15 лучших автокомпрессоров

Длина шнура питания – 3 метра, шланга – 2 м. На шланге установлен простенький пластиковый быстросъем (раньше компрессоры комплектовали латунным резьбовым креплением, такие варианты тоже еще попадаются в продаже).

Манометры – вечная боль бюджетных компрессоров, и «Зубр» не стал исключением. На эту модель по сей день ставят манометр с внутренней шкалой до 10 атмосфер, на радиусе которой стрелка уже имеет ширину почти с расстояние между делениями, пользоваться им весьма неудобно. Манометр однозначно просится под замену.

Комплектация у компрессора небогатая. Три резьбовых переходника (которые, кстати, с пластиковым быстросъемом использовать теперь неудобно!) и сумка. Неплохая, но не более того.

Максимальное время непрерывной работы – 15 минут. По утверждению производителя обычное 14-дюймовое колесо накачивается «с нуля» до 2 атмосфер за 1,5 минуты. Манометр компрессора – механический, с двумя шкалами – и, к счастью, нужная нам шкала атмосфер снаружи, а не спрятана внутрь бесполезной на большинстве мест земного шара шкалы фунтов на квадратный дюйм. Сама шкала, правда, грубовата, с ценой деления 0,2 атмосферы – но это для бюджетных автокомпрессоров привычно.

1,25-метровый шланг не имеет быстросъема, насадка резьбовая. А вот дальше зависит от комплектации: в самой дешевой CA-050-16S Вы получите с компрессором только три насадки, даже без чехла. В варианте CA-050-16SK тот же комплект уже упакован в пластиковый кейс. В самой же дорогой комплектации под артикулом CA-020-01NR Вы получите в дополнение к насадкам еще две отвертки, нож, длинногубцы, набор жгутов и клей для ремонта шин.

Стоит отметить, что у такой цены есть и понятные последствия: охлаждение у компрессора слабое, так что для колес больше 15 дюймов стоит взять что-то посерьезнее. Комплектный кабель – не лучшего качества, а кнопка включения может и не «тянуть» ток, потребляемый компрессором: тут проще сразу поставить нормальный кабель с «крокодилами» и припаять его напрямую (что, по отзывам, и делают не так уж редко).

Очевидная особенность компрессора – использование на нем цифрового манометра с автостопом по заданному давлению, причем индикация у него двойная: радиусная, имитирующая «аналоговую», и цифровая. Автоматика рассчитана на «среднестатистическое» легковое колесо: для небольших объемов (например, при накачке мяча) гистерезис слишком «тормозной», для внедорожников уже не хватает запаса по беспрерывной работе самого компрессора. Тарирование электронного манометра тоже стоит проверить – не та это ценовая категория, чтобы ожидать идеальной точности. Вновь типично для этой цены в конструкции не предусмотрен дефлятор. Паспортная производительность – 45 л/мин (без давления на выходе).

Как бы то ни было, как вариант для «ездить в багажнике легковушки и выниматься оттуда раз в полгода» этот автокомпрессор вполне интересен. Просто проверьте на всякий случай калибровку манометра и запомните на будущее нужную поправку, если потребуется (это актуально, по практике автора, даже для профессиональных вроде бы шиномонтажных пистолетов для накачки колес).

Корпус, служащий одновременно для хранения насадок (под лючком на задней стенке), шнура длиной 3 м и шланга 0,7 м, вместил в себя компрессор с производительностью 30 л/мин, светодиодный фонарь и многофункциональный экран. В режиме накачки колес он, как и положено, отображает текущее и установленное давление, по достижению которого компрессор автоматически выключится, но также может отображать напряжение в бортовой сети, предлагая простенькие функции тестирования аккумулятора и генератора.

Подключается компрессор в прикуриватель, а дальше начинаются типичные для AVS чудеса: у всех компрессоров этой фирмы заявленный ток не соответствует заявленной мощности. Например, этот компрессор имеет мощность в 140 Вт, но токопотребление – до 14 А (что для прикуривателя уже перебор!).

Хотя компрессор – и не рекордсмен по производительности, но на фоне одноклассников его хотя бы выгодно выделяет цифровой контроль давления вместо грубого и плохо читаемого манометра. Однако нужно учитывать, что охлаждение у скрытого внутри корпуса цилиндра – не лучшее, что при низкой производительности критично, так что, увы, пришлось снижать баллы рейтинга.

Достаточно мощный для своего класса автомобильный компрессор для подкачки шин, выдающий 30 л/мин при максимальном давлении 7 атмосфер. Конструкция модели К50 типична для компрессоров этого класса – электродвигатель состыкован с однопоршневым компрессором с кривошипом на подшипниках. Минусом такой конструкции является приличный уровень шума и вибраций при работе, с другой стороны, предельная простота для бюджетной модели является залогом хорошего ресурса.

Компрессор подключается в гнездо прикуривателя обычным шнуром, длины которого будет достаточно для семейного седана. При включении компрессора учтите, что он может потреблять до 12А, поэтому лучше включать его все же не в прикуриватель, а в силовую розетку, если она есть в автомобиле. Сам шнур, к сожалению, смотать некуда – производитель предоставляет покупателям только липучку на шнуре.

