18 лучших бензиновых триммеров

Далее в нашем рейтинге - популярная и проверенная временем модель бензотриммера (выпускается уже более 10 лет). Эта универсальная мотокоса станет незаменимым помощником на крупном дачном или садовом участке, в том числе и со сложным рельефом местности. По плечу ей не только молодая газонная трава, но и жесткие сорняки, сухостой, камыш и даже молодой кустарник. Разумеется, для разной растительности лучше подбирать соответствующий режущий инструмент, учитывая при этом относительно невысокую мощность двигателя и гибкий ведущий вал. Небольшой вес и мягкий наплечный ремень делают эксплуатацию триммера легкой и комфортной, а управление с помощью многофункциональной рукоятки — простой и безопасной. Бензокоса вполне способна занять одно из призовых мест в номинации «народный выбор».

При мощности двухтактного мотора в 1 л.с. этот бензиновый триммер неплохо справляется со своими обязанностями, тем более что привод на редуктор кованым жестким валом на бронзовых втулках наиболее надежен.

Штатно триммер оснащен катушкой с 2,4-мм леской, обеспечивающей ширину скашивания до 40 см. Также есть трехлопастной нож. Для работы с ним мотору в принципе хватает мощности.

Двигатель – с никасилевым покрытием цилиндра и кованым коленчатым валом. При должном обслуживании он имеет отличный ресурс. Единственное нарекание – великоват уровень вибрации, ощутимый при долгой работе.

Основных нареканий к этой модели два. Во-первых, триммер для своего класса тяжеловат – 6,2 кг. При длительной работе это уже чувствуется хорошо в сравнении с конкурентами. Во-вторых, есть жалобы на надежность стартера: несмотря на общую «железность» бензотриммера, в этом месте пластика многовато. К счастью, гарантийный срок у триммера – 2 года, еще на 2 расширяемый при регистрации.

Изогнутая цельная штанга сразу указывает на тросовый привод, что, конечно, имеет свои минусы – потребуется регулярное обслуживание троса, но зато при должном уходе он вполне надежен. Мощность 27-кубового двигателя 2-MIX – одна лошадиная сила. Так, стоп, мало нам было 4-MIX, который мы описали чуть ниже, говоря о STIHL FR 131 T, тут еще какой-то «неправильный» мотор? Нет, тут все проще: это – обычный двухтактник, просто «доведенный» по экономичности и экологичности. Что ж, экономия бензина (особенно с учетом бачка всего на 0,34 л) и не такой сильный запах выхлопа рядом с головой – тоже плюсы, не так ли?

Несмотря на малый рабочий объем двигателя, бензотриммер оснащен системой облегчения запуска. Благодаря этому его можно даже записать в «женские» (хотя женщины тоже бывают ой какими разными…) – он не только легкий сам по себе, но и провернуть коленвал можно чуть ли не двумя пальцами.

Рукоятка триммера – D-образная, так что им удобно работать на ограниченном пространстве, с «нестандартными» положениями головки. Головка, кстати, в комплекте неплохая – двухструнная AutoCut с автоматическим выпуском лески, как нетрудно догадаться по названию.

Благодаря изогнутой штанге, удобной D-образной ручке и маленькому весу, этот хороший бензиновый триммер отлично подходит для обкашивания склонов и различных складок рельефа. Двигатель здесь не очень мощный, поэтому запускать участок не стоит, как и пытаться побороть старый репейник или усохшую малину. Инструмент для выполнения подобных работ просто не предназначен, хотя и способен с ними справиться за несколько подходов.

Производитель оснащает бензиновый триммер фирменным мотором Hyundai IC43, со своих 42,7 кубических сантиметров объема выдающим 1,77 л.с. Благодаря этому возможна работа как с 2,8-мм леской, обкашивающей полосу в 45 см. так и со штатным трехлопастным ножом 255 мм. Привод на редуктор – жестким валом, в конструкции предусмотрена предохранительная муфта. Редуктор предписывается обслуживать каждые 25 моточасов работы. В качестве смазки допускается обычный литол. Забавно, что инструкция предписывает смазывать редуктор в авторизованном сервисном центре… но при этом наглядно иллюстрирует, что разбирать и куда добавлять смазку. Одновременно с этим необходимо промывать воздушный фильтр.

Штатный разгрузочный жилет хорошо справляется со своими задачами: хотя триммер и весит все 8,9 кг, нагрузка распределяется хорошо. Добавим к этому глушитель с хорошей эффективностью – и получаем инструмент, который не будет напрягать при длительной работе. И, в отличие от «старшего брата» - модели Z 541 с мотором 1,97 л.с. – этот триммер имеет важное преимущество: разборную штангу. Согласитесь, разницу в 0,2 л.с. удобство транспортировки более чем окупает.

Husqvarna 112C – это хороший легкий бензиновый триммер «бытового» класса, не предназначенный для профессиональной практики. Он оснащен фирменной головкой Tap&Go с шириной скашивания 40 см и системой облегченного запуска – хотя моторчик с рабочим объемом 21,7 куб.см и без того проворачивается нетрудно. Мощность двигателя – 0,8 л.с.

