18 лучших герметиков для автомобилей

Этот герметик для автомобиля, бесспорно, тоже хорош: ни разу с ним не было проблем в плане обеспечения герметичности при правильном нанесении. Как и Permatex, он не использует ацетатную полимеризацию, поэтому и не пахнет особо, и кислотой все по соседству не заставляет «цвести». А по максимальной рабочей температуре он даже вышел вперед: до 300 градусов, фактически его можно относить и к «почти» высокотемпературным.

Приятный плюс – то, что обстоятельные немцы не забыли даже положить в коробочку приспособление для выдавливания герметика скручиванием «хвоста» тюбика. Ведь мелочь же, а как она делает дозирование удобнее, да и расходуется герметик так экономичнее.

Но вот универсальность у него хуже: если Permatex за счет более высокой вязкости прекрасно работает в сочленениях, сильно протягиваемых при сборке и не имеющих зазоров (например, при установке крышки коробки передач – тонкий слой герметика сохранится между плоскостями после протяжки), то Reinzosil сам производитель при этом применять не рекомендует – вместо него нужно использовать полиуретановый Reinzoplast. Reinzosil же – это именно что ремонтный формирователь прокладок, задача которого – заполнять риски, забоины, каверны и трещины на уплотняемых поверхностях. А уж если плотное соединение еще и собирать по-быстрому, не дав валику герметика стать более упругим, то толковой герметизации можно не ждать вовсе.

Поэтому, хотя лично автор ничего против Reinzosil не имеет, все-таки «немец» в рейтинге лучших автогерметиков встанет после «американца».

В плане рекламных обещаний Done Deal не скупится: черному силиконовому RTV-герметику приписываются и «характеристики, превосходящие стандарты автопроизводителей», и рабочий диапазон от -70 до 345 градусов Цельсия. Впрочем, работает этот автомобильный герметик действительно хорошо, и, что особо приятно, все еще сохраняет адекватную цену – а потому получает неплохой балл рейтинга.

Консистенция герметика подобрана удачно, наносится он легко. Основа – безацетатная, так что резкого уксусного запаха и «цветения» металла рядом можно не опасаться. Применение стандартное – с 15-минутной выдержкой для первоначального отверждения перед сборкой. Герметик фасуется в обычный тюбик с насадкой и пакуется в блистер. Расфасовка – 42,5 г, также есть «одноразовая» упаковка 11 граммов с каталожным номером DD6712.

Конкретно этот герметик – черный. В аналогичных баллонах 200 мл также предлагается прозрачный герметик (артикул 6184), однако свойства у них серьезно отличаются: если взятый нами работоспособен при температуре до 250 градусов (возможно кратковременное ее увеличение до 300 градусов), то прозрачный герметик работоспособен лишь до 150 градусов с кратковременным повышением до 250 градусов, твердость после высыхания у черного герметика также выше почти вдвое. Серый герметик, фасующийся только в шприцы 80 мл, выпускается вообще на другой химической базе, по температурным характеристикам аналогичен черному, но после высыхания еще тверже его.

Качество герметика, как говорится, проверено временем: он имеет хорошую адгезию и текучесть, быстро отверждается, совершенно нейтрален и может применяться в большинстве случаев, кроме совсем уж специфических (например, там, где используются анаэробные или керамические герметики). Минус, правда, тоже есть, и солидный: стоит герметик сейчас недешево.

Основные компоненты герметика – полидиметилсилоксан (одна из разновидностей силикона) и банальный карбонат кальция в качестве наполнителя. Состав нейтрален и может без проблем использоваться с цветными металлами. Отверждение достаточно медленное, типичное для недорогих силиконовых составов. Своих денег герметик в целом стоит, хотя для ответственных работ или просто по принципу «для себя, любимого» стоит взять те же Permatex или Victor Reinz (по крайней мере, с точки зрения и по опыту автора). Другое дело, что обойдутся они в несколько раз дороже, а при хранении (особенно Permatex) застывают прямо в неизрасходованном тюбике капитально – для «на раз намазать» выйдет дороговато, а вот Mannol будет особо и не жалко.

Герметик – черный, на силиконовой основе. Заявлена рабочая температура до 316 градусов (снова «закос под Америку» с переводом из 600 градусов по Фаренгейту), отверждение достаточно медленное – в некоторых случаях это удобно в сравнении с «быстросхватывающимися» герметиками. Однако, хотя инструкция на оборотной стороне блистера и указывает собирать детали после нанесения герметика сразу, в таких случаях стоит оставлять его на некоторое время для первоначального отверждения на воздухе: набрав упругости, герметик лучше уплотнит стык, а не просто выдавится наружу.

В целом же, конечно, состав вполне качественный, хотя «китайскость» и чувствуется – вязкость от партии к партии может несколько плавать.

Этот герметик неплох по качеству, по максимальной рабочей температуре идентичен, например, часто используемому в серьезных сервисах Permatex Ultra Copper – 371 градус (не удивляйтесь странной цифре: это «круглые» 700 градусов по Фаренгейту). Использовать его можно смело, но вот за что мы точно снизим баллы рейтинга производителю, так это за абсолютно условный сайт, где нет не то что информационных листков TDS/SDS (технические данные и данные о безопасности), а и каталога. Особенно это забавляет в сочетании с надписью «соответствует стандартам OEM» на упаковке. Вот, правда, каких именно производителей стандартам он соответствует – это, похоже, большой секрет.

