12 лучших снегоуборщиков

Продолжает наш обзор лучших снегоуборщиков 2023 года STIGA ST 7276 PH. Отнюдь не легкому (136 кг) снегоуборщику с шведским «именем» и китайским «паспортом», конечно, гораздо лучше подошел бы гусеничный движитель, но он комплектуется исключительно пневматическими колесами повышенной проходимости. Зато он всем своим видом намекает на готовность работать с размахом: рабочая ширина 76 см, 36-сантиметровый «зубастый» шнек и 12-сильный 420-кубовый двигатель здесь стоят не зря. Двигатель, правда, китайский, хотя за эту цену можно было бы уже хотеть оригинальную «Хонду», «Субару-Робин» или «Бриггс и Страттон», не так ли?

Трансмиссия – гидростатический «автомат» Hydrogear SST PRO, позволяющий регулировать передаточное число и на переднем, и на заднем ходу с помощью рычага на центральной панели. На ней же находятся органы управления электроприводами желоба и дефлектора. Для облегчения маневров снегоуборщик имеет возможность избирательного торможения колес и дифференциал в приводе.

А вот электростартер тут странный – поскольку аккумулятора снегоуборщик не имеет (и светодиодные фары, и актюаторы приводов работают от генератора), то стартер подключается к сети 220 В обычной вилкой, которая вместе со шнуром прячется под панелью. Заглохли вдали от розетки – прощай, свет и да здравствует тросовый стартер, и никак иначе.

Стоит отметить, что «родные» приводные ремни (привода хода и привода шнека) не из дешевых и редко бывают в наличии, а ресурс у них при тяжелой работе (а для какой еще стоит покупать 12-сильный снегоуборщик?) не так велик, как хотелось бы. Оба они – поликлиновые, так что стоит озаботиться подбором аналогов среди автомобильных, те купить можно быстрее и дешевле.

Самый мощный (и, увы, самый дорогой) в актуальной профессиональной линейке Expert Line снегоуборщик собран на 450-кубовом моторе мощностью в 17 лошадиных сил, причем мотор выбран, естественно, из «зимней» серии. Он оснащен электростартером (сетевым, а не от аккумулятора) и сблокирован с фрикционной трансмиссией Disk-O-Matik, имеющей шесть виртуальных скоростей переднего хода и две заднего (по факту изменение передаточного числа при перемещении рычага на панели плавное, без разрыва потока мощности).

Движитель – колесный, с двумя парами дисков, обутых в шины X-Track 16/6.5 8. Это решение обеспечивает снегоуборщику возможность иметь хорошее сцепление со снегом и высокую проходимость – что немаловажно, учитывая ширину уборки более метра, толкающее усилие движителю нужно развивать приличное.

Привод оборудован автоматическим дифференциалом, который можно блокировать рычагом на левой рукояти. Учитывая двускатные колеса и массу в 153 кг, наличие дифференциала здесь неизбежно – иначе маневрировать было бы сущим мучением.

Практически все управление сосредоточено на панели – селектор скорости трансмиссии, направление и дальность выброса снега, тумблеры подогрева рукояток и включения яркой светодиодной фары. Здесь и фара, и подогрев сразу входят в базовую комплектацию.

Компактный снегоуборщик с 46-сантиметровой шириной забора оснащается 40-вольтовым бесщеточным двигателем и идет в комплекте с одной батареей на 4 ампер-часа и зарядным устройством. Его резинометаллический шнек обеспечивает неплохую производительность и хорошую дальность выброса снега – для небольших участков при уборке сухого снега его возможности вполне адекватны.

Ради удешевления и снижения веса производитель несколько сэкономил на металле – ручки под нагрузкой несколько «играют», так как из-за отсутствия привода на колеса к ним приходится прикладывать ощутимое усилие. Однако критичным этот недостаток не назвать, жалоб на проблемы в этом месте нет. Мотор работает тихо, в сравнении с коллекторными сетевыми и тем более бензиновыми, что оценят и уши Ваших соседей в частном секторе.

