15 лучших сабвуферов в машину

Для этого «напольника» главной проблемой становится цена – разница с многими одноклассниками, имеющим тот же 8-дюймовый динамик, весьма ощутима, в то время как звук, по сути, ничем не отличается. Интересен PWE-V80 в первую очередь ориентацией именно на головные устройства без отдельного настраиваемого выхода на сабвуфер – его встроенный усилитель подключается как непосредственно к RCA-выходам правого и левого каналов предварительного усилителя магнитолы, так и напрямую к ее оконечнику через отдельный разъем.

Все настройки сабвуфера вынесены на отдельный пульт, подключаемый к устройству через отдельный разъем. На его овальном (и, отметим, весьма удобном в руке) корпусе расположены регуляторы громкости, среза частот и управления фазой.

Далее в нашем рейтинге лучших сабвуферов - Урал AS-D12A SLIM HURRICANE. Вышла эта модель спорной, тут трудно отрицать: попытка втиснуть короткоходный, но таки 12-дюймовый динамик в слим-корпус, часть которого еще и «отъедает» усилитель, выглядит странновато, тем более что и узкие щели фазоинверторов заставляют подозревать посредственную АЧХ суммы «динамик-корпус». Но, раз уж мы говорим именно о компактных активных сабвуферах, то определенные жертвы всегда неизбежны.

Выбор усилителя тут – «с размахом», мало разбирающихся в вопросе потенциальных покупателей привлекает цифра аж в 900 Вт пиковой мощности. Другое дело, что «номинал» скромнее в три раза – 300 Вт при КНИ 0,4%. Чувствительность динамика – 93 дБ.

Разъемы расположены не самым удобным образом – выходят на лицевую часть корпуса, что при подключении и укладке проводов может доставить проблемы. Подключать сабвуфер можно к стереопаре линейного выхода или к выходу высокого уровня магнитолы, из настроек доступны только уровень усиления и частота среза ФНЧ. Предусмотрено подключение проводного пульта управления.

В принципе, такого набора настроек хватит: сабвуфер, сколько бы ни рисовали на нем ватт маркетологи, по понятным причинам не может устроить вибромассаж на заднем сиденье или глушить инфразвуком. Выстраивать нюансы звучания под себя тут тоже нет смысла: сабвуфер, конечно, дает «низа», но ватные, с не лучшей динамикой – наши изначальные подозрения о неудачности сочетания короткоходного 12-дюймовика с плоским корпусом себя оправдывают. Более интересный бас можно получить даже без сабвуфера, использовав в компонентной акустике хорошие «блины». Так что стихия «Урала», пожалуй – это простой «апгрейд» штатной акустики, когда и «голова» может не иметь линейных выходов, и низких частот заводским динамикам уж совсем не хватает.

Продолжает наш рейтинг лучших сабвуферов в машину активный сабвуфер Pioneer TS-WX300A. Классическая фазоинверторная «трапеция» собрана на усилителе класса В с пиковой мощностью 1,3 кВт и динамике в 12 дюймов, имеющем целлюлозный диффузор с полимерным покрытием. Объем корпуса умеренный – 30 литров, фазоинвертор – десятисантиметровый, с настройкой на частоту около 80 Гц. Проще говоря, усилитель более «музыкальный», чем «массажный» - ну, а мы и не против.

Подключение – полностью сбоку, со стороны фазоинвертора. Решение спорное: при установке сабвуфер логичнее размещать так, чтобы провода оказались со стороны стенки багажника, но тогда и фазонивертор (да еще такой!) окажется тоже смотрящим «в стену», хотя разумнее ему работать в объем багажника без препятствий. Подключение возможно «тюльпанами» или к высокоуровневому выходу магнитолы, конкретно используемый вход выбирается переключателем. К той же колодке, что использована для высокоуровневого выхода головного устройства, также подключаются сигнальная линия и провода дистанционного управления (без пульта – только для совместимых магнитол Pioneer!). Доступных регулировок три: усиление, частота среза (50-125 Гц) и «бас-буст» до 12 дБ.

Звук у сабвуфера хорошо акцентирован, дает интересное ощущение характера бас-бочки ударной установки и самых низов бас-гитары или контрабаса. По крайней мере, по меркам фазоинверторного сабвуфера – автор, честно говоря, для инструментальной музыки предпочитает закрытые корпуса. Электронный бас сабвуфер вполне переваривает – конечно, выносящее мозг WUBWUBWUB какого-нибудь дабстепа здесь может показаться недостаточно мозговыносящим по меркам ценителей жанра, но, в конце концов, сабвуфер скорее универсальный, а не «заточенный» под конкретный жанр. Да и целлюлозный диффузор – не лучший вариант для инфранизов, тем более что из-за сильно акцентированной фазоинвертором АЧХ их тут особо и нет.

