8 лучших багажников на крышу автомобиля

Одна из главных проблем поперечных дуг очевидна – их аэродинамика: классические «бруски» даже на умеренных скоростях отчетливо шумят, причем передавая собственную вибрацию через рейлинги на крышу – и в итоге шум становится еще сильнее. К тому же плохая аэродинамика – это еще и увеличение расхода топлива даже тогда, когда поперечины не используются по назначению вовсе, а просто поставлены на крышу. Что ж, вот вам ответ от Thule: отмеченные премией iF Design Award багажные дуги с отличной аэродинамикой, обеспеченной не только формой самих алюминиевых поперечин, но и наличием на них законцовок-диффузоров – прямо-таки авиационное решение, «спустившееся на землю». Что ж, и результат вышел действительно отличным – при высокой прочности (допустимая нагрузка – 75 кг) дуги вышли реально настолько малошумными, что заставить их «звучать» можно только при тех скоростях, на которых обычно на автомобилях с рейлингами не ездят.

Крепление дуг – традиционное, затяжкой хомутов шестигранником, который в комплекте очень удобный, с большой рубчатой головкой. Механизм затяжки закрывается крышкой-обтекателем и запирается на замок – причем, покупая для использования с этими дугами другие багажные аксессуары Thule (в первую очередь автобоксы), Вы сможете использовать один ключ для всех запоров благодаря поддержке дугами системы Thule One-Key. На верхней плоскости дуг есть паз под Т-крепления («еврослот»), закрываемый плотной резиновой заглушкой, когда он не используется.

Конструкция бокса позволяет перевозить в нем сноуборд или короткие лыжи (до 155 см). Открывание двустороннее: с какой бы стороны Вы ни подошли к машине, доступ к багажу всегда будет удобным. Тем более что здесь реализован центральный замок – нельзя «недозакрыть» бокс, ключ извлечется из личинки только в том случае, если замки нормально закрыты с обеих сторон.

Крепление здесь из серии «проще не придумаешь» - никаких гаек, долгого кручения и подтягивания. Фирменные зажимы FastClick просто вставляются в прорези на днище, захватывают поперечины и затягиваются рукой до щелчка, перетянуть их нельзя. Максимальная ширина поперечин, на которых может зафиксироваться крепление – 80 мм, так что багажник можно спокойно устанавливать даже на очень «аэродинамичные» дуги. Высота же их должна быть от 18 до 35 мм. Если же дуги не вписываются в эти пределы, но имеют продольный паз под Т-крепление, то для установки на них можно использовать опциональные фиксаторы Thule T-Track.

Ну что тут еще сказать? Недовольство этим боксом может возникнуть только по одной причине: если окажется, что даже его объема мало. Хотя тут-то уж точно виноват не бокс, не так ли?

Штатно крепление устанавливается на все виды поперечин с «еврослотом» 20 мм, причем винты затягиваются не обычными «барашками», а более быстрыми креплениями с эксцентриками – нужно сделать несколько оборотов, а затем повернуть флажок на 90 градусов. Для установки на резиновые хомуты (для поперечин без «еврослота») или на нестандартный Т-образный паз (например, 24-мм паз автомобилей BMW) предлагаются опциональные комплекты установки. Ну и, естественно, все это можно запирать единым ключом – как и прочие элементы багажных систем Thule.

Крепление рассчитано на захват за раму (диаметром от 22 до 80 мм) и переднее колесо не шире 80 мм – собственно говоря, поэтому для фэтбайков и сделали «свое». Колеса фиксируются оба, ремнями-стяжками, напоминающими гигантский пластиковый хомут, но в отличие от него, не одноразовыми – затянув ремень, потом его всегда можно освободить нажатием клавиши. Велосипед ставится с правой стороны, что позволяет безопасно поднимать и снимать его с обочины, если Вы, конечно, живете не в Великобритании или Японии. При желании узел штанги с захватом рамы можно и развернуть на другую сторону.

Заявленную максимальную нагрузку в 20 кг не стоит считать чрезмерной – не забывайте, что при маневрах автомобиля велосипед создает дополнительную нагрузку на крепление своей инерцией. Пустой багажник имеет хорошую аэродинамику – на городских скоростях его не слышно, на трассе уровень шума приемлем. С установленным велосипедом все, естественно, зависит от велосипеда.

Так что подведем итог: у Thule все традиционно вышло как надо, и причем не по такой уж высокой цене – согласитесь, улетевший по дороге велосипед может обойтись куда дороже.

Штатно крепление устанавливается в «еврослот» 20 мм, так что может использоваться не только с дугами Thule, оснащенными таким слотом (а это все линейки, кроме самой бюджетной SquareBar – для нее нужен свой адаптер), а и множеством других. Откидываться верхняя часть крепления может на любую сторону – как установите на свой вкус, для ее освобождения достаточно отпереть замок и нажать на клавишу. Замки, как и у прочих устройств из «экосистемы» Thule, позволяют использовать один ключ на все элементы конструкции: комплекты «ключ-личинка» Thule One-Key System включают в себя от 4 до 16 личинок, так что подходящий по количеству подберет даже истинный фанат марки, имеющий кучу различных креплений.