстый. Сушка на отлип – до 15 минут, полная – до 6 часов. При толщине сухого слоя 100 мкм теоретический расход – 1 л на 4-5 м2. Сам по себе состав достаточно жидкий, так что не предъявляет высоких требований к пистолету и компрессору, но достаточную толщину покрытия из-за этого придется набирать слоями. Непосредственно фирма рекомендует покрывать поверхности в 2-3 слоя с промежуточной сушкой 10-15 минут.

Заявленные шумопоглощающие свойства на практике не очень-то заметны. Выраженное гашение шума дают густые составы наподобие «Динитрола», нанесенные со «вспениванием» слоя, этот же антикор ложится мелким зерном.

Если состав 4479 – скорее «чисто профессиональный», который фасуется только в ведра 5 л и бочки 208 л, а с его вязкостью не всякий пистолет справится, то 4942 уже ближе к «гаражному». Конечно, бочки 60 и 208 л тоже предлагаются, как и бидоны 20 л, но есть и стандартные «евробаллоны» 1 л.

Вязкость в сравнении с 4479 снижена ощутимо – с 900 мПа*с до 800 мПа*с, при этом доля сухого вещества упала с 70% до 65%. Если «классический» уже антикор от Dinitrol допускалось наносить слоем до 2000 мкм, то здесь допуск производителя – не более 700 мкм, толщина сухого слоя – от 300 до 500 мкм (против 300-1200 мкм). При этом заметим, что по стандартной методике производителя стойкость к соляному туману упала с 2000 часов до 1500, окраска другими составами не допускается.

Вообще же, если сравнивать два варианта, то 4479 хорош для нанесения массивного слоя, с фирменным пистолетом еще и обеспечивающим вспенивание и упругость слоя. 4942 – это состав для локального «задувания» в гаражных условиях, но с гораздо худшими свойствами. А «наличие мелкодисперсного алюминия» - пардон, маркетологи же не учили химию?

Продолжает обзор лучших составов для антикоррозийной обработки днища автомобиля MasterWax БПМ-3. БПМ-3 – это классическая резинобитумная мастика, причем достаточно бюджетная. Фасовка – либо килограммовая жестяная банка, либо банка 2,3 кг (металл или пластик). Оптимальный вариант нанесения – в 2 слоя с промежуточной сушкой 5-6 часов, полное высыхание потребует двое суток. Не самый быстрый вариант, а все из-за использования в качестве растворителя… керосина. Да, в паспорте безопасности на мастики производства «Полихима» именно он указан в составе (15% от массы) – поэтому время высыхания большое, зато, в сравнении с тем же «Динитролом», нет настолько убивающего химического запаха, от которого и в респираторе под вытяжкой начинает плыть голова. Автор до сих пор его спустя годы не забывает.

Расход материала будет приличным, так что одной банкой антикора на днище Вы не отделаетесь. Прочность покрытия в целом получается неплохой, однако, как и все мастики такого рода, у БПМ-3 имеет невеликий ресурс – спустя время она «каменеет» и уже не демпфирует удары гравия, а скалывается. Стойкость к соли по ГОСТовской методике испытаний для 5% раствора – 240 часов.

Греки предлагают нам бюджетный вариант антикора, который к тому же, согласно инструкции, можно наносить и кистью (но лучше воспользуйтесь пистолетом, на качестве покрытия это скажется в лучшую сторону, и заметно).

Однако у бюджетности есть своя цена: высохший состав достаточно твердый, а это минус и к морозостойкости, и к стойкости против ударов. Рекомендовать такой антикор можно в первую очередь для автомобилей, эксплуатируемых в умеренном и теплом климате преимущественно в городе – тут он прослужит дольше. Твердого остатка достаточно много – более 60 процентов, в этом плане греки, конечно, обошли не самый удачный по «летучести» состав Liqui Moly. По шумоизоляционным свойствам этот антикор, даже будучи нанесенным толстым слоем с помощью пистолета, также оказывается в числе аутсайдеров.

Учитывая все минусы, посоветовать антикор от Body можно только при крайне ограниченном бюджете и для тех автомобилей, у которых хоть какая-то мастика нанесена на заводе.

