13 лучших антикоррозийных средств для автомобиля

Хороший антикор для капризного климата

Информация для рекламодателей
Рейтинг составлен на основе мнения редакции ЭкспертЦен.
По вопросам размещения рекламы заполните эту контактную форму
Ваша компания уже в рейтинге? Нажмите сюда

Конечно, Кентервильское привидение коррозии уже не так сильно пугает владельцев даже бюджетных автомобилей – одна только протравка фосфатирующим грунтом при окраске на заводе дает многое. Если, конечно, речь не идет об УАЗовском «Патриоте» - тот своей склонностью гнить уже на стоянке автосалона известен печально, и не зря – автору, например, хорошо знаком человек, умудрившийся успеть дважды поменять всю машину по гарантии из-за вылезавшей уже спустя полгода сквозной (!) коррозии. Но и не новых автомобилей у нас на дорогах много, да и не одними только защитными свойствами отличаются современные антикоры – многие составы имеют еще и приличные шумоизоляционные свойства, если правильно нанесены. Так что популярность антикоров все равно не особо снижается.

Но проблема в том, что разных составов и форм в автомагазинах много, и не все они либо эффективны в принципе, либо мало подходят для самостоятельного применения. Тогда что именно выбирать? Попробуем разобраться.

Рейтинг лучших антикоррозийных средств для автомобиля

Лучшие антикоры для днища
1 Dinitrol 4479 9.7 / 10
2 Tectyl Bodysafe 9.5 / 10
3 Liqui Moly Wachs-Korrosions-Schutz 9.4 / 10
4 Vanger Bodysafe Zinc 9.1 / 10
5 MasterWax БПМ-3 9.0 / 10
6 Body 930 8.9 / 10
Лучшие антикоры для скрытых полостей
1 Dinitrol ML 9.6 / 10
2 MasterWax Service Антикор для скрытых полостей воск 9.5 / 10
3 Liqui Moly Hohlraum-Versiegelung 9.4 / 10
4 Tectyl 550 ML 9.1 / 10
5 Prim ML 9.0 / 10
6 Kerry KR-949 8.8 / 10
7 ВЭЛВ Мовиль-5Э 8.5 / 10

Лучшие антикоры для днища

Dinitrol 4479

«4479» – это новая версия уже хорошо известной многофункциональной мастики «479», много лет вплоть до 2022 года выпускавшейся немецкой фирмой Dinol GmbH под своей торговой маркой Dinitrol. Сохранив «фирменную» чувствительность к технологии нанесения (а без правильной настройки распылителя, причем специального, и хорошей подготовки поверхности Вы просто выкинете деньги на воздух), мастика не лишилась и достоинств. Мокрая пленка по рекомендации производителя должна иметь толщину до 2 мм (увеличение толщины до 2,5 мм и более уже не так сказывается на эффективности покрытия, но прилично увеличивает расход материала), для ускорения сушки можно наносить несколько более тонких слоев последовательно, однако звукопоглощающие свойства лучше у «жирного», вспенивающегося при напылении: микропузырьки, оставшиеся в пленке после ее высыхания, улучшают способность «Динитрола» к поглощению звука и ударов камней. Стойкость пленки 0,5 мм к солевому туману по технической документации составляет не менее 1500 часов. Звукопоглощающие свойства «эталонного» покрытия до установленного порога пропорциональны толщине практически линейно (55% при толщине 1 мм, 75% при толщине 2 мм).

Антикор имеет отличную адгезию, стереть его с подготовленной поверхности будет не так просто. При наличии очагов коррозии сначала необходимо применить Dinitrol ML, удалив его излишки перед нанесением мастики.

Основные плюсы:
  • Высокая прочность
  • Отличная адгезия
  • Звукопоглощающие свойства при правильном нанесении
Минусы:
  • Высокая цена
  • Абы какой пистолет для нанесения не подойдет, в гаражных условиях проще воспользоваться кистью
Dinitrol 4479
9.7 / 10
Рейтинг
Отзывы
Искал уже испробованный 479, оказалось, что его уже не производят. Брать из залежавшихся запасов не стал, хотя так и не понял, что такого уж нового в 4479, кроме дизайна банки.
Показать еще

Tectyl Bodysafe

И снова состав со спорной славой – кто-то прямо нарушает технологию нанесения, кто-то ждет чудес от антикора, наносимого уже на почти готовый «дуршлаг». Если же абстрагироваться от отзывов, которые не назвать авторитетными, то свое место в рейтинге лучших антикоров состав от Valvoline все-таки заслуживает.

