13 лучших антикоррозийных средств для автомобиля

И снова состав со спорной славой – кто-то прямо нарушает технологию нанесения, кто-то ждет чудес от антикора, наносимого уже на почти готовый «дуршлаг». Если же абстрагироваться от отзывов, которые не назвать авторитетными, то свое место в рейтинге лучших антикоров состав от Valvoline все-таки заслуживает.

«Встретим по одежке» - в розничную сеть Tectyl Bodysafe поставляется в литровых «евробанках» под пистолет и пятилитровых ведерках. «Оптовая» же фасовка для автосервисов – это не только 20-литровые ведра, но и бочки по 59 и 203 литра. Вязкость у состава средняя, так что особых проблем с нанесением у него нет, адгезия и проникающая способность хорошие.

Антикор отличается и хорошей долговечностью, спокойно переносит перепады температур и воздействие соли. Приличны и ингибирующие свойства, так что выбор для автомобилей, уже успевших хорошо познакомиться с отечественными дорогами, логичен. Из минусов отметим не самую высокую прочность покрытия на пробой (удары камней, например) – поэтому не стоит экономить с толщиной нанесенного антикора, использовать поверху дополнительный слой мастики или антигравия. Зато эта самая прочность не ухудшается после длительного воздействия соли и нескольких циклов заморозки, что уже радует гораздо больше.

Этот битумно-восковый антикоррозийный состав весьма хорош, но подводит его фасовка – только и исключительно литровые банки под пистолет. На полную обработку днища и арок такой банки не хватит и «Оке», если подходить к процессу с умом, а не пылить «чтобы было». При этом отметим, что испаряется примерно половина нанесенного состава: летучих веществ в нем много, что, с одной стороны, облегчает нанесение и делает состав более текучим до высыхания, но с другой заставляет сразу купить несколько банок. «Динитроловские» ведерки в этом плане куда практичнее.

Плюс состава – его хорошая эластичность, покрытие хорошо переносит абразивное воздействие песка, удары камней, морозы. А вот шумоизоляционными свойствами он особо не отличается, при этом пять литров состава даже дороже, чем пятилитровое ведро Dinitrol 4479. Так что реальным достоинством антикора от Liqui Moly можно назвать только более легкое нанесение, и расстановка приоритетов в сегодняшнем рейтинге лучших антикоров становится очевидной.

Линейка антикоров Vanger производится на заводе ООО «ПК Техпромсинтез» по заказу некоего ООО «Вангер Рус», состоящего по ЕГРЮЛ из единственного человека (одновременно учредителя и гендиректора) и имеющего контактный e-mail на сервере primula.ru – проще говоря, это прямое детище небезызвестного ООО «Примула» (мы к нему еще вернемся), которое, в свою очередь, на своем сайте называет себя «официальным дилером голландского бренда Vanger» (да, именно так!). При этом, к сожалению, об упоминаемой на банке с антикором компании «Vanger B.V. Netherlands» поисковые системы почему-то не слышали – впрочем, мы при составлении наших рейтингов уже не в первый раз натыкаемся на такие «якобы импортные» торговые марки (не так давно, например – в статье об антигравиях).

Но нам важнее результат, а не имя: хоть груздем назовитесь, только в кузовок залезть не забудьте. Антикор Bodysafe Zinc производится на битумной основе с добавлением цинка и ингибиторов коррозии и в целом заслужил хорошую репутацию, судя по отзывам на том же Drive2 от автовладельцев. Фасовка – только в килограммовые евробаллоны. Состав, кстати, за исключением цинка, слово в слово повторяет указанный для антикора PRIM Body, что, в общем-то, уже не удивляет. Стоит ли переплачивать за возможную пользу от цинка (его массовая доля не указана вовсе) и металлическую банку – решать Вам. «Ходимость» состава типична для мастик на битуме: со временем антикор твердеет и начинает скалываться, его приходится обновлять.