С обновлением дизайна компрессор получил-таки новый манометр – если старый мы ругали за «слепую» внутреннюю шкалу в атмосферах, прямо намекая на то, что импортеру стоило бы наконец заказать у поставщика что-то получше. И оно-таки свершилось – теперь манометр маркирован только в атмосферах и нормально читается.

Манометр, увы, не лучше, чем у R15 (он, собственно, тот же, только другой расцветки) – с грубой внутренней шкалой атмосфер, как у самых дешевых компрессоров. Под замену однозначно! А вот наличие дефлятора на 1,2-метровом шланге – это плюс. Длина провода питания – 4,8 м, а вот на находящийся с конца штекер прикуривателя сразу наденьте комплектный переходник под «крокодилы» и забудьте о его существовании.

Допустимое время непрерывной работы – до 30 минут, что выгодно отличает компрессор от бюджетных моделей. Вообще, он мог бы получить и лучший балл рейтинга, но манометр традиционно все испортил.

Из бюджетного класса этот компрессор уже выбился, к сожалению, по средней цене, но все равно интересен. Во-первых, на его торце установлен светодиодный фонарь: если Вы хоть раз сталкивались со спустившим колесом в темноте, удобство этого решения точно оцените. Во-вторых, пятиметровый шланг здесь на быстросъеме – можно легко заменить перебитый, поставить удлиненный и так далее. И наконец, заканчивается шланг наконечником с дефлятором и манометром, то есть компрессор позволяет при необходимости и быстро снижать давление в колесах. Точнее, для этого сам компрессор можно даже и не доставать благодаря все тому же быстросъему.

Манометр здесь, что приятно, «правильного» типа. Хотя он и двушкальный, но бесполезные psi упрятаны внутрь, да и в глаза не бросаются. А вот шкала атмосфер – наружная, контрастная, с ценой деления 0,1 атм. Еще бы сделать стрелку чуть потоньше… Ладно, не будем придираться за эти деньги.

Производительность компрессора – 50 литров в минуту, так что мотор для него пришлось использовать соответствующей мощности (280 Вт). Естественно, в прикуриватель его включать нельзя, компрессор оснастили трехметровым проводом с «крокодилами». Провод тонковат и жестковат на холоде – компрессор все же создавался изначально как бюджетный. В холодных краях мы бы посоветовали сразу поставить шланг и провода покачественнее.

Подключение – в прикуриватель (что чревато), но есть и переходник на «крокодилы». Зато длина витого шланга, подключающегося на быстросъем к короткому «хвосту», выходящему из компрессора, аж 4,55 м. При этом манометр установлен на самом шланге, получившем еще и клапан-дефлятор, что приятно. Манометр – о чудо! – градуирован только в атмосферах и нормально читается, хотя точностью и не блещет (на обновленных «Качках» они идентичны).

По уровню стабильности качества компрессор, однако, что в старом исполнении, что в нынешнем похуже сопоставимых по характеристикам «Беркутов» (что забавно, если учесть, что и «Беркутами», и «Качками» торгует одна и та же фирма, московское ООО «ТАНИ»). Есть жалобы на быстрый выход из строя – но в то же время у многих такие компрессоры работают годами, а это прямое указание на знаменитый «китайский рандом», все-таки уровень у конкретно этого производителя не лучший.

Если автокомпрессор «Беркут» по характеристикам может быть сравнен с бегуном-марафонцем, то «Агрессор» - это настоящий спринтер: он способен выдавать до 160 литров воздуха в минуту… но не более чем 20 минут подряд. Кроме того, он ощутимо габаритнее «Беркута»: длина «Агрессора» больше 30 см, так что эта модель подойдет не для всякого багажника.

За что хочется сказать спасибо создателям этого компрессора – так это за манометр (здесь, как и у «Беркута», использован пистолет для накачки, подключаемый через быстросъем 8-метровым шлангом). На этот раз шкала кг/см2 вынесена на наружный радиус, а стрелка позволяет прекрасно работать с делениями, шаг которых составляет 0,1 кг/см2. Таким образом, точность выставленного давления гарантирована.

Компрессор потребляет ток до 45 А. Для подключения его к АКБ использованы удобные «крокодилы», шнур имеет достаточную длину – 2,4 м. Плавкий предохранитель расположен на самом корпусе компрессора рядом с кнопкой сброса защитного термореле.

В общем и целом, компрессор мог бы стать хорошей альтернативой «Беркуту R20», если бы не его неспособность к длительной работе – ряд пользователей отмечали разрушение шатуна при долговременной работе компрессора без остановок, так что, несмотря на большую цену, «Беркут» заметно выигрывает в популярности.

Не всем нужен монструозных размеров и мощности компрессор, способный раздувать «с ноля» внедорожную резину. Как более компактное решение можно выбрать Berkut R17.

Головка компрессора оснащена коротким шлангом с быстросъемом, а уже к нему можно подключить, например, витой 7,5-метровый шланг из комплекта. Заканчивается этот шланг наконечником-дефлятором и крупным манометром. Правда, манометр традиционно «неправильный» - ну вот скажите, зачем для российского рынка основная шкала в PSI?