Использование 40-вольтовой батареи можно назвать удачным – эта часть аккумуляторной «экосистемы» Daewoo развита неплохо, так что один набор батарей можно также использовать, например, на самой мощной электропиле из актуальной линейки, аккумуляторном триммере или газонокосилке. Это тоже может стать важным нюансом при выборе в сравнении с теми же Greenworks, любящими использовать дорогие и маловостребованные высоковольтные сборки.

Компактный и экономичный снегоуборщик фирмы Champion станет прекрасным помощником в работе: он имеет вполне серьезные габариты снегозахвата (ширина – 55 см, высота – 51), при этом его двухступенчатая система выброса способна справиться и с сухим, и влажным снегом. Мотор Loncin с мощностью 5,5 л.с. уверенно справляется и с приводом редуктора шнека, и с механической коробкой передач (5 передних скоростей, две задних).

Владельцу снегоуборщика необходимо учитывать, что в качестве страховки от заклинивания шнека здесь применены срезные болты – многие хозяева, «для надежности» менявшие эти болты на каленые, столкнулись со срезанием уже шпонок в редукторе, что приводило к гораздо более дорогому ремонту, чем простая замена болтов. Вмешиваться в конструкцию примитивной, но тем не менее надежно предохраняющей редуктор от повреждений системы крайне не рекомендуется.

Малая масса (73 кг) снегоуборщика – это одновременно и плюс, и минус: с одной стороны, он легок в управлении и транспортировке, с другой – при большой нагрузке (толстый слежавшийся снег) колеса могут начать проскальзывать, в таком случае по примеру владельцев мотоблоков стоит применить самодельные утяжелители.

Неплохо выглядя за свою цену (семисильный мотор, ширина обработки 56 см, привод на колеса), этот снегоуборщик имеет одно слабое место – предельно удешевленный в технологии фрикцион, который при больших и длительных нагрузках быстро скажет «хозяин, пора купить новый». Так что сразу разумно ограничим применение этого снегоуборщика небольшими площадями и нечастыми выездами. И, естественно, после покупки все протягиваем, проверяем и смазываем (тут, кстати, минималистичная инструкция – не особо помощник, лучше иметь опыт общения с такой техникой).

Трансмиссия снегоуборщика – механическая, с пятью скоростями вперед и двумя назад, переключение – рычагом на передней панели. Запуск – только ручной. Даже на модификации 601Е: у той хотя и есть фара, но работает она напрямую от «световой» обмотки, ни аккумулятора, ни электростартера не предусмотрено.

В работе же «Патриот» в целом неплох – конечно, как и у прочих бюджетных «китайцев», у него время от времени будут вылезать разные мелочи, но при должном уходе и работе без перегрузок прослужит он не один сезон. В общем, как всегда в подобных случаях говорит автор, перед нами техника, которая предназначена для имеющих руки и умеющих их применять по месту.

Новинка 2022 года, как всегда, демонстрирует на корпусе «американский» бренд при чистейше китайском происхождении – но мы к этому уже привыкли. Снегоуборщик с шириной захвата 61 см оснащен 212-кубовым 7-сильным двигателем, как и многие модели-конкуренты. И точно так же, как и у них, привод шнека и колес сделан на червячных редукторах, так что чеки на колесах тут необходимость: увы, свободного хода у таких редукторов нет по определению.

Трансмиссия – с 6 скоростями переднего хода, 2 заднего. Их переключение – короткоходное, удобным рычагом на центральной панели. Вообще, для «бюджетника» здесь достаточно приятная эргономика, и не забыты такие полезные вещи, как две фары и подогрев рукоятей. Хотя примитивный механизм управления направлением выброса снега, конечно, цену снегоуборщика выдает сразу.

Двигатель оснащен «гаражным» электростартером (то есть рассчитанным на включение в сеть 220 В). В принципе, большой необходимости в нем нет – на холодную мотор нормально схватывает и от ручного стартера.

Типичный по конструкции семисильный «китаец» с 56-сантиметровой шириной захвата своим «сердцем» имеет 212-кубовый мотор. Мы взяли в рейтинг лучших снегоуборщиков вариант упрощенный, без электростартера и фары (они доступны на модели SB 560 LP, которая стоит дороже почти на четверть – а это в бюджетном сегменте чувствительно). Тем более что стартер все равно предлагается только сетевой, а фара, так скажем, не особо-то и хороша.

