20 лучших снегоуборщиков

Нынешний снегоуборщик PS 601 уже модернизирован в сравнении со своей прошлой версией, также успевшей поучаствовать ранее в нашем рейтинге. Сразу бросаются в глаза широкие «зацепистые» колеса Winter Extreme 2 и широкая поперечина руля, избавившая его от хлипкости. Старая версия PS 601E (с электрической фарой) теперь переименована в PS 601L, ничуть не изменившись, а «новая» версия с расширенным до 66 см захватом и дополнительной скоростью переднего хода названа PS 601V. В нынешней же 601Е это самое «Е» теперь означает наличие электростартера. В общем, Patriot в своем репертуаре – изначальный PS 601 вообще на себя нынешнего был не похож.

Еще одна особенность «новой базовой версии» - система XTS: на ковше крепятся два расширителя, увеличивающие ширину захвата до 66 см при том, что сам шнек остался 56-сантиметровым. При установке во второе положение (вверх под углом) расширители превращаются в снегообрушители для высоких сугробов.

Двигатель остался тот же – семисильный, на 212 «кубиков». Его снегоуборщику, в принципе, и раньше хватало. Дифференциал так и не появился. Модернизированный выброс снега склонен к обмерзанию, а при некоторых регулировках бросает снег и к карбюратору. А, поскольку с 2021 года регулировка оборотов здесь автоматическая, при этом карбюратор начинает барахлить, страдая «недержанием» оборотов. Зато поменяли старый барабан сцепления, бывший крайне неудачным – это плюс.

В общем, Patriot есть Patriot: для техники этой торговой марки по-прежнему нужны мелкие доработки. Конечно, понятно, что это – «китаец» не высшего разбора, но все же…

Далее в рейтинге лучших снегоуборщиков – Champion ST656. Компактный и экономичный снегоуборщик фирмы Champion станет прекрасным помощником в работе: он имеет вполне серьезные габариты снегозахвата (ширина – 55 см, высота – 51), при этом его двухступенчатая система выброса способна справиться и с сухим, и влажным снегом. Мотор Loncin с мощностью 5,5 л.с. уверенно справляется и с приводом редуктора шнека, и с механической коробкой передач (5 передних скоростей, две задних).

Владельцу снегоуборщика необходимо учитывать, что в качестве страховки от заклинивания шнека здесь применены срезные болты – многие хозяева, «для надежности» менявшие эти болты на каленые, столкнулись со срезанием уже шпонок в редукторе, что приводило к гораздо более дорогому ремонту, чем простая замена болтов. Вмешиваться в конструкцию примитивной, но тем не менее надежно предохраняющей редуктор от повреждений системы крайне не рекомендуется.

Малая масса (73 кг) снегоуборщика – это одновременно и плюс, и минус: с одной стороны, он легок в управлении и транспортировке, с другой – при большой нагрузке (толстый слежавшийся снег) колеса могут начать проскальзывать, в таком случае по примеру владельцев мотоблоков стоит применить самодельные утяжелители.

Типичный по конструкции семисильный «китаец» с 56-сантиметровой шириной захвата своим «сердцем» имеет 212-кубовый мотор. Мы взяли в рейтинг лучших снегоуборщиков вариант упрощенный, без электростартера и фары (они доступны на модели SB 560 LP, которая стоит дороже почти на четверть – а это в бюджетном сегменте чувствительно). Тем более что стартер все равно предлагается только сетевой, а фара, так скажем, не особо-то и хороша.

Трансмиссия – с пятью скоростями переднего хода и двумя – заднего. Шнек приводится в движение с помощью червячного редуктора: при своевременном обслуживании (не ленитесь проверить масло сразу после покупки) он достаточно надежен по меркам этого класса техники. Привод на колеса – неразрезной осью через червячный же редуктор, что при такой цене ожидаемо, колеса крепятся к ступицам штифтами с кольцами для их извлечения, обеспечивающего возможность катить снегоуборщик.

Механизм поворота желоба – крайне простой: спираль из стального прутка, навитая вокруг вала с ручкой, сцепляется с проточками в поворотном фланце. При обмерзании фланца у Вас вполне будет возможность деформировать саму спираль, буквально «висящую» в воздухе – будьте внимательны!