Увы, выбранная производителем расфасовка сразу ударила по баллам рейтинга – антикор в основном продается в пластиковых бутылках 1000 мл, на которые можно накручивать пистолет. Хотите побольше объема? Банок-«пятерок» нет – только бочки 59 и 210 л. Наконец, есть аэрозольные баллоны, но это уж совсем вариант «на крайний случай», с пистолетом по качеству нанесения им не сравниться никак. По составу антикор стандартен – битум, пластификатор, растворитель, комплекс присадок. В варианте BodySafe Zinc в состав также введен, что очевидно, цинк.

Толщина мокрого слоя при нанесении – до 1000 мкм, при этом массовая доля нелетучих веществ в составе маловата – 50%, так что покрытие придется для нормальной толщины наносить в несколько слоев. Заявленная стойкость к соляному туману – 800 часов, сопротивление подпленочной коррозии – 400 часов. У «цинкового» варианта содержание нелетучих веществ чуть выше (60%), стойкость к соляному туману – 1200 часов, сопротивление подпленочной коррозии – 600 часов.

Фасовка антикора – контрактная, производит его ООО «ПК Техпромсинтез» (антикоры Prim тоже родом оттуда, и делаются по заказу того же ООО «Примула»). Что характерно, предлагаемый «Техпромсинтезом» состав TPS CM 17010 имеет заявленную стойкость к соляному туману в 1500 часов, как и вариант с цинком (TPS CM 17011). Такое чувство, что «под заказчика» состав еще и ухудшили (даже более простые составы TPS CM 1706 и TPS CM 1709 имеют стойкость к соляному туману 960 часов – кстати, ровно столько же заявлено для Prim Body).

iONX – это бренд ивановского ООО «Антикор Системс», известного среди прочего тем, что в 2025 году оно умудрилось зарегистрировать на себя марку Rust Stop, антикоры под которой так-то производит канадская фирма Anticorrosion Materials & Technologies. iONX же презентуется как «инновационный бренд», «живущий» на маркетплейсах вместо собственного интернет-магазина, и представлено под ним ровно три товара: «Альфа» для скрытых полостей, «Бета» для днища и «Гамма» - тоже для днища, но с заявленной высокой стойкостью к вымыванию.

Состав фасуется только в литровые ПЭТ-бутылки с резьбой под пистолет. Нагретый состав быстро возвращается к изначальной вязкости, так что пистолет нужен хороший, изначально рассчитанный на подобные материалы, а не копеечный «мовильник» из ближайшего магазина инструмента. К тому же в его длинной металлической трубке антикор моментально охладится и застынет. На стенках бутылки или резервуара пистолета после работы масса антикора останется тоже приличная.

Основа состава – масляно-восковая, так что полностью он не высыхает. Кстати, ничего не напоминает? Правильно, как раз канадский Rust Stop. Окрашивание, естественно, по этому покрытию невозможно.

Весьма достойный представитель своего класса: антикор отлично удерживается на поверхностях, не стекая с них даже при высокой температуре. Состав нейтрален по отношению к лакокрасочному покрытию, хорошо вытесняет воду и проникает в уже существующие очаги коррозии. Конечно, в чистый металл он ржавчину не превратит, чудес не бывает, но ингибиторы в нем использованы приличной эффективности.

Хорошо антикор выдерживает и воздействие «лужковского коктейля» на уже обработанную поверхность. Так что по совокупности свойств он и своих денег стоит, и соответствующий балл в рейтинге лучших антикоррозийных средств заслужил.

Интересный нюанс - то, что производитель рекомендует проводить двойную обработку, напыляя поверх «вставшей» пленки Dinitrol ML второй состав – Dinitrol 1000. Здесь хитрость в том, что самая сильная сторона ML – это проникновение в ржавчину, а вот толщиной слоя после высыхания он не может как раз в силу текучести. «Тысячник» же образует более толстую и прочную пленку, выступая как защитный слой. Многие производители таких рекомендаций не дают, а зря – начитавшись обещаний непревзойденной защиты, можно получить посредственный результат, не проведя дополнительную обработку поверх эффективного, но тонкого основного слоя антикора.