Продолжает обзор лучших составов для антикоррозийной обработки днища автомобиля MasterWax БПМ-3. БПМ-3 – это классическая резинобитумная мастика, причем достаточно бюджетная. Фасовка – либо килограммовая жестяная банка, либо банка 2,3 кг (металл или пластик). Оптимальный вариант нанесения – в 2 слоя с промежуточной сушкой 5-6 часов, полное высыхание потребует двое суток. Не самый быстрый вариант, а все из-за использования в качестве растворителя… керосина. Да, в паспорте безопасности на мастики производства «Полихима» именно он указан в составе (15% от массы) – поэтому время высыхания большое, зато, в сравнении с тем же «Динитролом», нет настолько убивающего химического запаха, от которого и в респираторе под вытяжкой начинает плыть голова. Автор до сих пор его спустя годы не забывает.

Расход материала будет приличным, так что одной банкой антикора на днище Вы не отделаетесь. Прочность покрытия в целом получается неплохой, однако, как и все мастики такого рода, у БПМ-3 имеет невеликий ресурс – спустя время она «каменеет» и уже не демпфирует удары гравия, а скалывается. Стойкость к соли по ГОСТовской методике испытаний для 5% раствора – 240 часов.

Греки предлагают нам бюджетный вариант антикора, который к тому же, согласно инструкции, можно наносить и кистью (но лучше воспользуйтесь пистолетом, на качестве покрытия это скажется в лучшую сторону, и заметно).

Однако у бюджетности есть своя цена: высохший состав достаточно твердый, а это минус и к морозостойкости, и к стойкости против ударов. Рекомендовать такой антикор можно в первую очередь для автомобилей, эксплуатируемых в умеренном и теплом климате преимущественно в городе – тут он прослужит дольше. Твердого остатка достаточно много – более 60 процентов, в этом плане греки, конечно, обошли не самый удачный по «летучести» состав Liqui Moly. По шумоизоляционным свойствам этот антикор, даже будучи нанесенным толстым слоем с помощью пистолета, также оказывается в числе аутсайдеров.

Учитывая все минусы, посоветовать антикор от Body можно только при крайне ограниченном бюджете и для тех автомобилей, у которых хоть какая-то мастика нанесена на заводе.

Антикор с длинным названием "MasterWax Service Антикор для скрытых полостей воск" рассчитан только на нанесение при помощи пистолета – фасуют его исключительно в килограммовые евробаллоны, «гаражной» аэрозольной упаковки с зондом не предлагается. В составе указано не менее 30% синтетического воска, также присутствуют пластификатор и ингибиторы коррозии. Заявленная производителем стойкость к 5% раствору соли – 1000 часов, время пленкообразования – 2 часа. Это, конечно, многовато: за такое время состав, изначально прилично жидкий, успеет не только затечь, куда нужно, но и стечь оттуда, откуда не нужно вовсе. Для сравнения, другой антикор для скрытых полостей от того же производителя – MasterWax ML – высыхает уже за 25 минут, но зато «солестойкость» у него вдвое меньше.

Поэтому решайте, что Вам важнее, уже для конкретного применения: проливать пороги однозначно лучше этим составом, а вот для внутренностей дверей предпочтительнее будет ML. В целом же мы отдадим должное производителю: по «солевому тесту» он в однозначных лидерах среди отечественных производителей, да и с зарубежными поспорить может уверенно.

При бесспорно хороших проникающих свойствах у Liqui Moly и слабое место выражено не менее хорошо: антикор создает очень тонкую пленку после высыхания, а поэтому однозначно требует покрытия сверху более «толстым» составом. Та же проблема есть и у Dinitrol ML, но она менее выражена.

Если учесть, что цена у обоих аэрозолей плюс-минус равна за один и тот же объем, проигрыш Liqui Moly очевиден. Но нельзя не признать хорошие водоотталкивающие свойства пленки и сохранение ей эластичности на морозе, хотя при такой толщине это и не так удивительно. В любом случае состав довольно-таки интересный, при грамотном применении покажет себя хорошо. Подойдет он и для профилактики на новой машине, и как средство оттянуть неизбежное на машине с пробегом, где коррозия в скрытых полостях уже неизбежно начала разрастаться.

В этом разделе рейтинга лучших антикоррозийных средств марка Tectyl выступила бледновато. Нет, конечно, сильных сторон у антикора хватает – отличная адгезия к поверхности, стойкость к «сползанию» с вертикалей, стойкость к холоду. Нанесенный спрей отлично впитывается в микротрещины краски, «затыкая» пути проникновения соленой воде. Но именно поэтому неприятно удивляет плохое проникновение в ржавчину: Tectyl ML есть смысл применять только на достаточно новых автомобилях, у которых в скрытых полостях еще нет развитых ржавых язв.