«Встретим по одежке» - в розничную сеть Tectyl Bodysafe поставляется в литровых «евробанках» под пистолет и пятилитровых ведерках. «Оптовая» же фасовка для автосервисов – это не только 20-литровые ведра, но и бочки по 59 и 203 литра. Вязкость у состава средняя, так что особых проблем с нанесением у него нет, адгезия и проникающая способность хорошие.

Антикор отличается и хорошей долговечностью, спокойно переносит перепады температур и воздействие соли. Приличны и ингибирующие свойства, так что выбор для автомобилей, уже успевших хорошо познакомиться с отечественными дорогами, логичен. Из минусов отметим не самую высокую прочность покрытия на пробой (удары камней, например) – поэтому не стоит экономить с толщиной нанесенного антикора, использовать поверху дополнительный слой мастики или антигравия. Зато эта самая прочность не ухудшается после длительного воздействия соли и нескольких циклов заморозки, что уже радует гораздо больше.

Основные плюсы:
  • Высокая адгезия, приличная способность к проникновению в микродефекты
  • Морозостойкость
  • Минимальное изменение свойств под воздействием соли
Минусы:
  • Не самая высокая ударная прочность
  • Минимальный шумоизолирующий эффект
Tectyl Bodysafe
9.5 / 10
Рейтинг
Отзывы
Проездил уже три года после обработки антикором, ничего криминального не вылезло. В Москве-то, отмечу.
Показать еще

Liqui Moly Wachs-Korrosions-Schutz

Этот битумно-восковый антикоррозийный состав весьма хорош, но подводит его фасовка – только и исключительно литровые банки под пистолет. На полную обработку днища и арок такой банки не хватит и «Оке», если подходить к процессу с умом, а не пылить «чтобы было». При этом отметим, что испаряется примерно половина нанесенного состава: летучих веществ в нем много, что, с одной стороны, облегчает нанесение и делает состав более текучим до высыхания, но с другой заставляет сразу купить несколько банок. «Динитроловские» ведерки в этом плане куда практичнее.

Плюс состава – его хорошая эластичность, покрытие хорошо переносит абразивное воздействие песка, удары камней, морозы. А вот шумоизоляционными свойствами он особо не отличается, при этом пять литров состава даже дороже, чем пятилитровое ведро Dinitrol 4479. Так что реальным достоинством антикора от Liqui Moly можно назвать только более легкое нанесение, и расстановка приоритетов в сегодняшнем рейтинге лучших антикоров становится очевидной.

Основные плюсы:
  • Простота нанесения (сойдет и дешевый пистолет из ближайшего магазина)
  • Хорошая эластичность
  • Стойкость к соли
Минусы:
  • Высокая доля летучих веществ
  • Фасовка только в литровые банки
  • Нет ощутимых шумоизоляционных свойств
Liqui Moly Wachs-Korrosions-Schutz
9.4 / 10
Рейтинг
Отзывы
Пропылил арки и днище – штатной мастики у меня на Mitsubishi нет, так что защита нужна обязательно. Справился обычным гаражным компрессором вполне.
Показать еще

Vanger Bodysafe Zinc

Линейка антикоров Vanger производится на заводе ООО «ПК Техпромсинтез» по заказу некоего ООО «Вангер Рус», состоящего по ЕГРЮЛ из единственного человека (одновременно учредителя и гендиректора) и имеющего контактный e-mail на сервере primula.ru – проще говоря, это прямое детище небезызвестного ООО «Примула» (мы к нему еще вернемся), которое, в свою очередь, на своем сайте называет себя «официальным дилером голландского бренда Vanger» (да, именно так!). При этом, к сожалению, об упоминаемой на банке с антикором компании «Vanger B.V. Netherlands» поисковые системы почему-то не слышали – впрочем, мы при составлении наших рейтингов уже не в первый раз натыкаемся на такие «якобы импортные» торговые марки (не так давно, например – в статье об антигравиях).