Антикор с длинным названием "MasterWax Service Антикор для скрытых полостей воск" рассчитан только на нанесение при помощи пистолета – фасуют его исключительно в килограммовые евробаллоны, «гаражной» аэрозольной упаковки с зондом не предлагается. В составе указано не менее 30% синтетического воска, также присутствуют пластификатор и ингибиторы коррозии. Заявленная производителем стойкость к 5% раствору соли – 1000 часов, время пленкообразования – 2 часа. Это, конечно, многовато: за такое время состав, изначально прилично жидкий, успеет не только затечь, куда нужно, но и стечь оттуда, откуда не нужно вовсе. Для сравнения, другой антикор для скрытых полостей от того же производителя – MasterWax ML – высыхает уже за 25 минут, но зато «солестойкость» у него вдвое меньше.

Поэтому решайте, что Вам важнее, уже для конкретного применения: проливать пороги однозначно лучше этим составом, а вот для внутренностей дверей предпочтительнее будет ML. В целом же мы отдадим должное производителю: по «солевому тесту» он в однозначных лидерах среди отечественных производителей, да и с зарубежными поспорить может уверенно.

При бесспорно хороших проникающих свойствах у Liqui Moly и слабое место выражено не менее хорошо: антикор создает очень тонкую пленку после высыхания, а поэтому однозначно требует покрытия сверху более «толстым» составом. Та же проблема есть и у Dinitrol ML, но она менее выражена.

Если учесть, что цена у обоих аэрозолей плюс-минус равна за один и тот же объем, проигрыш Liqui Moly очевиден. Но нельзя не признать хорошие водоотталкивающие свойства пленки и сохранение ей эластичности на морозе, хотя при такой толщине это и не так удивительно. В любом случае состав довольно-таки интересный, при грамотном применении покажет себя хорошо. Подойдет он и для профилактики на новой машине, и как средство оттянуть неизбежное на машине с пробегом, где коррозия в скрытых полостях уже неизбежно начала разрастаться.

Торговую марку MTE с 2022 года использует АО «Вюрт Северо-Запад» - как сами понимаете, после остановки официальных поставок Würth. Антикор ML Plus продается только в килограммовых банках под пистолет, состав – классический восковой. Заявленная стойкость к соляному туману на высоком уровне – 600 часов при слое рекомендованной толщины 80 мкм (170 мкм при нанесении). Содержание нелетучих веществ – до 55%, укрывистость у состава неплохая.

Работает состав «плюс-минус» как все восковые антикоры ML, каких-то выраженных особенностей у него нет. Однако за безальтернативную фасовку баллы рейтинга придется снизить: не у всех в гараже есть компрессор, не помешал бы вариант в обычном аэрозольном баллоне с трубочкой-насадкой.

Антикор M3-ML выпускается в двух вариантах: МЗ-ML100 для умеренного климата и МЗ-ML500 для высокой влажности и агрессивных сред. Работоспособность нанесенного состава – от -50 градусов, температура нанесения – не менее 10 градусов выше нуля.

Цифры в названии означают, собственно, стойкость к соляному туману: 100 часов для МЗ-ML100, 500 часов для МЗ-ML500. В блоге компании на Drive2 мы, кстати, наткнулись на фразу «является аналогом Dinitrol 1000» - что ж, у него стойкость к соли заявлена в те же 500 часов, так что можно поверить. Фасовки – на выбор: аэрозольный баллон 1 л, евробаллон 1 кг (с лета 2026 года), банки 5 и 20 кг, бочки 180 кг. При аэрозольном нанесении рекомендуется класть 2 слоя с промежуточной сушкой 30 минут, расход – 50 мл/м2 при толщине слоя 20 мкм. При нанесении кистью расход в среднем на 25% больше.

Проникающие свойства у состава хорошие. За антикоррозийные свойства отвечает сульфонат кальция, содержание которого даже увеличено по сравнению с хорошо известной антикоррозионной смазкой Rusma M3. Однако нужно учесть, что резина сульфонат кальция не очень-то «любит», требуется избежать попадания состава на резиновые уплотнители.