Герметик после полимеризации сохраняет достаточную прочность и упругость, кислотную реакцию не дает, так что признаем его рабочим. Но лично автор все же предпочел бы Permatex даже для разовой работы, после которой большая часть тюбика так и останется сохнуть: проигрыш в деньгах не страшный, а все же хочется настоящей уверенности в составе и свойствах герметика.

Хотя репутация этой марки и подпорчена изрядно ее дешевыми ацетатными герметиками, в ее линейке есть и неплохие составы. В частности, выбранный нами для рейтинга лучших герметиков для автомобиля «сверхвысокотемпературный» нейтральный герметик, традиционно для таких составов выполненный на основе силикона с добавкой мелкодисперсной меди. Пиковая рабочая температура традиционна для этого класса: «круглые» для американцев 700 градусов по Фаренгейту, или, что привычнее нам, 371 градус Цельсия.

Герметик имеет нормальную стойкость к антифризу и моторному маслу, поэтому особых оговорок в его применяемости нет. За счет отсутствия ацетата в составе его можно использовать для приемных фланцев выхлопных коллекторов автомобилей, оснащенных кислородными датчиками.

Фасуется герметик в тюбики 85 граммов и, к сожалению, меньших расфасовок нет: большую часть после ремонта автомобиля, учитывая специфичность применения, в итоге придется выкинуть, ибо до следующего ремонта остатки тюбика все равно успеют в нем полимеризоваться.

Состав классический: силикон, кремниевый порошок в качестве наполнителя. Заявленная термостойкость – до 399 градусов, консистенция достаточно плотная, отверждение быстрое. Адгезия неплохая (хотя и не идеальная), работать с герметиком при хорошей подготовке поверхностей удобно. Естественно, как и прочие быстро полимеризующиеся герметики, он и в тюбике после использования начнет твердеть с ощутимой скоростью, но при такой цене это не критично. Фаза «выдержки» перед сборкой – 10 минут, послесборочная полимеризация в нормальных условиях потребует около часа.

Этот же самый герметик продается у нас как Bi Bi Care 4415, что неудивительно – торговая марка принадлежит одному из основателей LAVR.

И снова «Перматекс», который, увы, по цене почти не отстает от «Локтайта». Кстати, забавный факт: с 1972 года по 1999 Permatex Company как раз и принадлежала Loctite Corporation.

Состав разрабатывался в первую очередь для стыков алюминиевых деталей (то есть как раз для сборки двигателя в первую очередь), но работает также и с «черниной» - сталью, чугуном. Предельный зазор – 0,4 мм. Герметик прекрасно сохраняет работоспособность при нагреве до 150 градусов, при контакте с маслами, антифризом, бензином.

Единственное условие при работе с ним – дать время для полимеризации: в одинаковых условиях он «схватывает» медленнее Loctite. Но важна скорость полимеризации в первую очередь для конвейерной сборки, нам же для ремонта это не так принципиально – зато, согласитесь, разница в цене весьма привлекательная. К тому же Permatex предлагает и активатор для ускорения полимеризаци.

Что ж, возьмем «пятьсот десятый». Он, как и оригинальный Loctite 510, относится к герметикам низкой степени фиксации, пригодным для разборных соединений. Заявленные параметры, отметим, совпадают более-менее по механике с оригинальным герметиком, а вот данные по химической стойкости разные. Если Loctite 510 при 1000 часов воздействия бензина сохраняет 60% изначальной прочности, то для Roslock 510 заявлены все 85%. Однако воздействие бензина для узлов, которые обычно собираются на подобные герметики, все-таки вещь не самая частая, а вот по антифризу ситуация иная: «Локтайт» за то же время становится даже прочнее, «Рослок» же снижает прочность до 80%. По моторному маслу заявленные параметры идентичны – за время воздействия прочность не снижается ни у одного из герметиков.

В целом на практике «импортозамещенный» 510 показывает себя прилично, хотя уже по чисто техническим параметрам уступает предмету копирования. Но, если сопоставить цены…

Анаэробный фланцевый герметик от Liqui Moly фасуется во флакончики по 50 мл и может применятся во всех типах жестких соединений, где зазор не превышает 0,3 мм. Предельная рабочая температура – 150 градусов. Герметик полностью полимеризуется в течение 10 часов после сборки узла, функциональное же отвердение, допускающее эксплуатацию, произойдет за 2-4 часа в зависимости от условий (зазор, наличие фосфатного покрытия и так далее).

Однако в сравнении с «Перматексом» этот герметик проигрывает – тот же объем стоит дороже, к тому же Permatex имеет OEM-сертификацию. Поэтому распределение позиций рейтинга ожидаемо.

Газонепроницаемая и жаропрочная (до 700 градусов) паста предназначена для герметизации стыков выхлопной системы различного типа – труба в трубу, уплотнительное кольцо в раструбы, накладной спецхомут. Отверждается она только под действием высоких температур, поэтому при длительном хранении некоторое загустение не страшно: пасту можно разбавить водой и размешать, ее свойства сохранятся.

Также герметик работоспособен и в стыке покоробленных фланцев, хорошо переносит вибрации и многократные циклы нагрева/остывания, не раскрашиваясь. Так что это вполне работоспособный вариант для ремонта, причем распространенный в продаже и доступный по цене.

К подготовке поверхности и нанесению герметик достаточно прихотлив – но тут сказывается сама специфика, так как цементный состав отличается по коэффициенту теплового расширения от стали, так что серьезные свищи в том же глушителе не стоит пытаться им заделать без дополнительного бандажа, через пару недель слой герметика посыплется. Указанную на 170-граммовом тюбике технологию применения и выдержки стоит соблюдать как можно точнее.