Абсолютный близнец этого снегоуборщика продается как Brait BR-7056W (выпускает их одна и та же фирма Weima, имеющая собственное производство двигателей – это уже не какой-нибудь «ноунейм»). Однако, вместо 3 лет гарантии Denzel у Brait – только 1 год. Но и разница в ценах может быть ощутимой даже в одном и том же магазине. Так что выбирайте сами: переплачивать ли за гарантию или просто поработать своими руками при необходимости.

«Хютер» - не шедевр эргономики: передачи (5 вперед, 2 назад) переключаются размашистым движением поперек панели между рукоятей, дефлектором приходится управлять с помощью низкой «кочерги». Впрочем, этим страдают многие аналогичные модели. Мотор – семисильный, хотя «из коробки» может казаться менее тяговитым, чем аналоги – но, вспоминая аналогичные жалобы и на прочую бензиновую технику Huter, сразу можем посоветовать покрутить карбюратор, они у «Хютеров» с завода нередко идут накрученными «абы как». Отметим, что тут есть еще один нюанс, о котором чуть ниже.

Электростартер у двигателя есть в двух вариантах, тут нужно внимание: на модификации 4800Е он – от сети 220 В, на 4800В – 12-вольтовый, от аккумулятора. (за возможность выбора, однако, спасибо – она есть не у всех). Ширина захвата – 56 см, что вполне нормально для 7-сильного мотора.

Главное – не забыть великий принцип «доработки напильником». Здесь – в прямом смысле: неудачный механизм натяжения ремня привода шнека заставляет ремень под нагрузкой буксовать, из-за чего и возникает ощущение, что мотор «не очень-то семисильный» - вроде и газу добавили, а снег как-то лучше не гребется. «Лечится» это доработкой кронштейна. А еще нередко требуется доработка ручного стартера (да-да, по принципу «возьми и подпили в нужном месте»), да и штатные ремни сами по себе… В общем, наше резюме: если Вы не любите возиться с «конструкторами» и не имеете опыта ковыряния снегоуборщиков, «Хютер» может сильно разочаровать. Рукастый владелец, конечно, доведет это до ума, но все равно задаст вопрос: «а за что тогда столько денег?». А экономный и рукастый заодно спросит: «так, может, купить тот же Patriot, все равно же с ним возиться, зато прилично дешевле?».

Также фирма предлагает сейчас усовершенствованное исполнение SGC 4800EX – с расширенным до 68 см захватом, 6 скоростями переднего хода вместо 5 и измененным управлением. Теперь вместо одного поперечного рычага на панели, выбиравшего скорости, установлено два, движущихся продольно: под правую руку – выбор передачи, под левую – управление дальностью выброса.

Двигатель здесь стоит, естественно, собственного производства – классический семисильный Weima 170F/Р. Трансмиссия – с 4 скоростями переднего и двумя заднего хода, привод – через фрикционный ролик. Ширина ковша – 56 см, поворот выброса в диапазоне 190 градусов – боковой рукоятью. Паспортная дальность выброса – до 12 метров. Шнек здесь использован металлический, без обрезиновки. Конструкция абсолютно типичная для китайских снегоуборщиков этого класса, с широчайшей взаимозаменяемостью запчастей, так что с ремонтом в случае чего проблем не будет.

На той же базе предлагается также снегоуборщик STG 7061WEL – это не что иное, как STG 7056WEL, просто изначально с более широким ковшом под шнек 61 см. С расширителями он захватывает уже 71 см. А вот STG 7061R – вовсе не очередная модификация, как могло бы показаться: тут мотор другой (Extec EX210-SB – он при тех же характеристиках похуже Weima по качеству), дефлектор выброса – без регулировки с панели, но 6 скоростей переднего хода вместо 4. Даже собирают его не в Китае, а из китайских запчастей в Павлово вместе со снегоуборщиками «Корона».