Качает компрессор весьма основательно для легковой модели: как ни крути, его производительность при номинальном напряжении питания составляет 55 литров в минуту, при этом уровень шума достаточно умеренный (67 дБ). Питание – строго через «крокодилы», потребляемый ток доходит до 18 ампер. Отметим, что двигатель оснащен защитой от перегрева – если у Вас спустят все 4 колеса, она не будет лишней.

Это уже даже не совсем компрессор, а компактная пневмостанция: на общей раме с четырьмя виброгасителями (они же ножки) установлены сам компрессор и компактный ресивер с емкостью чуть менее 3 литров, соединенные армированным шлангом. Ко всему этому прилагается шланг длиной аж в семь метров, оборудованный пистолетом с манометром и дефлятором. «Ест» это все до 16 ампер, так что подключается к аккумулятору «крокодилами» (длина кабеля – еще 2,4 метра). А вот производительность вроде бы и небольшая – всего 36 литров в минуту при такой мощности? Но тут все дело просто – эта производительность указана не для нулевого давления на выходе, так что с первой и прямой обязанностью по накачке колес компрессор справляется куда быстрее дешевых «вроде бы аналогов» с сопоставимыми параметрами в паспорте. К тому же у него предусмотрены защита от перегрева и автоотключение по критическому давлению (реле давления на ресивере).

С учетом того, что даже с колесами внедорожников компрессор справляется хоть и не рекордно быстро, но уверенно, его можно рассматривать как дорожный вариант «все в одном»: колесо накачает, продувочным пистолетом при поломке в пути воспользоваться позволит (достаточно нагнать давления в ресивер побольше), и даже пневмоинструмент, в принципе, на рывок раскрутит (конечно, с профессиональным компрессором ему не сравниться – но ведь его в багажник не засунешь!). Ну а для любителей повозиться руками это еще и возможный «исходник» для пневмоподвески или пневмосигналов, компрессор для гаражного аэрографа… В общем, вещь специфическая, но интересная.

Кроме того, компрессор имеет возможность не только накачивать что-либо с электронной установкой нужного давления, но и спускать давление – для этого есть отдельный шланг увеличенного диаметра, подключающийся в соответствующий порт. Давление устанавливается на цифровом дисплее при помощи поворотного регулятора. Также есть светодиодный фонарик, на кнопку которого повесили дополнительную функцию – если ее зажать одновременно с кнопкой выбора режима, будут переключены единицы измерения (что важно, поскольку по умолчанию стоят psi, также доступны бары и кПа).

Производительность компрессора вроде бы небольшая, 14,7 л/мин, но указана она не при нулевом давлении, как обычно, а при давлении 2,4 бара. Компрессор отличается низкой шумностью (всего 15 дБ) и качественно собран – так что, бесспорно, может быть очень интересной покупкой.

Продолжает обзор лучших аккумуляторных автокомпрессоров Makita MP100DZ. Если Ryobi R18AC-0 для своего класса даже может показаться излишне брутальным, то как «универсально-портативный» будет интересен компактный автокомпрессор, рассчитанный на стандартные 12-вольтовые батареи Makita CXT (так что при желании, купив колодку на том же Алиэкспрессе, можно спаять и переходник на прикуриватель). Производительность у него невелика – 10 л/мин, что как раз намекает на использование с колесами малого объема, как у той же мототехники, для накачки мячей на выезде и так далее. Контроль давления – цифровой, с автостопом, давление отображается и устанавливается на выбор в кПа, барах или psi. При этом к точности манометра претензий нет – тарирован он как надо. Отметим, что кнопка включения работает только при удержании – нельзя просто включить компрессор и отставить его в сторону, нажатие нужно постоянное, что вновь намекает на ориентацию в сторону малых объемов работы (компрессор может и больше, но палец устает).

Если же Вы собираете аккумуляторный инструмент под батареи Einhell (хотя в продаже давно есть и переходники), то интересным может быть этот автокомпрессор – он, используя один 18-вольтовый аккумулятор, может перекачивать до 9 л/мин при давлении 4 бар на выходе (а не при нулевом, как обычно указывают!) и до 6 л/мин при давлении 7 бар. При работе от электросети (есть и такая возможность) компрессор обеспечивает уже 10 и 8 л/мин при тех же давлениях. Контроль давления – цифровой, с функцией автостопа, предельное давление – 11 бар. Более того, у насоса есть контур низкого давления (входной и выходной байонеты под комплектный гофрошланг), позволяющий использовать его как маломощную воздуходувку или для откачки воздуха. Производительность при накачивании у воздуходувки – 400 л/мин при питании от сети и 390 л/мин при работе от свежезаряженного аккумулятора.

Для управления используются два переключателя: один выбирает тип питания («сеть / аккумулятор», среднее положение – «выключено»), второй – тип работы («компрессор / воздуходувка»). Что ж, за универсальность можно поставить жирную пятерку – но, сами понимаете, при такой цене это все же инструмент для эпизодического использования, для частых больших нагрузок ресурс маловат.