Но нам важнее результат, а не имя: хоть груздем назовитесь, только в кузовок залезть не забудьте. Антикор Bodysafe Zinc производится на битумной основе с добавлением цинка и ингибиторов коррозии и в целом заслужил хорошую репутацию, судя по отзывам на том же Drive2 от автовладельцев. Фасовка – только в килограммовые евробаллоны. Состав, кстати, за исключением цинка, слово в слово повторяет указанный для антикора PRIM Body, что, в общем-то, уже не удивляет. Стоит ли переплачивать за возможную пользу от цинка (его массовая доля не указана вовсе) и металлическую банку – решать Вам. «Ходимость» состава типична для мастик на битуме: со временем антикор твердеет и начинает скалываться, его приходится обновлять.

Основные плюсы:
  • Хорошая адгезия
  • Приличный для битумных составов срок службы
Минусы:
  • А вот «сделано в Европе» и «голландскую компанию» мы бы с сайта компании рекомендовали убрать: врать нехорошо, этому еще в детстве учат
Vanger Bodysafe Zinc
9.1 / 10
Рейтинг
Отзывы
Не знаю, чем лучше или хуже других, просто в техцентре посоветовали. Ну что, с прошлого года никуда не улетел.
Показать еще

MasterWax БПМ-3

Продолжает обзор лучших составов для антикоррозийной обработки днища автомобиля MasterWax БПМ-3. БПМ-3 – это классическая резинобитумная мастика, причем достаточно бюджетная. Фасовка – либо килограммовая жестяная банка, либо банка 2,3 кг (металл или пластик). Оптимальный вариант нанесения – в 2 слоя с промежуточной сушкой 5-6 часов, полное высыхание потребует двое суток. Не самый быстрый вариант, а все из-за использования в качестве растворителя… керосина. Да, в паспорте безопасности на мастики производства «Полихима» именно он указан в составе (15% от массы) – поэтому время высыхания большое, зато, в сравнении с тем же «Динитролом», нет настолько убивающего химического запаха, от которого и в респираторе под вытяжкой начинает плыть голова. Автор до сих пор его спустя годы не забывает.

Расход материала будет приличным, так что одной банкой антикора на днище Вы не отделаетесь. Прочность покрытия в целом получается неплохой, однако, как и все мастики такого рода, у БПМ-3 имеет невеликий ресурс – спустя время она «каменеет» и уже не демпфирует удары гравия, а скалывается. Стойкость к соли по ГОСТовской методике испытаний для 5% раствора – 240 часов.

Основные плюсы:
  • Доступная цена
  • Достаточно «безобидный» растворитель в составе
  • Простота нанесения в гаражных условиях
Минусы:
  • Срок службы покрытия невелик (несколько лет до скалывания)
  • Долгая промежуточная сушка
MasterWax БПМ-3
9.0 / 10
Рейтинг
Отзывы
Нормальная мастика за свои деньги. И более дорогие так же отпескоструит со временем.
Показать еще

Body 930

Греки предлагают нам бюджетный вариант антикора, который к тому же, согласно инструкции, можно наносить и кистью (но лучше воспользуйтесь пистолетом, на качестве покрытия это скажется в лучшую сторону, и заметно).

Однако у бюджетности есть своя цена: высохший состав достаточно твердый, а это минус и к морозостойкости, и к стойкости против ударов. Рекомендовать такой антикор можно в первую очередь для автомобилей, эксплуатируемых в умеренном и теплом климате преимущественно в городе – тут он прослужит дольше. Твердого остатка достаточно много – более 60 процентов, в этом плане греки, конечно, обошли не самый удачный по «летучести» состав Liqui Moly. По шумоизоляционным свойствам этот антикор, даже будучи нанесенным толстым слоем с помощью пистолета, также оказывается в числе аутсайдеров.

Учитывая все минусы, посоветовать антикор от Body можно только при крайне ограниченном бюджете и для тех автомобилей, у которых хоть какая-то мастика нанесена на заводе.

Основные плюсы:
  • Низкая цена
  • Простота нанесения
  • Выбор фасовок до 20 литров
Минусы:
  • Не лучшие защитные свойства
Body 930
8.9 / 10
Рейтинг
Отзывы
Задул изнутри передние крылья, прошелся по аркам (все равно и локеры стоят) – как дополнительная защита вполне пойдет, и цена невысокая.
Показать еще

Лучшие антикоры для скрытых полостей

Dinitrol ML

Весьма достойный представитель своего класса: антикор отлично удерживается на поверхностях, не стекая с них даже при высокой температуре. Состав нейтрален по отношению к лакокрасочному покрытию, хорошо вытесняет воду и проникает в уже существующие очаги коррозии. Конечно, в чистый металл он ржавчину не превратит, чудес не бывает, но ингибиторы в нем использованы приличной эффективности.