Завершает категорию лучших недорогих снегоуборщиков для дома и дачи Steher GST-756. За последний год эту модель переделывали дважды, каждый раз упрощая – летом 2023 года на снегоуборщик перестали ставить отдельный выключатель зажигания, а летом 2024 – убрали регулировку панели по высоте. Если со вторым можно и смириться (не на всех снегоуборщиках за эти деньги панель есть вообще), то первое – однозначное зло: инструкция велит для остановки просто закрывать дроссель… но вот мотор при этом просто может продолжать тарахтеть на холостых как ни в чем ни бывало. В общем, выключатель сюда возвращать надо однозначно – благо доработка элементарная и копеечная.

В целом конструкция снегоуборщика совершенно типична для китайских «бюджетников»: 7-сильный 212-кубовый мотор, ширина ковша – 56 см. В версии GST-756E устанавливаются светодиодная фара и электростартер. Привод поворотного выброса примитивный – валом, на который навит «винт» из прутка, склонный к выскакиванию из ответных вырезов раструба при обмерзании. Впрочем, это опять-таки типичная «болячка» снегоуборщиков такого типа. Нормальный тросовый привод есть только на самой дорогой модели – Steher GST-772E. Трансмиссия имеет 6 скоростей переднего хода и 2 – заднего.

Еще есть нарекания на качество покраски – как раз к окончанию гарантии снегоуборщик придется подшаманивать. Классический случай «техники для рукастого хозяина». А вот за подробную и понятную инструкцию по сборке скажем «спасибо». Тем не менее, совокупность «цена/качество» далеко не в пользу этой марки (собственно, от тех же хозяев, что и «Крафтул», и «Зубр»). Если Вы – не любитель ковыряться в технике, стоит смотреть в сторону моделей классом повыше.

Модель SBG 760 предлагается в нескольких исполнениях. Конкретно взятое нами THE Hydro получило 11,7-сильный двигатель Honda GX390 и плавную гидротрансмиссию, у TLE – обычная трансмиссия и более мощный мотор Loncin LC 185 FDS, у ВЕ – напротив, менее мощный Briggs&Stratton 1450 Snow Series и колеса вместо гусениц, и так далее. Система обозначений, в принципе, уже понятна. Собирает снегоуборщики завод Zhejiang Zhouli Industrial – тот же, что выпускает и AL-KO, ныне переименованные для России в Geos.

Снегоуборщик оснащен 76-сантиметровым стальным шнеком, имеет электростартер с питанием от аккумулятора (не сетевой!), подогрев рукояток и светодиодную фару. Управление – полностью на панели, причем направление и высоту выброса регулирует электронный джойстик. Предусмотрено 6 скоростей вперед и 2 – назад. Система блокировки дифференциала позволяет легко маневрировать, выбрав нужное ведущее колесо. Рукоятки хода и привода фрезы – взаимно блокируемые, что позволяет управлять одной рукой.

Управление здесь несколько специфическое – привычной рукояти переключения передач нет, на ее месте заглушка (сама панель унифицирована с SBG 760 THE, так что вырез под рукоять и разметка передач остались). Скорость движения задается плавно движущейся центральной рукоятью, которая у обычного THE управляет выбросом через механический привод.

Увы, на надежность есть определенные нарекания. Слабое место модели – моторная шпонка, которую срезает при ослаблении болта коленвала. Это место стоит сразу собрать с нормальной протяжкой и резьбовым фиксатором.

Этот снегоуборщик поставляется в двух исполнениях – с суффиксом «ТЕ» он оснащается гусеницами, в варианте «Е» - колесами. Двигатель также указан в маркировке – здесь это Briggs&Stratton 2100 Snow Series с рабочим объемом 420 см3 и мощностью 15 л.с., оснащенный сетевым электростартером. Других вариантов мотора не предлагается. Немного отдельно стоит модификация RD-SBS87/15TBH Stand on с гидростатической трансмиссией, 15-сильным мотором LONCIN LC190FDC с аккумуляторным стартером и электроприводом желоба, несмотря на схожую маркировку, общего у этих моделей минимум. Изготовителя, думаем, представлять уже не надо – это все тот же завод Zhejiang KC Mechanical & Electrical, базовой послужила модель GardenPro KC1534MT.

Ширина захвата стального шнека – 87 см. Выброс на дистанцию до 20 м управляется механически, с панели. Трансмиссия – классический роликовый вариатор с 6 фиксированными положениями рычага на передний ход и 2 – на задний. Предусмотрена разблокировка дифференциала с выбором ведущей гусеницы. Подогрев ручек и светодиодная фара входят в заводскую комплектацию.