Этот антикор – в первую очередь консервант, обработанная поверхность надолго сохраняет способность сопротивляться воде и соли. Согласно актуальному TDS, публикуемому производителем, состав выдерживает непрерывное воздействие 5% солевого тумана не менее 21 дня по методике ISO 9227 NSS (сравнивать эти 504 часа с цифрами испытаний по отечественному ГОСТу напрямую нельзя: методики тестирования отличаются). Тест при 100% влажности по ISO 6270-2 CH при повышенной температуре материал выдерживает более 75 дней.

Но, если нужно уже не предотвращать, а бороться со ржавчиной, то стоит обратить внимание на другой спрей с таким же названием – Dinitrol ML. Который к тому же еще и дешевле. А говоря именно о составах с выраженным «консервирующим» характером, то вновь можно задуматься – не купить ли тогда уж Dinitrol 1000?

ООО «Примула» ровно 30 лет назад начало историю с торговли антикорами Tectyl, однако быстро перешло на работу с собственным брендом, размещая контрактное производство на химическом заводе по соседству, ныне известном как «Техпромсинтез» (да, мы же обещали к ним вернуться). Антикор Prim ML выпускается в двух вариантах фасовки: аэрозольный баллон 650 мл с гибким зондом и литровая пластиковая банка под пистолет (до редизайна банка была металлической – тут решили сэкономить). Основа состава – воск, дополненный ингибиторами коррозии. По утверждению производителя, свою эффективность антикор сохраняет 12 лет, правда, не уточняет, какая методика оценки при этом использовалась. Данные «солевого теста» не приводятся. Полностью вещество не высыхает, оставаясь липким и спустя несколько лет.

Запах средний по резкости, быстро выветривающийся. Проникающие способности спрея средние, поэтому при наличии развитых очагов коррозии его использовать нет большого смысла, а вот для обработки автомобиля с умеренным пробегом он вполне работоспособен.

Далее в нашем обзоре лучших антикоров для автомобиля – Kerry KR-949. Выпускается этот консервант только в баллонах 650 мл с трубочкой-зондом, а по составу любопытен: помимо воска, он включает и битум. Однако за счет приличного содержания растворителя и добавки минерального масла спрей обладает отличной текучестью, может проникать в рыхлую ржавчину и забираться в любые щели. Сухой остаток – не менее 39% от массы.

Заявленная стойкость к соли – 480 часов, однако для испытания применяется щадящий метод (3% раствор, а не 5% - впрочем, ГОСТ 9.403-2022 это допускает). В сравнении с MasterWax это, конечно, выглядит бледновато.

Главный недостаток здесь ожидаем, исходя из текучести: состав быстро стекает с вертикальных поверхностей до того, как высохнет. То есть за счет улучшения антикоррозионных свойств пострадали как раз консервирующие, но тут мы не против, на самом деле. Добавка битума увеличила прочность покрытия в сравнении с «чисто восковыми» составами того же уровня.

Известное еще с советских времен название (состав разработан совместно ВНИИ НП, ЛитБытХимом и ИФХ АН СССР – отсюда и сокращение от «Москва-Вильнюс») всем знакомо хорошо. Но, обзаведясь надписью «Экстра», старый мовиль остался самим собой – он не высыхает полностью, образуя мазеобразное покрытие с ярко выраженной склонностью к стеканию вниз. Так что низкая цена нивелируется необходимостью регулярной обработки и вечными коричневыми подтеками у технологических отверстий.

Проникающая способность у этого антикора не лучшая – он эффективно «консервирует» только начинающую разрастаться ржавчину. Выталкивает воду из микропор он тоже не так чтобы хорошо, в итоге в крупном очаге коррозии фактически образуется сырой и соленый «парник» под слоем антикора. Результат ожидаем. Длительное воздействие противогололедным реагентам – за этим тоже не к «Мовилю-5Э».

Поэтому, не отрицая высокие гидрофобные свойства (еще бы – состоит то мовиль по оригинальному рецепту в основном из масла и олифы), дешевизну и простоту нанесения, высокий балл мы поставить никак не можем: современные составы долговечнее и эффективнее.