ООО «Примула» ровно 30 лет назад начало историю с торговли антикорами Tectyl, однако быстро перешло на работу с собственным брендом, размещая контрактное производство на химическом заводе по соседству, ныне известном как «Техпромсинтез» (да, мы же обещали к ним вернуться). Антикор Prim ML выпускается в двух вариантах фасовки: аэрозольный баллон 650 мл с гибким зондом и литровая пластиковая банка под пистолет (до редизайна банка была металлической – тут решили сэкономить). Основа состава – воск, дополненный ингибиторами коррозии. По утверждению производителя, свою эффективность антикор сохраняет 12 лет, правда, не уточняет, какая методика оценки при этом использовалась. Данные «солевого теста» не приводятся. Полностью вещество не высыхает, оставаясь липким и спустя несколько лет.

Запах средний по резкости, быстро выветривающийся. Проникающие способности спрея средние, поэтому при наличии развитых очагов коррозии его использовать нет большого смысла, а вот для обработки автомобиля с умеренным пробегом он вполне работоспособен.

Далее в нашем обзоре лучших антикоров для автомобиля – Kerry KR-949. Выпускается этот консервант только в баллонах 650 мл с трубочкой-зондом, а по составу любопытен: помимо воска, он включает и битум. Однако за счет приличного содержания растворителя и добавки минерального масла спрей обладает отличной текучестью, может проникать в рыхлую ржавчину и забираться в любые щели. Сухой остаток – не менее 39% от массы.

Заявленная стойкость к соли – 480 часов, однако для испытания применяется щадящий метод (3% раствор, а не 5% - впрочем, ГОСТ 9.403-2022 это допускает). В сравнении с MasterWax это, конечно, выглядит бледновато.

Главный недостаток здесь ожидаем, исходя из текучести: состав быстро стекает с вертикальных поверхностей до того, как высохнет. То есть за счет улучшения антикоррозионных свойств пострадали как раз консервирующие, но тут мы не против, на самом деле. Добавка битума увеличила прочность покрытия в сравнении с «чисто восковыми» составами того же уровня.

Упоминание «немецкого качества» в рекламе можно сразу пропускать мимо ушей: сам бренд – российский (зарегистрирован на московское ООО «Системы промышленных покрытий»). При этом 520-мл аэрозольный баллончик (единственный вариант фасовки) стоит уже на уровне «Динитрола», так что баллы рейтинга однозначно придется снизить.

Состав, надо сказать, весьма странный: доля парафинового воска указана в «5-15%» - неслабый допуск, не так ли? За образование пленки отвечает синтетическая смола, за проникающую способность – минеральное масло. Также в составе до 5% ингибиторов коррозии (традиционно сульфонатов) и столько же танина – это вещество вступает в реакцию с оксидом железа, преобразуя рыхлую ржавчину в плотный слой танната железа.

Толщина пленки – от 100 до 1000 мкм, при этом даже на минимальной толщине расход – 1 л на 10 квадратных метров. Соляной туман пленка 50 мкм выдерживает до 500 часов. Сушка слоя на отлип – до 2,5 ч.

Известное еще с советских времен название (состав разработан совместно ВНИИ НП, ЛитБытХимом и ИФХ АН СССР – отсюда и сокращение от «Москва-Вильнюс») всем знакомо хорошо. Но, обзаведясь надписью «Экстра», старый мовиль остался самим собой – он не высыхает полностью, образуя мазеобразное покрытие с ярко выраженной склонностью к стеканию вниз. Так что низкая цена нивелируется необходимостью регулярной обработки и вечными коричневыми подтеками у технологических отверстий.

Проникающая способность у этого антикора не лучшая – он эффективно «консервирует» только начинающую разрастаться ржавчину. Выталкивает воду из микропор он тоже не так чтобы хорошо, в итоге в крупном очаге коррозии фактически образуется сырой и соленый «парник» под слоем антикора. Результат ожидаем. Длительное воздействие противогололедным реагентам – за этим тоже не к «Мовилю-5Э».

Поэтому, не отрицая высокие гидрофобные свойства (еще бы – состоит то мовиль по оригинальному рецепту в основном из масла и олифы), дешевизну и простоту нанесения, высокий балл мы поставить никак не можем: современные составы долговечнее и эффективнее.