Есть, к сожалению, достаточно много жалоб на комплектацию (банально не хватает мелких деталей в коробке) и качество заводской сборки. Для не самой дешевой модели это выглядит странновато – отсюда и снижение баллов рейтинга.

Эта модель оснащена 70-сантиметровым стальным шнеком и мотором Briggs & Stratton с мощностью 13,5 л.с., движитель – колесный, на шинах 15х6,50-7. Мотор имеет сетевой электростартер и световую обмотку для питания 15-ваттной фары и подогрева ручек.

Управление дальностью выброса – механическое, рычагом на панели. Поворотом желоба управляет вынесенная вниз ручка. Трансмиссия – роликовый вариатор с типовой схемой виртуальных передач «6+2». С мотором он соединен через редуктор на двух цепях, они здесь не особо дорогие и достаточно надежные (впрочем, с доступностью и ценами запчастей Champion в целом нет вопросов).

Дифференциал здесь – не блокируемый, из-за чего есть нарекания от владельцев на постоянные попытки снегоуборщика «подрулить» на снегу. В итоге дифференциал либо заваривают, либо мастерят блокировку самостоятельно. Что странно – на модели ST1170E, отличающейся установкой «ноунейм»-мотора на 375 «кубов» (11 л.с.) эта возможность есть, как и на гусеничном STT1170E.

Производитель снегоуборщика знакомый: снова Zhejiang Zhouli Industrial. Что в целом плюс – «чемпионовские» запчасти подходят и ко множеству других снегоуборщиков с того же завода.

Примечательная особенность этой модели – то, что перед нами «конструктор 2-в-1»: он имеет передний вал отбора мощности, а уже на него устанавливается либо модуль снегоуборщика, или модуль подметания. А сам факт наличия ВОМ и сменной оснастки заставляет присмотреться к SWB-600 и в качестве мотоблока. Универсальность – что может быть лучше, когда изначально техника сугубо сезонная?

Мощность 212-кубового мотора Weima – 7 л.с. Механическая трансмиссия имеет 6+2 передачи. Захват насадкой снегоуборщика – 56 см, при установке подрезателей Denzel 97102 (не входят в комплект) – до 700 мм. Ширина щетки – 600 мм (у модели SWB-800, соответственно, 800 мм). Для замены навесного достаточно нажать один рычаг на левой рукояти, после чего сдвинуть моторный блок назад.

Естественно, и у этой модели есть «брат-близнец» под торговой маркой Brait – модель BSS7060W. Однако поставляется она чисто как подметальная машина, модуль снегоуборщика продается отдельно (BSH56H). Любопытно, что здесь сразу указывается на пришедшее нам в голову «мотоблочное» применение – сайт торговой марки указывает на возможность эксплуатации снегоуборщика и с отвалом.

Все управление – на панели, сделанной достаточно аляповато. Правой рукой выбирается скорость и задается наклон дефлектора, левой – разворачивается в нужную сторону раструб. Выключатели подогрева рукояток и фары расположены по центру.

Кстати, о фаре – в отзывах владельцев неоднократно упоминается, что она изначально с завода не горит. А секрет прост – провод на нее идет только «плюсовой», а «массу» она, по идее, берет с приваренной к ручкам панели, те через корпус контактируют с картером двигателя и генератором… Вот только этому мешает краска, которая почему-то упорно не хочет проводить ток. При протягивании «массы» проводом от фары к двигателю внезапно оказывается, что фара совершенно рабочая. С подогревом та же самая история. Это было бы смешно, не будь так печально.

Интересный момент – на редукторе установили клиновидный металлический снегорез, который, по идее, призван расталкивать снег к половинкам шнека. На практике с лежалым снегом он неэффективен, а с рыхлым снегоуборщики справляются и без такого «тюнинга» - больше пользы от него в плане защиты картера редуктора. Сам редуктор, отметим, скоростной – это дает хорошую эффективность работы шнека, так что гребет снег аппарат быстро.