Хорошо антикор выдерживает и воздействие «лужковского коктейля» на уже обработанную поверхность. Так что по совокупности свойств он и своих денег стоит, и соответствующий балл в рейтинге лучших антикоррозийных средств заслужил.

Интересный нюанс - то, что производитель рекомендует проводить двойную обработку, напыляя поверх «вставшей» пленки Dinitrol ML второй состав – Dinitrol 1000. Здесь хитрость в том, что самая сильная сторона ML – это проникновение в ржавчину, а вот толщиной слоя после высыхания он не может как раз в силу текучести. «Тысячник» же образует более толстую и прочную пленку, выступая как защитный слой. Многие производители таких рекомендаций не дают, а зря – начитавшись обещаний непревзойденной защиты, можно получить посредственный результат, не проведя дополнительную обработку поверх эффективного, но тонкого основного слоя антикора.

Основные плюсы:
  • Высокая проникающая способность
  • Эффективные ингибирующие свойства
Минусы:
  • «Несамостоятельность» - желательно покрывать слой Dinitrol ML дополнительным составом сверху
Dinitrol ML
9.6 / 10
Рейтинг
Отзывы
У нескольких знакомых такую обработку делали – проблем, тьфу-тьфу, нет ни у кого.
Показать еще

MasterWax Service Антикор для скрытых полостей воск

Антикор с длинным названием "MasterWax Service Антикор для скрытых полостей воск" рассчитан только на нанесение при помощи пистолета – фасуют его исключительно в килограммовые евробаллоны, «гаражной» аэрозольной упаковки с зондом не предлагается. В составе указано не менее 30% синтетического воска, также присутствуют пластификатор и ингибиторы коррозии. Заявленная производителем стойкость к 5% раствору соли – 1000 часов, время пленкообразования – 2 часа. Это, конечно, многовато: за такое время состав, изначально прилично жидкий, успеет не только затечь, куда нужно, но и стечь оттуда, откуда не нужно вовсе. Для сравнения, другой антикор для скрытых полостей от того же производителя – MasterWax ML – высыхает уже за 25 минут, но зато «солестойкость» у него вдвое меньше.

Поэтому решайте, что Вам важнее, уже для конкретного применения: проливать пороги однозначно лучше этим составом, а вот для внутренностей дверей предпочтительнее будет ML. В целом же мы отдадим должное производителю: по «солевому тесту» он в однозначных лидерах среди отечественных производителей, да и с зарубежными поспорить может уверенно.

Основные плюсы:
  • Отличная защита от коррозии
  • Высокое проникающее действие
Минусы:
  • С учетом долгого высыхания плохо подходит для вертикальных поверхностей
MasterWax Service Антикор для скрытых полостей воск
9.5 / 10
Рейтинг
Отзывы
По сравнению с импортом недорогой, но работает. Покупал по совету знакомого, он уже несколько зим с ним в порогах откатал.
Показать еще

Liqui Moly Hohlraum-Versiegelung

При бесспорно хороших проникающих свойствах у Liqui Moly и слабое место выражено не менее хорошо: антикор создает очень тонкую пленку после высыхания, а поэтому однозначно требует покрытия сверху более «толстым» составом. Та же проблема есть и у Dinitrol ML, но она менее выражена.

Если учесть, что цена у обоих аэрозолей плюс-минус равна за один и тот же объем, проигрыш Liqui Moly очевиден. Но нельзя не признать хорошие водоотталкивающие свойства пленки и сохранение ей эластичности на морозе, хотя при такой толщине это и не так удивительно. В любом случае состав довольно-таки интересный, при грамотном применении покажет себя хорошо. Подойдет он и для профилактики на новой машине, и как средство оттянуть неизбежное на машине с пробегом, где коррозия в скрытых полостях уже неизбежно начала разрастаться.

Основные плюсы:
  • Приличная адгезия
  • Стойкость к воздействию соли
  • Хорошее проникновение в ржавчину
Минусы:
  • Очень тонкая пленка после высыхания
Liqui Moly Hohlraum-Versiegelung
9.4 / 10
Рейтинг
Отзывы
Высыхает быстро, на ржавой пластике испытал – видно, что впитывается. Будем надеяться, что прослужит долго.
Показать еще

Tectyl 550 ML

В этом разделе рейтинга лучших антикоррозийных средств марка Tectyl выступила бледновато. Нет, конечно, сильных сторон у антикора хватает – отличная адгезия к поверхности, стойкость к «сползанию» с вертикалей, стойкость к холоду. Нанесенный спрей отлично впитывается в микротрещины краски, «затыкая» пути проникновения соленой воде. Но именно поэтому неприятно удивляет плохое проникновение в ржавчину: Tectyl ML есть смысл применять только на достаточно новых автомобилях, у которых в скрытых полостях еще нет развитых ржавых язв.

