12 лучших снегоуборщиков

Тяжелый 135-килограммовый гусеничный снегоуборщик от Hyundai способен пробраться где угодно – скажем спасибо мощному 383-кубовому двигателю собственного производства и гусеницам. Трансмиссия имеет 6 скоростей переднего хода и две задних, привод на гусеницы – дифференциальный с возможностью блокировки. Что ж, обновление модельного ряда снегоуборщиков Hyundai однозначно вышло интересным.

Все органы управления сосредоточены на общей панели, поднятой под самые рукояти: удобно, когда все под рукой. На левой рукояти поселился, помимо привычного рычага управления приводом, еще и рычаг блокировки дифференциала, рядом с рукоятью – ручка регулировки направления выброса снега. Дальность выброса можно также регулировать прямо на ходу, хоть левой, хоть правой рукой: соответствующий рычаг размещен по центру панели. Ну, а скорости удобнее переключать правой. В облицовку панели управления встроена и широкая светодиодная фара, а рукояти руля оборудованы подогревом. И свет, и подогрев тоже включаются на панели.

Ширина полосы захвата – 76,4 см, глубина – не более 54 см. Фирменный механизм шнека хорошо справляется и с настом, и с мокрым снегом, рыхлый же для него и вовсе не является проблемой. Корпус шнеков можно перемещать с помощью педали, не нуждаясь в остановке и раскручивании замерзших гаек ключами.

Продолжает наш обзор лучших снегоуборщиков 2021 года STIGA ST 7276 PH. Отнюдь не легкому (136 кг) снегоуборщику с шведским «именем» и китайским «паспортом», конечно, гораздо лучше подошел бы гусеничный движитель, но он комплектуется исключительно пневматическими колесами повышенной проходимости. Зато он всем своим видом намекает на готовность работать с размахом: рабочая ширина 76 см, 36-сантиметровый «зубастый» шнек и 12-сильный 420-кубовый двигатель здесь стоят не зря. Двигатель, правда, китайский, хотя за эту цену можно было бы уже хотеть оригинальную «Хонду», «Субару-Робин» или «Бриггс и Страттон», не так ли?

Трансмиссия – гидростатический «автомат» Hydrogear SST PRO, позволяющий регулировать передаточное число и на переднем, и на заднем ходу с помощью рычага на центральной панели. На ней же находятся органы управления электроприводами желоба и дефлектора. Для облегчения маневров снегоуборщик имеет возможность избирательного торможения колес и дифференциал в приводе.

А вот электростартер тут странный – поскольку аккумулятора снегоуборщик не имеет (и светодиодные фары, и актюаторы приводов работают от генератора), то стартер подключается к сети 220 В обычной вилкой, которая вместе со шнуром прячется под панелью. Заглохли вдали от розетки – прощай, свет и да здравствует тросовый стартер, и никак иначе.

Стоит отметить, что «родные» приводные ремни (привода хода и привода шнека) не из дешевых и редко бывают в наличии, а ресурс у них при тяжелой работе (а для какой еще стоит покупать 12-сильный снегоуборщик?) не так велик, как хотелось бы. Оба они – поликлиновые, так что стоит озаботиться подбором аналогов среди автомобильных, те купить можно быстрее и дешевле.

Не всегда профессиональному снегоуборщику нужны высокая мощность или огромный захват шнека – маневренные компактные модели во многих случаях выигрывают. Очистить дорожки на базе отдыха? Это самая подходящая задача для Honda HSS655ET.

Двухступенчатый механизм забора хотя и не так широк (55 см), но при этом позволяет уверенно работать при глубине снежного покрова до 50 см. Гусеничный привод позволяет снегоуборщику Honda уверенно ползти вперед без пробуксовок и снижения скорости. Двигатель снегоуборщика – это, пожалуй, самый известный силовой агрегат в сфере производства бензиновой техники GX160, ставший «прародителем» огромного числа китайских клонов, простой и одновременно надежный. Учитывая небольшую ширину забора, его мощности в 6 л.с. более чем достаточно для работы.

Трансмиссия снегоуборщика – это классическая коробка передач мотоблока, имеющая две передние и одну заднюю скорость. При необходимости разворота гусеницы легко разблокируются подрулевым рычагом.

На руле Honda HSS655ET установлена галогеновая фара, что само по себе означает наличие в генераторе двигателя силовой обмотки 12В, которая могла бы использоваться и для зарядки аккумулятора, но увы – электростартера на этой модификации нет.

