15 лучших снегоуборщиков

Нынешний снегоуборщик PS 601 уже модернизирован в сравнении со своей прошлой версией, также успевшей поучаствовать ранее в нашем рейтинге. Сразу бросаются в глаза широкие «зацепистые» колеса Winter Extreme 2 и широкая поперечина руля, избавившая его от хлипкости. Старая версия PS 601E (с электрической фарой) теперь переименована в PS 601L, ничуть не изменившись, а «новая» версия с расширенным до 66 см захватом и дополнительной скоростью переднего хода названа PS 601V. В нынешней же 601Е это самое «Е» теперь означает наличие электростартера. В общем, Patriot в своем репертуаре – изначальный PS 601 вообще на себя нынешнего был не похож.

Еще одна особенность «новой базовой версии» - система XTS: на ковше крепятся два расширителя, увеличивающие ширину захвата до 66 см при том, что сам шнек остался 56-сантиметровым. При установке во второе положение (вверх под углом) расширители превращаются в снегообрушители для высоких сугробов.

Двигатель остался тот же – семисильный, на 212 «кубиков». Его снегоуборщику, в принципе, и раньше хватало. Дифференциал так и не появился. Модернизированный выброс снега склонен к обмерзанию, а при некоторых регулировках бросает снег и к карбюратору. А, поскольку с 2021 года регулировка оборотов здесь автоматическая, при этом карбюратор начинает барахлить, страдая «недержанием» оборотов. Зато поменяли старый барабан сцепления, бывший крайне неудачным – это плюс.

В общем, Patriot есть Patriot: для техники этой торговой марки по-прежнему нужны мелкие доработки. Конечно, понятно, что это – «китаец» не высшего разбора, но все же…

Далее в рейтинге лучших снегоуборщиков – Champion ST656. Компактный и экономичный снегоуборщик фирмы Champion станет прекрасным помощником в работе: он имеет вполне серьезные габариты снегозахвата (ширина – 55 см, высота – 51), при этом его двухступенчатая система выброса способна справиться и с сухим, и влажным снегом. Мотор Loncin с мощностью 5,5 л.с. уверенно справляется и с приводом редуктора шнека, и с механической коробкой передач (5 передних скоростей, две задних).

Владельцу снегоуборщика необходимо учитывать, что в качестве страховки от заклинивания шнека здесь применены срезные болты – многие хозяева, «для надежности» менявшие эти болты на каленые, столкнулись со срезанием уже шпонок в редукторе, что приводило к гораздо более дорогому ремонту, чем простая замена болтов. Вмешиваться в конструкцию примитивной, но тем не менее надежно предохраняющей редуктор от повреждений системы крайне не рекомендуется.

Малая масса (73 кг) снегоуборщика – это одновременно и плюс, и минус: с одной стороны, он легок в управлении и транспортировке, с другой – при большой нагрузке (толстый слежавшийся снег) колеса могут начать проскальзывать, в таком случае по примеру владельцев мотоблоков стоит применить самодельные утяжелители.

Типичный по конструкции семисильный «китаец» с 56-сантиметровой шириной захвата своим «сердцем» имеет 212-кубовый мотор. Мы взяли в рейтинг лучших снегоуборщиков вариант упрощенный, без электростартера и фары (они доступны на модели SB 560 LP, которая стоит дороже почти на четверть – а это в бюджетном сегменте чувствительно). Тем более что стартер все равно предлагается только сетевой, а фара, так скажем, не особо-то и хороша.

Трансмиссия – с пятью скоростями переднего хода и двумя – заднего. Шнек приводится в движение с помощью червячного редуктора: при своевременном обслуживании (не ленитесь проверить масло сразу после покупки) он достаточно надежен по меркам этого класса техники. Привод на колеса – неразрезной осью через червячный же редуктор, что при такой цене ожидаемо, колеса крепятся к ступицам штифтами с кольцами для их извлечения, обеспечивающего возможность катить снегоуборщик.

Механизм поворота желоба – крайне простой: спираль из стального прутка, навитая вокруг вала с ручкой, сцепляется с проточками в поворотном фланце. При обмерзании фланца у Вас вполне будет возможность деформировать саму спираль, буквально «висящую» в воздухе – будьте внимательны!