Далее в нашем обзоре лучших активных сабвуферов — Урал AS-D12A Red Hurricane. Модель 2020 года от небезызвестного (хотя и больше победами на соревнованиях по звуковому давлению, а не «музыкальностью») российского бренда собрана в довольно странном корпусе – короткая сплющенная «бочка», у которой на одну сторону выведены композитный 12-дюймовый динамик и 7-сантиметровый фазоинвертор, а с другой поселился усилитель. Задняя стенка имеет небольшой скос для более удобного размещения в багажнике, но с креплением все равно стоит повозиться – без надежной фиксации сабвуфер любит «ездить» по багажнику, особенно на плохих дорогах. В комплект поставки входит полный набор проводов (силовые стоит заменить, надо сказать) и пульт дистанционного управления.

Номинальная мощность усилителя – 300 Вт при пиковой в 950 Вт. Чувствительность динамика – 91 дБ. Как нетрудно понять, сабвуфер не рассчитан на рекордные звуковые давления и атрофированный вкус любителей «чтоб долбило», поэтому посмотрим на него с сугубо музыкальной точки зрения. Пик АЧХ, независимо от настройки фильтра (единственной), находится в районе 60 Гц, ниже этой частоты кривая практически не меняется при регулировке ФНЧ, а вот более высокие реагируют на регулировку хорошо: сабвуфер может и «подбухивать» бас-бочкой в синтетических партиях, не забирая на себя другие электронные инструменты, и «тянуться» к мидбасам, весьма неплохо отыгрывая нижний регистр «живых» инструментов. Это даже немного удивляет, если учесть, как страхолюден сабвуфер внутри («сопли» клея, грубые мазки чего-то шпатлевкоподобного): при такой сборке можно было бы ожидать более «мутный» звук. Хотя жанровые предпочтения у этого сабвуфера все же есть: если Вы любите тягучие и «жирные» низа луизианских блюзменов, звук, скорее всего, покажется излишне простым, и тем более не впечатлит тот же Вагнер. А вот резкие перестуки африканских барабанов «Уралу» удаются лучше, как и простенькие биты, где главное – сам ритм, а не акценты звука в его «послевкусии».

В отличие от «продвинутого» компактного сабвуфера от Hertz, JBL – это классический «малолитражник», собранный на 8-дюймовом динамике в корпусе со щелевым фазоинвертором (который, будучи расположенным внизу, быстро приучит наводить порядок в багажнике). Впрочем, «виноват» в этом будет не только фазоинвертор, но и лишенный плотного гриля динамик.

Встроенный усилитель – класса D, так что «прожорливостью» по току и склонностью к перегреву он не страдает, максимальный потребляемый ток – всего 9,5 А. Тем более что его номинальная мощность – только 100 Вт по RMS, а это даже при чувствительности динамика 92 дБ не так и много по сабвуферным меркам.

На задней панели расположены регуляторы усиления, частоты среза (с крутизной характеристики в 12 дБ на октаву) и подъема басов (до 9 дБ). Также при установке можно дискретно отрегулировать фазу и подключить выносной пульт управления.

При покупке нужно понимать, что такие сабвуферы предназначены в первую очередь для однообъемных компактных кузовов: в багажнике седана 800BA будет уже казаться слишком тихим. Ну и не стоит забывать, что резкая атака 8-дюймового диффузора в сочетании со специфичным «характером» фазоинверторного корпуса больше подходят для электронной музыки, чем для инструментальной.

Оформленный в типичном для Mystery аляповатом стиле сабвуфер собран в корпусе типа «закрытый ящик» с 12-дюймовым динамиком, диффузор которого, по описанию на сайте производителя, выполнен «инжекционным литьем из непрессованной целлюлозы». Оставим это бредовое изобретение на совести написавшего – фактически перед нами полипропилен с добавками целлюлозного волокна, а не чисто целлюлозный диффузор. Динамик подключен к довольно странно выбранному усилителю – на 120 Вт по RMS (забавно, что при этом производитель не поленился указать прямо на панели усилителя соотношение «сигнал/шум» в 95 дБ и КНИ 0,05%), так что рекордного звукового давления от этого сабвуфера не стоит ждать, а вот свое место в багажнике он отъест без колебаний (причем в силу не только габаритов, но и формы корпуса).