Особенность модели – возможность установки на нее щетки MBK0022048, продающейся как отдельный аксессуар. Однако, в отличие от того же Denzel SWB-600, который изначально сделан как «трансформер» с передними модулями, подключаемыми на многошлицевой вал отбора мощности, здесь привод редуктора щетки сделан от ведущего шкива мотора, то есть замена шнека на щетку и обратно не особенно удобна (особенно с учетом того, что весит она более 50 кг).

Также снегоуборщик сейчас предлагают в исполнении «Мобил К С65 Премиум EFI» с 254-кубовым инжекторным двигателем. Разница в цене при этом весьма чувствительная, и вряд ли она окупит мизерную экономию топлива и небольшой прирост лошадиных сил. Вообще же эта модель могла получить и более высокий балл рейтинга, если бы российская сборка не была еще почище китайской.

Компактный снегоуборщик с 46-сантиметровой шириной забора оснащается 40-вольтовым бесщеточным двигателем и идет в комплекте с одной батареей на 4 ампер-часа и зарядным устройством. Его резинометаллический шнек обеспечивает неплохую производительность и хорошую дальность выброса снега – для небольших участков при уборке сухого снега его возможности вполне адекватны.

Ради удешевления и снижения веса производитель несколько сэкономил на металле – ручки под нагрузкой несколько «играют», так как из-за отсутствия привода на колеса к ним приходится прикладывать ощутимое усилие. Однако критичным этот недостаток не назвать, жалоб на проблемы в этом месте нет. Мотор работает тихо, в сравнении с коллекторными сетевыми и тем более бензиновыми, что оценят и уши Ваших соседей в частном секторе.

Использование 40-вольтовой батареи можно назвать удачным – эта часть аккумуляторной «экосистемы» Daewoo развита неплохо, так что один набор батарей можно также использовать, например, на самой мощной электропиле из актуальной линейки, аккумуляторном триммере или газонокосилке. Это тоже может стать важным нюансом при выборе в сравнении с теми же Greenworks, любящими использовать дорогие и маловостребованные высоковольтные сборки.

Этот компактный снегоуборщик питается от 2 последовательно соединенных батарей Patriot UES, которые устанавливаются в индивидуальные отсеки с защитными крышками. В комплект поставки включены два аккумулятора на 4 А*ч и двухпостовое зарядное устройство.

Шнек – пластиковый, шириной 50 см. Поворот – с возможностью регулировки в движении типичной «кочергой» под рукоятью, дальность выброса регулируется наклоном дефлектора, зажимаемого двумя «барашками». В верхнюю часть ковша вмонтированы две светодиодные пары.

Проблемы снегоуборщика типичны для аккумуляторных моделей этого класса. Тяжелый снег он уже «не берет», автономность работы низкая – до 20 минут на комплектных аккумуляторах. Причем аккумуляторная система UES, увы, практически проприетарная – другие китайские производители эту колодку не жалуют.

Снегоуборщик от компании имени Алоиза Кобера, в прошлом году отметившей свое 90-летие, использует 2000-ваттный мотор и 46-сантиметровой ширины ковш. Эта недорогая модель при весе в 15 кг удобна в маневрировании и легко транспортируется, но стоит учитывать не совсем удачную конструкцию шнека – реально снег выбрасывается недалеко, что, в принципе, на небольших территориях даже скорее в плюс (снег сбрасывается у дорожек, а не улетает к соседям через забор). Нужно понимать, что «тяжелый» снег при такой мощности уже для снегоуборщика тяжеловат.

Привод на шнек – с двумя ремнями. Сначала от мотора на промежуточный вал идет зубчатый плоский ремень, затем уже привод на шнек идет поликлиновым ремнем. Если второй легко доступен при снятии боковой крышки, то до первого добираться труднее. Ремни, надо сказать, не из дешевых, если брать «оригинал». Но тут не переживайте – неоригинальные по размерам подбираются на раз-два. А вспомнили мы об этом из-за характерной «болезни» снегоуборщика – при работе под крышкой приводного ремня скапливается снег. Так что прочищать это место после работы крайне желательно, если снегоуборщик после работы не заносится в тепло, где скопившийся снег вытает сам. Сейчас модель выпускается под именем Geos SnowLine 46 E.