Абсолютный близнец этого снегоуборщика продается как Brait BR-7056W (выпускает их одна и та же фирма Weima, имеющая собственное производство двигателей – это уже не какой-нибудь «ноунейм»). Однако, вместо 3 лет гарантии Denzel у Brait – только 1 год. Но и разница в ценах может быть ощутимой даже в одном и том же магазине. Так что выбирайте сами: переплачивать ли за гарантию или просто поработать своими руками при необходимости.

«Хютер» - не шедевр эргономики: передачи (5 вперед, 2 назад) переключаются размашистым движением поперек панели между рукоятей, дефлектором приходится управлять с помощью низкой «кочерги». Впрочем, этим страдают многие аналогичные модели. Мотор – семисильный, хотя «из коробки» может казаться менее тяговитым, чем аналоги – но, вспоминая аналогичные жалобы и на прочую бензиновую технику Huter, сразу можем посоветовать покрутить карбюратор, они у «Хютеров» с завода нередко идут накрученными «абы как». Отметим, что тут есть еще один нюанс, о котором чуть ниже.

Электростартер у двигателя есть в двух вариантах, тут нужно внимание: на модификации 4800Е он – от сети 220 В, на 4800В – 12-вольтовый, от аккумулятора. (за возможность выбора, однако, спасибо – она есть не у всех). Ширина захвата – 56 см, что вполне нормально для 7-сильного мотора.

Главное – не забыть великий принцип «доработки напильником». Здесь – в прямом смысле: неудачный механизм натяжения ремня привода шнека заставляет ремень под нагрузкой буксовать, из-за чего и возникает ощущение, что мотор «не очень-то семисильный» - вроде и газу добавили, а снег как-то лучше не гребется. «Лечится» это доработкой кронштейна. А еще нередко требуется доработка ручного стартера (да-да, по принципу «возьми и подпили в нужном месте»), да и штатные ремни сами по себе… В общем, наше резюме: если Вы не любите возиться с «конструкторами» и не имеете опыта ковыряния снегоуборщиков, «Хютер» может сильно разочаровать. Рукастый владелец, конечно, доведет это до ума, но все равно задаст вопрос: «а за что тогда столько денег?». А экономный и рукастый заодно спросит: «так, может, купить тот же Patriot, все равно же с ним возиться, зато прилично дешевле?».

Также фирма предлагает сейчас усовершенствованное исполнение SGC 4800EX – с расширенным до 68 см захватом, 6 скоростями переднего хода вместо 5 и измененным управлением. Теперь вместо одного поперечного рычага на панели, выбиравшего скорости, установлено два, движущихся продольно: под правую руку – выбор передачи, под левую – управление дальностью выброса.

Двигатель здесь стоит, естественно, собственного производства – классический семисильный Weima 170F/Р. Трансмиссия – с 4 скоростями переднего и двумя заднего хода, привод – через фрикционный ролик. Ширина ковша – 56 см, поворот выброса в диапазоне 190 градусов – боковой рукоятью. Паспортная дальность выброса – до 12 метров. Шнек здесь использован металлический, без обрезиновки. Конструкция абсолютно типичная для китайских снегоуборщиков этого класса, с широчайшей взаимозаменяемостью запчастей, так что с ремонтом в случае чего проблем не будет.

На той же базе предлагается также снегоуборщик STG 7061WEL – это не что иное, как STG 7056WEL, просто изначально с более широким ковшом под шнек 61 см. С расширителями он захватывает уже 71 см. А вот STG 7061R – вовсе не очередная модификация, как могло бы показаться: тут мотор другой (Extec EX210-SB – он при тех же характеристиках похуже Weima по качеству), дефлектор выброса – без регулировки с панели, но 6 скоростей переднего хода вместо 4. Даже собирают его не в Китае, а из китайских запчастей в Павлово вместе со снегоуборщиками «Корона».

Завершает категорию лучших недорогих снегоуборщиков для дома и дачи Steher GST-756. За последний год эту модель переделывали дважды, каждый раз упрощая – летом 2023 года на снегоуборщик перестали ставить отдельный выключатель зажигания, а летом 2024 – убрали регулировку панели по высоте. Если со вторым можно и смириться (не на всех снегоуборщиках за эти деньги панель есть вообще), то первое – однозначное зло: инструкция велит для остановки просто закрывать дроссель… но вот мотор при этом просто может продолжать тарахтеть на холостых как ни в чем ни бывало. В общем, выключатель сюда возвращать надо однозначно – благо доработка элементарная и копеечная.