Усилитель имеет возможность подключения к линейным и силовым выходам головного устройства, позволяет регулировать уровень усиления, частоты среза, подъем басов – но почему-то лишен регулятора фазы. Звучит конструкция в сборе достаточно спорно, даже если абстрагироваться от понятного предубеждения при виде надписи Mystery: вроде бы и играет, но как-то «никак» что для любителя зубодробления синтетическим басом, что для поклонника «серьезной» инструментальной музыки. И невольно приходит в голову мысль, что вышел результат ощутимо дороговатым.

Слим-корпус заинтересует владельцев компактных автомобилей, но человек, более-менее разбирающийся в акустике, сразу отвесит челюсть, увидев, что этот корпус – типа «закрытый ящик», несмотря на использование 12-дюймового динамика. Причем еще и пиковая мощность заявлена в 1300 Вт: невольно начинаешь подозревать у этого сабвуфера излишнюю «ватность» из-за чрезмерного демпфирования динамика. Диффузор у него, кстати, полипропиленовый: тут надежды на особую «музыкальность» уже можно окончательно хоронить.

На практике, конечно, цифры скромнее: номинальной мощностью указаны только 350 Вт, что уже более-менее адекватно для такой конструкции. Динамик имеет неплохую чувствительность (95 дБ) и не особо требователен к характеристикам усилителя – еще один плюс в копилку для бюджетной инсталляции. Другое дело, что звук у него скучноват, да и зимой стоит учесть чувствительность диффузора и его подвеса к морозу, аккуратно прогревая холодную акустику, а не «наваливая на все» сразу. Сабвуфер нормально отработает фоном и «переварит» электронную музыку, для сложных «инструменталок» автор бы его не выбрал.

Продолжает рейтинг лучших пассивных сабвуферов в машину Alpine SBG-1244B. Здесь маркетологи Alpine явно рассчитывали на любителей послушать музыку с открытым багажником. Кому еще может понадобиться встроенная подсветка (и, конечно же, синяя)? Пробурчим «лучше бы поставили нормальный гриль» и перейдем к звуку.

Корпус здесь солидный и прочный, и даже опасения насчет акриловых прозрачных вставок на практике не имеют заметных оснований. Так что «разыграться» 12-дюймовому динамику Type-G есть где. Интересно, что, несмотря на кажущееся сходство с SBE-1244BR (вроде бы все то же самое, но без подсветки), здесь динамик отличается в лучшую сторону.

Он не поражает характеристиками максимальной мощности, так что сабвуфер лучше подойдет в первую очередь автомобилям с относительно небольшим объемом салона. Щелевой порт дает пик АЧХ в районе 40 Гц, у самого динамика точка резонанса также не инфразвуковая – около 65 Гц. В результате получаем интересный и не страдающий размытостью бас, способность отыгрывать энергичные пассажи. Посетуем разве что на невысокую чувствительность, от Alpine ждалось большего.

Бюджетный сабвуфер SBE-1044BR может заинтересовать небольшими размерами (которые, в первую очередь, обусловлены использованием 10-дюймового динамика) и возможностью глушения фазоинвертора – резкую смену музыкальных вкусов он вполне способен пережить.

Увы, использованный динамик, хотя и неплох по возможностям (без ощутимых искажений озвучит и салон, и улицу при открытом багажнике), но откровенно дешев: пластик заметно дубеет на морозе, и при желании зимой сразу при прогреве машины включить музыку на полную можно легко его повредить. Советуем иметь это в виду, если Вас заинтересовал именно этот сабвуфер.

Этот 12-дюймовый динамик с импедансом 4 ома и номинальной мощностью 250 Вт лучше всего почувствует себя в фазоинверторном корпусе, а для его «раскачки» стоит выбрать усилитель помощнее – чувствительность в 90 дБ не назвать рекордной. Диффузор – композитный: его вогнутая сфера состоит из стеклопластика, а коническая траверса под ней – целлюлозная. Подвес традиционно резиновый.

Объем корпуса динамику желательно обеспечивать побольше. Для закрытого ящика сам производитель рекомендует объем 25-34 л, для фазоинверторной схемы – от 32 до 55 л. Но на практике лучше всего закрытый ящик будет работать, если его сделать сорокалитровым, а вот в фазоинверторной схеме хватит и пятидесяти, меньше верхнего потолка, заданного в документации.

Уровень искажений при правильно собранном корпусе не самый низкий, но жаловаться особо не на что. В спектре ощутимы и вторая, и третья гармоника приблизительно в равном объеме. Динамик хорошо обрабатывает низкие частоты, предпочитает «синтетику» инструментальной музыке – это стоит учесть при выборе.