Трансмиссия – с пятью скоростями переднего хода и двумя – заднего. Шнек приводится в движение с помощью червячного редуктора: при своевременном обслуживании (не ленитесь проверить масло сразу после покупки) он достаточно надежен по меркам этого класса техники. Привод на колеса – неразрезной осью через червячный же редуктор, что при такой цене ожидаемо, колеса крепятся к ступицам штифтами с кольцами для их извлечения, обеспечивающего возможность катить снегоуборщик.

Механизм поворота желоба – крайне простой: спираль из стального прутка, навитая вокруг вала с ручкой, сцепляется с проточками в поворотном фланце. При обмерзании фланца у Вас вполне будет возможность деформировать саму спираль, буквально «висящую» в воздухе – будьте внимательны!

«Хютер» - не шедевр эргономики: передачи (5 вперед, 2 назад) переключаются размашистым движением поперек панели между рукоятей, дефлектором приходится управлять с помощью низкой «кочерги». Впрочем, этим страдают многие аналогичные модели. Мотор – семисильный, хотя «из коробки» может казаться менее тяговитым, чем аналоги – но, вспоминая аналогичные жалобы и на прочую бензиновую технику Huter, сразу можем посоветовать покрутить карбюратор, они у «Хютеров» с завода нередко идут накрученными «абы как». Отметим, что тут есть еще один нюанс, о котором чуть ниже.

Электростартер у двигателя есть в двух вариантах, тут нужно внимание: на модификации 4800Е он – от сети 220 В, на 4800В – 12-вольтовый, от аккумулятора. (за возможность выбора, однако, спасибо – она есть не у всех). Ширина захвата – 56 см, что вполне нормально для 7-сильного мотора.

Главное – не забыть великий принцип «доработки напильником». Здесь – в прямом смысле: неудачный механизм натяжения ремня привода шнека заставляет ремень под нагрузкой буксовать, из-за чего и возникает ощущение, что мотор «не очень-то семисильный» - вроде и газу добавили, а снег как-то лучше не гребется. «Лечится» это доработкой кронштейна. А еще нередко требуется доработка ручного стартера (да-да, по принципу «возьми и подпили в нужном месте»), да и штатные ремни сами по себе… В общем, наше резюме: если Вы не любите возиться с «конструкторами» и не имеете опыта ковыряния снегоуборщиков, «Хютер» может сильно разочаровать. Рукастый владелец, конечно, доведет это до ума, но все равно задаст вопрос: «а за что тогда столько денег?». А экономный и рукастый заодно спросит: «так, может, купить тот же Patriot, все равно же с ним возиться, зато прилично дешевле?».

Снегоуборщик от компании имени Алоиза Кобера, в прошлом году отметившей свое 90-летие, использует 2000-ваттный мотор и 46-сантиметровой ширины ковш. Эта недорогая модель при весе в 15 кг удобна в маневрировании и легко транспортируется, но стоит учитывать не совсем удачную конструкцию шнека – реально снег выбрасывается недалеко, что, в принципе, на небольших территориях даже скорее в плюс (снег сбрасывается у дорожек, а не улетает к соседям через забор). Нужно понимать, что «тяжелый» снег при такой мощности уже для снегоуборщика тяжеловат.

Привод на шнек – с двумя ремнями. Сначала от мотора на промежуточный вал идет зубчатый плоский ремень, затем уже привод на шнек идет поликлиновым ремнем. Если второй легко доступен при снятии боковой крышки, то до первого добираться труднее. Ремни, надо сказать, не из дешевых, если брать «оригинал». Но тут не переживайте – неоригинальные по размерам подбираются на раз-два. А вспомнили мы об этом из-за характерной «болезни» снегоуборщика – при работе под крышкой приводного ремня скапливается снег. Так что прочищать это место после работы крайне желательно, если снегоуборщик после работы не заносится в тепло, где скопившийся снег вытает сам.