В целом конструкция снегоуборщика совершенно типична для китайских «бюджетников»: 7-сильный 212-кубовый мотор, ширина ковша – 56 см. В версии GST-756E устанавливаются светодиодная фара и электростартер. Привод поворотного выброса примитивный – валом, на который навит «винт» из прутка, склонный к выскакиванию из ответных вырезов раструба при обмерзании. Впрочем, это опять-таки типичная «болячка» снегоуборщиков такого типа. Нормальный тросовый привод есть только на самой дорогой модели – Steher GST-772E. Трансмиссия имеет 6 скоростей переднего хода и 2 – заднего.

Еще есть нарекания на качество покраски – как раз к окончанию гарантии снегоуборщик придется подшаманивать. Классический случай «техники для рукастого хозяина». А вот за подробную и понятную инструкцию по сборке скажем «спасибо». Тем не менее, совокупность «цена/качество» далеко не в пользу этой марки (собственно, от тех же хозяев, что и «Крафтул», и «Зубр»). Если Вы – не любитель ковыряться в технике, стоит смотреть в сторону моделей классом повыше.

К этому сезону фирма прилично обновила свой каталог, но не все новинки даже еще разъехались по магазинам, и тем более их не успели оценить на практике. Поэтому возьмем более знакомую модель, которая, впрочем, в новом каталоге тоже не обделена вниманием – она получила и удешевленное исполнение с мотором LCT WXE 350 (310 куб.см., 11 л.с.), и более дорогое DAST 1590 EFI с инжекторным мотором опять-таки от LCT, при том же объеме выдающим уже 13 л.с. Базовая же модель оснащается 15-сильным мотором Daewoo 420 Winter. Наконец, анонсированная (но еще даже с неизвестной на момент написания ценой) модель DAEWOO DAST 1590 HYDRO EFI получила не только впрыск топлива, но и гидротрансмиссию вместо обычного вариатора на фрикционном ролике.

«Фишка» этой модели в ее новом виде (модернизация 2024 года) – трансформируемый гусеничный привод. В обычном режиме мы имеем обычный гусеничный движитель с передним приводом, при поднятии заднего катка улучшается маневренность (по сути, снегоуборщик превращается в колесный), а при опускании снегоуборщик начинает грести «на все деньги», как мини-грейдер. На моделях прежних лет выпуска был обычный «треугольник» с верхним ведущим колесом без трансформации.

Система рукояток – со взаимной блокировкой, то есть, одновременно нажав на оба «курка», одну руку можно спокойно снимать с рукояти, чтобы, например, переключить передачу или отрегулировать выброс, не останавливая снегоуборщик. Вариатор имеет 5 виртуальных скоростей переднего хода и 2 – заднего. В качестве «плюшек» предусмотрены светодиодная фара и подогрев рукояток. Ширина расчистки – 88 см. Дифференциал – автоматический. Запуск – от сетевого стартера у карбюраторной версии и от аккумуляторного – у инжекторных. При этом на них используется обычный литиевый аккумулятор от электроинструмента Daewoo, а не свинцово-кислотный, что для техники, по определению работающей на холоде, странный выбор.

Но давайте и о минусах. Причем местами и смешных, и опасных одновременно: шнеки установлены не на срезных болтах, а самых обычных! При заклинивании шнека это приведет к повышенной ударной нагрузке на редуктор, что, сами понимаете, не стоит такой копеечной экономии. Перед началом эксплуатации снегоуборщик стоит разобрать еще сильнее, чем в поставочном виде, и собрать резьбы на фиксаторе, чтобы он не раскручивался, да и сам крепеж взять получше – увы, даже за эти деньги вечная китайская проблема с метизами.

Продолжает наш обзор лучших снегоуборщиков 2025 года Geos SnowLine 760 TE. Переименование из AL-KO в GEOS – единственное, что в этой модели поменялось. Завод Zhejiang Zhouli Industrial устанавливает здесь 13-сильный мотор Loncin LC190FDS, перебрендированный в «GEOS Snow 420» — это одно из ключевых отличий от предыдущей в серии модели 700 Е, с которой у них даже инструкция общая. Заметим, что снегоуборщик – не просто «переклейка» оригинальной китайской конструкции: хотя здесь и очевидно происхождение от Zmonday ZLST1332, есть и отличия.