Этот антикор – в первую очередь консервант, обработанная поверхность надолго сохраняет способность сопротивляться воде и соли. Согласно актуальному TDS, публикуемому производителем, состав выдерживает непрерывное воздействие 5% солевого тумана не менее 21 дня по методике ISO 9227 NSS (сравнивать эти 504 часа с цифрами испытаний по отечественному ГОСТу напрямую нельзя: методики тестирования отличаются). Тест при 100% влажности по ISO 6270-2 CH при повышенной температуре материал выдерживает более 75 дней.

Но, если нужно уже не предотвращать, а бороться со ржавчиной, то стоит обратить внимание на другой спрей с таким же названием – Dinitrol ML. Который к тому же еще и дешевле. А говоря именно о составах с выраженным «консервирующим» характером, то вновь можно задуматься – не купить ли тогда уж Dinitrol 1000?

Основные плюсы:
  • Отличная адгезия
  • Прочность пленки
  • Эффективное противодействие попадающей снаружи влаге и соли
Минусы:
  • Недостаточная глубина проникновения в ржавчину
Tectyl 550 ML
9.1 / 10
Рейтинг
Отзывы
Пролил антикором сразу на новой машине пороги и двери, с нашей химией на дорогах точно лишним не будет.
Показать еще

Prim ML

ООО «Примула» ровно 30 лет назад начало историю с торговли антикорами Tectyl, однако быстро перешло на работу с собственным брендом, размещая контрактное производство на химическом заводе по соседству, ныне известном как «Техпромсинтез» (да, мы же обещали к ним вернуться). Антикор Prim ML выпускается в двух вариантах фасовки: аэрозольный баллон 650 мл с гибким зондом и литровая пластиковая банка под пистолет (до редизайна банка была металлической – тут решили сэкономить). Основа состава – воск, дополненный ингибиторами коррозии. По утверждению производителя, свою эффективность антикор сохраняет 12 лет, правда, не уточняет, какая методика оценки при этом использовалась. Данные «солевого теста» не приводятся. Полностью вещество не высыхает, оставаясь липким и спустя несколько лет.

Запах средний по резкости, быстро выветривающийся. Проникающие способности спрея средние, поэтому при наличии развитых очагов коррозии его использовать нет большого смысла, а вот для обработки автомобиля с умеренным пробегом он вполне работоспособен.

Основные плюсы:
  • Два варианта фасовки
  • Неплохая стойкость на вертикальных поверхностях
Минусы:
  • Не лучшие проникающие свойства
Prim ML
9.0 / 10
Рейтинг
Отзывы
Время, конечно, лучший судья, но пока что никаких проблем не вылезало, тьфу-тьфу.
Показать еще

Kerry KR-949

Далее в нашем обзоре лучших антикоров для автомобиля – Kerry KR-949. Выпускается этот консервант только в баллонах 650 мл с трубочкой-зондом, а по составу любопытен: помимо воска, он включает и битум. Однако за счет приличного содержания растворителя и добавки минерального масла спрей обладает отличной текучестью, может проникать в рыхлую ржавчину и забираться в любые щели. Сухой остаток – не менее 39% от массы.

Заявленная стойкость к соли – 480 часов, однако для испытания применяется щадящий метод (3% раствор, а не 5% - впрочем, ГОСТ 9.403-2022 это допускает). В сравнении с MasterWax это, конечно, выглядит бледновато.

Главный недостаток здесь ожидаем, исходя из текучести: состав быстро стекает с вертикальных поверхностей до того, как высохнет. То есть за счет улучшения антикоррозионных свойств пострадали как раз консервирующие, но тут мы не против, на самом деле. Добавка битума увеличила прочность покрытия в сравнении с «чисто восковыми» составами того же уровня.