По нынешним меркам этот снегоуборщик уже не назвать особо-то бюджетным, но и в профессиональную линейку его, как и прочие «Чемпионы», не запишешь (да и цены у «профи», чего уж, вдвое и более раз выше). Так что давайте посмотрим, что нам предлагают за эти деньги, а уже потом подумаем, что с этим всем делать.

Итак, мотор здесь – семисильный G210SHKE, что позволило использовать 61-сантиметровый снегозаборник и привод на 13-дюймовые колеса. Трансмиссия не имеет дифференциала, для удобства маневрирования можно только «отключать» нужное колесо вытаскиванием шплинта. Двигатель имеет «световую» обмотку генератора, к которой подключена яркая 15-ваттная светодиодная фара. Электростартер же – от сети 220 В, так что заводиться от него можно будет только в гараже.

Эргономика органов управления неплохая: рычаги управления дефлектором и трансмиссией – на центральной панели, оба – с движением в продольном направлении. Праймер карбюратора тоже под руками – для зимней техники это немаловажно. Коробка передач имеет 6 скоростей переднего хода и 2 – заднего.

При грамотном и своевременном обслуживании снегоуборщик покажет себя хорошо – у него достаточная мощность для того, чтобы ехать без натяга, быстро сгребать и далеко отбрасывать снег. Если при эксплуатации не допускать перегрузок, серьезных проблем с ним не будет.

Компактный и экономичный снегоуборщик фирмы Champion станет прекрасным помощником в работе: он имеет вполне серьезные габариты снегозахвата (ширина – 55 см, высота – 51), при этом его двухступенчатая система выброса способна справиться и с сухим, и влажным снегом. Мотор Loncin с мощностью 5,5 л.с. уверенно справляется и с приводом редуктора шнека, и с механической коробкой передач (5 передних скоростей, две задних).

Владельцу снегоуборщика необходимо учитывать, что в качестве страховки от заклинивания шнека здесь применены срезные болты – многие хозяева, «для надежности» менявшие эти болты на каленые, столкнулись со срезанием уже шпонок в редукторе, что приводило к гораздо более дорогому ремонту, чем простая замена болтов. Вмешиваться в конструкцию примитивной, но тем не менее надежно предохраняющей редуктор от повреждений системы крайне не рекомендуется.

Малая масса (73 кг) снегоуборщика – это одновременно и плюс, и минус: с одной стороны, он легок в управлении и транспортировке, с другой – при большой нагрузке (толстый слежавшийся снег) колеса могут начать проскальзывать, в таком случае по примеру владельцев мотоблоков стоит применить самодельные утяжелители.

Неплохо выглядя за свою цену (семисильный мотор, ширина обработки 56 см, привод на колеса), этот снегоуборщик имеет одно слабое место – предельно удешевленный в технологии фрикцион, который при больших и длительных нагрузках быстро скажет «хозяин, пора купить новый». Так что сразу разумно ограничим применение этого снегоуборщика небольшими площадями и нечастыми выездами. И, естественно, после покупки все протягиваем, проверяем и смазываем (тут, кстати, минималистичная инструкция – не особо помощник, лучше иметь опыт общения с такой техникой).

Трансмиссия снегоуборщика – механическая, с пятью скоростями вперед и двумя назад, переключение – рычагом на передней панели. Запуск – только ручной. Даже на модификации 601Е: у той хотя и есть фара, но работает она напрямую от «световой» обмотки, ни аккумулятора, ни электростартера не предусмотрено.

В работе же «Патриот» в целом неплох – конечно, как и у прочих бюджетных «китайцев», у него время от времени будут вылезать разные мелочи, но при должном уходе и работе без перегрузок прослужит он не один сезон. В общем, как всегда в подобных случаях говорит автор, перед нами техника, которая предназначена для имеющих руки и умеющих их применять по месту.

Этот недорогой бензиновый снегоуборщик весьма похож по компоновке на Hyundai, что, учитывая страну производства, не удивляет – китайцы они такие китайцы, да. Характеристики тоже как по кальке списаны с Hyundai S 6561 – и мощность двигателя, и габариты обрабатываемой полосы по ширине и глубине.