Привод – гусеничный (второе ключевое отличие от колесного 700 Е), через механическую трансмиссию с 6 передачами переднего хода и 2 – заднего. Предусмотрена блокировка дифференциала. Дальность выброса – до 15 метров, все регулировки выполняются с панели оператора. Ширина захвата – 76 сантиметров, так что в производительности снегоуборщику не откажешь. Ну, а поскольку темнеет зимой рано, не забыта панорамная фара на светодиодах – работать в сумерках с ней действительно удобно.

Отметим и размер бака: 6,5 л хватает снегоуборщику на приличный объем работы. Уровень шума для рабочего объема 420 кубических сантиметров можно назвать адекватным, глушитель хорошо справляется со своей работой.

А теперь о неприятном: стандартная гарантия на снегоуборщик – только 1 год (плюс еще год при регистрации). Это маловато – те же Daewoo продаются с 3-летней гарантией, скажем. Для техники с претензией на профессиональное применение гарантия на «любительском» уровне выглядит донельзя урезанной.

Сама по себе эта конструкция сейчас стала с небольшими вариациями весьма распространенной. Например, с теми же мотором и трансмиссией, но другой панелью с конца 2024 года этот снегоуборщик продается у нас в стране как Hyundai HS 7680E, с мотором Briggs&Stratton он же в Канаде известен как Benchmark 7680 (об этой стране мы вспомнили не зря – в рекламе Hyundai так и написано, «сделано для Канады»), а в России – как Evoline SBG 760 TBE (в этом случае мотор можно выбрать). В принципе, если Вы увидите в наших магазинах какой-нибудь снегоуборщик с такой конструкцией гусеничного движителя, то все они по сути – «родные братья». Так что считайте, что написанное здесь «плюс-минус» относится к ним всем.

Далее в рейтинге лучших снегоуборщиков – Hyundai S 7713-T. Тяжелый 135-килограммовый гусеничный снегоуборщик от Hyundai способен пробраться где угодно – скажем спасибо мощному 383-кубовому двигателю собственного производства и гусеницам. Трансмиссия имеет 6 скоростей переднего хода и две задних, привод на гусеницы – дифференциальный с возможностью блокировки. Что ж, обновление модельного ряда снегоуборщиков Hyundai однозначно вышло интересным.

Все органы управления сосредоточены на общей панели, поднятой под самые рукояти: удобно, когда все под рукой. На левой рукояти поселился, помимо привычного рычага управления приводом, еще и рычаг блокировки дифференциала, рядом с рукоятью – ручка регулировки направления выброса снега. Дальность выброса можно также регулировать прямо на ходу, хоть левой, хоть правой рукой: соответствующий рычаг размещен по центру панели. Ну, а скорости удобнее переключать правой. В облицовку панели управления встроена и широкая светодиодная фара, а рукояти руля оборудованы подогревом. И свет, и подогрев тоже включаются на панели.

Ширина полосы захвата – 76,4 см, глубина – не более 54 см. Фирменный механизм шнека хорошо справляется и с настом, и с мокрым снегом, рыхлый же для него и вовсе не является проблемой. Корпус шнеков можно перемещать с помощью педали, не нуждаясь в остановке и раскручивании замерзших гаек ключами.

Примечательная особенность этой модели – то, что перед нами «конструктор 2-в-1»: он имеет передний вал отбора мощности, а уже на него устанавливается либо модуль снегоуборщика, или модуль подметания. А сам факт наличия ВОМ и сменной оснастки заставляет присмотреться к SWB-600 и в качестве мотоблока. Универсальность – что может быть лучше, когда изначально техника сугубо сезонная?

Мощность 212-кубового мотора Weima – 7 л.с. Механическая трансмиссия имеет 6+2 передачи. Захват насадкой снегоуборщика – 56 см, при установке подрезателей Denzel 97102 (не входят в комплект) – до 700 мм. Ширина щетки – 600 мм (у модели SWB-800, соответственно, 800 мм). Для замены навесного достаточно нажать один рычаг на левой рукояти, после чего сдвинуть моторный блок назад.

Естественно, и у этой модели есть «брат-близнец» под торговой маркой Brait – модель BSS7060W. Однако поставляется она чисто как подметальная машина, модуль снегоуборщика продается отдельно (BSH56H). Любопытно, что здесь сразу указывается на пришедшее нам в голову «мотоблочное» применение – сайт торговой марки указывает на возможность эксплуатации снегоуборщика и с отвалом.

Все управление – на панели, сделанной достаточно аляповато. Правой рукой выбирается скорость и задается наклон дефлектора, левой – разворачивается в нужную сторону раструб. Выключатели подогрева рукояток и фары расположены по центру.