Основные плюсы:
  • Хорошие проникающие свойства
  • Умеренная резкость запаха
Минусы:
  • Стекание с вертикальных поверхностей для состава, заявленного как «консервант», великовато
Kerry KR-949
8.8 / 10
Рейтинг
Отзывы
Затекает буквально везде, но сохнет долговато – из-за этого в дверях, например, успевает собраться внизу, больше подходит для порогов.
Показать еще

ВЭЛВ Мовиль-5Э

Известное еще с советских времен название (состав разработан совместно ВНИИ НП, ЛитБытХимом и ИФХ АН СССР – отсюда и сокращение от «Москва-Вильнюс») всем знакомо хорошо. Но, обзаведясь надписью «Экстра», старый мовиль остался самим собой – он не высыхает полностью, образуя мазеобразное покрытие с ярко выраженной склонностью к стеканию вниз. Так что низкая цена нивелируется необходимостью регулярной обработки и вечными коричневыми подтеками у технологических отверстий.

Проникающая способность у этого антикора не лучшая – он эффективно «консервирует» только начинающую разрастаться ржавчину. Выталкивает воду из микропор он тоже не так чтобы хорошо, в итоге в крупном очаге коррозии фактически образуется сырой и соленый «парник» под слоем антикора. Результат ожидаем. Длительное воздействие противогололедным реагентам – за этим тоже не к «Мовилю-5Э».

Поэтому, не отрицая высокие гидрофобные свойства (еще бы – состоит то мовиль по оригинальному рецепту в основном из масла и олифы), дешевизну и простоту нанесения, высокий балл мы поставить никак не можем: современные составы долговечнее и эффективнее.

Основные плюсы:
  • Низкая цена
  • Простота нанесения
  • Безвредность для краски
Минусы:
  • Неизбежное стекание
  • Не лучшее проникновение в ржавчину
ВЭЛВ Мовиль-5Э
8.5 / 10
Рейтинг
Отзывы
При регулярной обработке мовилем «жигуленок» уже прилично прожил. Запах и подтеки да, не очень – но «жигуль» все-таки, не иномарка.
Показать еще

Какой антикор выбрать?

Основных применений у антикоррозийных средств два, соответственно и требования к обоим группам очень сильно различаются.

Антикоры для днища и колесных арок подвергаются постоянному абразивному воздействию песка и ударам. Поэтому от них требуется сохранение высокой прочности. В идеале антикор для днища должен обладать выраженными тиксторопными свойствами – то есть твердая пленка, надежно противостоящая истиранию, обдиранию жесткими ветками и прочим, что может попасть под днище, в точке удара как бы «разжижается», гася энергию удара, а не растрескиваясь или скалываясь. Такой антикор надежно защитит днище на долгое время.

Стойкость к соли очень важна – зимой днище и арки будут обрастать слоем дорожной грязи, то есть противогололедные реагенты будут действовать на покрытие очень длительное время. Разрушающийся в подобных условиях антикор надолго машину не защитит.

Такие антикоры в основном рассчитаны на нанесение специальными пистолетами для высоковязких составов. Это позволяет быстро наносить слой нужной толщины, вспенивать его для улучшения шумоизоляции. Но проникает в микропоры и ржавчину густая мастика очень плохо – то есть наносить подобный состав нужно либо на чистое, еще не имеющее повреждений днище нового автомобиля, или предварительно удалить либо обработать химически имеющиеся следы коррозии.

А вот антикоры для скрытых полостей, наоборот, очень текучи – их задача проникать в самые труднодоступные места, ведь глазами проконтролировать нанесение антикора, в отличие от обработки днища, тут проблематично. Текучесть позволяет антикорам для скрытых полостей отлично проникать и в трещины, микропоры краски, пропитывать ржавчину – поэтому в их состав можно вводить очень эффективные ингибиторы коррозии. Но и высыхать антикор должен быстро, оставляя прочную пленку – иначе, стекая вниз, как «Мовиль» или тот же «Раст-стоп», он будет со временем все больше «оголять» защиту.

Хорошо подготовить скрытые полости к обработке нелегко – это не днище, которое хоть пескоструем можно драть до чистого металла. Поэтому к антикору предъявляются еще и высокие требования по вытеснению воды, солевых растворов – проникая в микротрещины и ржавый слой, антикор обязан вытеснить причину коррозии, а не «запечатать» ее собой, иначе металл продолжит гнить.

В любом случае не забывайте о прочтении инструкции и о качестве подготовки: ничто так не портит результат антикоррозийной обработки, как несоблюдение требований производителя к применению антикора или грубые ошибки в подготовке автомобиля.

Комментарии