Однако движок здесь уже недорогой (Loncin), да и трансмиссия проще не придумаешь: 3 скорости вперед, 1 назад. Это, конечно, ограничивает возможности снегоуборщика, хотя, с другой стороны, избирательность у короткоходного рычага переключения стала получше. Весит снегоуборщик за счет отказа от электрозапуска и упрощенной коробки передач всего 49 кг. Причем, в отличие от RedVerg, здесь возможности установить хотя бы фару самому нет – магнето без силовой обмотки. Жаль, но не стоит многого хотеть от одного из самых доступных снегоуборщиков.

«Хютер» - не шедевр эргономики: передачи (5 вперед, 2 назад) переключаются размашистым движением поперек панели между рукоятей, дефлектором приходится управлять с помощью низкой «кочерги». Впрочем, этим страдают многие аналогичные модели. Мотор – семисильный, хотя «из коробки» может казаться менее тяговитым, чем аналоги – но, вспоминая аналогичные жалобы и на прочую бензиновую технику Huter, сразу можем посоветовать покрутить карбюратор, они у «Хютеров» с завода нередко идут накрученными «абы как». Отметим, что тут есть еще один нюанс, о котором чуть ниже.

Электростартер у двигателя есть в двух вариантах, тут нужно внимание: на модификации 4800Е он – от сети 220 В, на 4800В – 12-вольтовый, от аккумулятора. (за возможность выбора, однако, спасибо – она есть не у всех). Ширина захвата – 56 см, что вполне нормально для 7-сильного мотора.

Главное – не забыть великий принцип «доработки напильником». Здесь – в прямом смысле: неудачный механизм натяжения ремня привода шнека заставляет ремень под нагрузкой буксовать, из-за чего и возникает ощущение, что мотор «не очень-то семисильный» - вроде и газу добавили, а снег как-то лучше не гребется. «Лечится» это доработкой кронштейна. А еще нередко требуется доработка ручного стартера (да-да, по принципу «возьми и подпили в нужном месте»), да и штатные ремни сами по себе… В общем, наше резюме: если Вы не любите возиться с «конструкторами» и не имеете опыта ковыряния снегоуборщиков, «Хютер» может сильно разочаровать. Рукастый владелец, конечно, доведет это до ума, но все равно задаст вопрос: «а за что тогда столько денег?». А экономный и рукастый заодно спросит: «так, может, купить тот же Patriot, все равно же с ним возиться, зато прилично дешевле?».

Если Ваша основная задача – это уборка свежевыпавшего снега на придомовой территории, снегоуборщик Toro может Вас заинтересовать. Несмотря на небольшую мощность (1,8 кВт) на рыхлом снеге он успешно справляется с 30-сантиметровым слоем, ширина забора же немногим меньше, чем у почти в 2 раза более мощного Daewoo (46 против 51 см).

Система выброса – одноступенчатая, раструб может проворачиваться оператором во время работы с помощью традиционной «кочерги», хотя конкретно на этой модели и неудобной. Главный же минус Toro – это резинопластиковый шнек, который является определенным «фактором риска» при работе на незнакомом участке – случайный камень может привести к появлению трещин, хотя к чести производителя отметим: пластик использован холодостойкий, отличного качества.

Тем не менее, с учетом цены нам придется ощутимо снизить баллы этому электрическому снегоуборщику: составить конкуренцию Daewoo в рейтинге лучших ему не удается.

Самый дешевый электрический снегоуборщик рейтинга оказался и самым малопроизводительным: ширина захвата всего 40 см, максимальная глубина среза же производителем и вовсе не сообщается. С точки зрения геометрии она не превысит 33 см (диаметр шнека), но далеко не со всяким снегом сможет справиться мотор с мощностью всего 1,2 кВт.

Это единственный попавший в наш рейтинг снегоуборщик с передним выбросом снега (рукоять под рулем позволяет варьировать направление, но в небольших пределах), что в очередной раз указывает на то, что он рассчитан исключительно на свежий рыхлый снег. Шнек снегоуборщика изготовлен из прочного, но пластика, а его форма опять-таки оптимальна именно для рыхлого снега: плотный, тем более со слежавшейся коркой, удобнее всего резать зубчатым спиральным шнеком, здесь же захват идет по направлению вращения.

Что понравилось во французском аппарате? Бесспорно, он стал одним из самых легких в обращении: небольшая масса (12 кг) и узкий захват позволят легко маневрировать даже оператору-женщине, ну а мужчине будет можно работать хоть одной рукой. Если при работе учитывать направление ветра, то и передний выброс не вызовет сильного дискомфорта, на небольшом же участке он будет даже предпочтительнее бокового, способного забрасывать снег через забор к соседям в самом неподходящем направлении.