Кстати, о фаре – в отзывах владельцев неоднократно упоминается, что она изначально с завода не горит. А секрет прост – провод на нее идет только «плюсовой», а «массу» она, по идее, берет с приваренной к ручкам панели, те через корпус контактируют с картером двигателя и генератором… Вот только этому мешает краска, которая почему-то упорно не хочет проводить ток. При протягивании «массы» проводом от фары к двигателю внезапно оказывается, что фара совершенно рабочая. С подогревом та же самая история. Это было бы смешно, не будь так печально.

Интересный момент – на редукторе установили клиновидный металлический снегорез, который, по идее, призван расталкивать снег к половинкам шнека. На практике с лежалым снегом он неэффективен, а с рыхлым снегоуборщики справляются и без такого «тюнинга» - больше пользы от него в плане защиты картера редуктора. Сам редуктор, отметим, скоростной – это дает хорошую эффективность работы шнека, так что гребет снег аппарат быстро.

Особенность модели – возможность установки на нее щетки MBK0022048, продающейся как отдельный аксессуар. Однако, в отличие от того же Denzel SWB-600, который изначально сделан как «трансформер» с передними модулями, подключаемыми на многошлицевой вал отбора мощности, здесь привод редуктора щетки сделан от ведущего шкива мотора, то есть замена шнека на щетку и обратно не особенно удобна (особенно с учетом того, что весит она более 50 кг).

Также снегоуборщик сейчас предлагают в исполнении «Мобил К С65 Премиум EFI» с 254-кубовым инжекторным двигателем. Разница в цене при этом весьма чувствительная, и вряд ли она окупит мизерную экономию топлива и небольшой прирост лошадиных сил. Вообще же эта модель могла получить и более высокий балл рейтинга, если бы российская сборка не была еще почище китайской.

Компактный снегоуборщик с 46-сантиметровой шириной забора оснащается 40-вольтовым бесщеточным двигателем и идет в комплекте с одной батареей на 4 ампер-часа и зарядным устройством. Его резинометаллический шнек обеспечивает неплохую производительность и хорошую дальность выброса снега – для небольших участков при уборке сухого снега его возможности вполне адекватны.

Ради удешевления и снижения веса производитель несколько сэкономил на металле – ручки под нагрузкой несколько «играют», так как из-за отсутствия привода на колеса к ним приходится прикладывать ощутимое усилие. Однако критичным этот недостаток не назвать, жалоб на проблемы в этом месте нет. Мотор работает тихо, в сравнении с коллекторными сетевыми и тем более бензиновыми, что оценят и уши Ваших соседей в частном секторе.

Использование 40-вольтовой батареи можно назвать удачным – эта часть аккумуляторной «экосистемы» Daewoo развита неплохо, так что один набор батарей можно также использовать, например, на самой мощной электропиле из актуальной линейки, аккумуляторном триммере или газонокосилке. Это тоже может стать важным нюансом при выборе в сравнении с теми же Greenworks, любящими использовать дорогие и маловостребованные высоковольтные сборки.

Снегоуборщик от компании имени Алоиза Кобера, в прошлом году отметившей свое 90-летие, использует 2000-ваттный мотор и 46-сантиметровой ширины ковш. Эта недорогая модель при весе в 15 кг удобна в маневрировании и легко транспортируется, но стоит учитывать не совсем удачную конструкцию шнека – реально снег выбрасывается недалеко, что, в принципе, на небольших территориях даже скорее в плюс (снег сбрасывается у дорожек, а не улетает к соседям через забор). Нужно понимать, что «тяжелый» снег при такой мощности уже для снегоуборщика тяжеловат.

Привод на шнек – с двумя ремнями. Сначала от мотора на промежуточный вал идет зубчатый плоский ремень, затем уже привод на шнек идет поликлиновым ремнем. Если второй легко доступен при снятии боковой крышки, то до первого добираться труднее. Ремни, надо сказать, не из дешевых, если брать «оригинал». Но тут не переживайте – неоригинальные по размерам подбираются на раз-два. А вспомнили мы об этом из-за характерной «болезни» снегоуборщика – при работе под крышкой приводного ремня скапливается снег. Так что прочищать это место после работы крайне желательно, если снегоуборщик после работы не заносится в тепло, где скопившийся снег вытает сам. Сейчас модель выпускается под именем Geos SnowLine 46 E.