Привод на редуктор – гибким валом. Редуктор расположен под углом в 30 градусов к штанге. Питание двигателя обеспечивает карбюратор Ruixin – вот тут нужно быть внимательнее. Он достаточно капризен и прихотлив к регулировке, имея характерным симптомом неисправности глохнущий при наборе оборотов мотор, с ним нужно быть внимательнее. И крайне желательно использовать качественное синтетическое масло, разбавляемое в минимальной пропорции: на работе карбюратора это ощутимо сказывается.

Триммер весит всего 4,4 кг, поэтому его можно комфортно использовать даже без подвесной системы, которая в конструкции не предусмотрена. Двигатель имеет неплохой крутящий момент для своего рабочего объема, так что с 2,4-мм леской работает нормально.

Неплохой бюджетный бензотриммер, который можно использовать для заготовки сена, борьбы с сорняками и молодой порослью, а также кошения просторных газонов. Режущий инструмент просто устанавливается и надежно крепится. Двигатель бензокосы оснащен электронной системой зажигания с функцией быстрого запуска и декомпрессионным устройством, повышающим срок его службы. А благодаря антивибрационной системе, руки не устают даже после продолжительной работы с бензокосой.

Хотя этот бензиновый триммер не назвать дешевым, он это компенсирует более чем, за что и попал в наш рейтинг. Главное достоинство этой модели – ее двигатель: вместо шумного и не особо надежного двухтактника здесь установлен четырехтактный мотор GX35T мощностью 1,36 л.с. В то время, когда двухтактные триммеры сопоставимой мощности выдают подчас более 100 дБ шума, «Хонда» укладывается в 74! Не забывайте и о том, что «аппетит» у четырехтактных моторов также ниже.

Приводной вал – жесткий, неразборный. Это, конечно, минус к удобству транспортировки: быстро штангу не «располовинить». Триммер комплектуется катушкой с шириной скашивания 44 см и трехлопастным ножом распространенного диаметра 255 мм. Вес триммера – 7,5 кг, это не так и много (особенно для четырехтактника), но штатный подвес все равно будет полезен.

Продолжает обзор лучших по соотношению цены и качества бензиновых триммеров Makita EBH341U. Главная претензия к этой модели – то, что она комплектуется только трехлопастным ножом 305 мм, катушку с креплением на резьбу М10х1,25LH придется докупать. Makita почему-то решила выпускать две «независимые» модели (на EBH341L, напротив, есть только катушка, а велосипедный руль заменен кольцевой рукоятью). Зато EBH341U собирается на четырехтактном двигателе мощностью 1,45 л.с. – а это обеспечивает надежность и экономичность. И, надо сказать, штатная шпулька у «Макит» не самая удачная – быстро расходующая леску, так что рациональнее будет взять именно EBH341U и доукомплектовать его неоригинальной катушкой, подающей леску принудительно, а не автоматически.

Штанга – прямая, с жестким валом. Ее неразборность усложняет транспортировку – это минус.

Штатный карбюратор Walbro имеет склонность к переобогащению смеси на заводских настройках – из-за этого триммер после прогрева может требовать подгазовку на холостых, чтобы не заглохнуть. Проблема – решаемая без затруднений, если у Вас есть хоть какой-то опыт разборки подобных карбюраторов. И, естественно, не забывайте о топливном фильтре: его состояние тоже сильно влияет на работу карбюратора.

Итальянская компания, сейчас вместе с Oleo-Mac входящая в группу компаний EMAK, занимается триммерами с самого момента своего основания в конце семидесятых. И пускай сейчас производство привычно перенесено в Китай, присмотреться к ее продукции стоит.

Модель Stark 25 – это эргономичный триммер с двухтактным мотором мощностью 1 л.с., через жесткий вал приводящим в движение катушку с шириной скашивания 38 см или трехлопастной нож 255 мм. Мотор и редуктор на практике показали себя очень надежными: при своевременном обслуживании бензокоса проработает много лет, полностью подтверждая свой «полупрофессиональный» статус. При весе в 5,6 кг триммер удобен даже со штатным ременным подвесом.

Здесь производитель использовал свой фирменный двигатель 4-MIX мощностью 1.45 л.с. – четырехтактный, но работающий на маслобензиновой топливной смеси, как обычные двухтактники. Мотор оснащен автоматическим декомпрессором и заводится легко, если, конечно, не забывать о карбюраторе. Весит триммер менее 6 кг.

Привод на редуктор выполнен жестким валом, штанга неразборная. На триммере штатно устанавливается двухлопастной нож 230-2, катушку придется докупать.

Стоит отметить эффективность антивибрационной системы: триммер в работе комфортен. Уровень шума – нечто среднее между 4-тактными и 2-тактными триммерами: конечно, на фоне четырехтактных «Хонд» 99 дБ – это много, но в сравнении с двухтактниками того же объема триммер тише.

Увесистый несмотря на применение магниевого сплава (8,7 кг) триммер, конечно, потребует уже определенной физподготовки даже используя ранцевый ремень, но зато и мотор у него под стать весу – 3 лошадиных силы, снимаемые с 52 кубических сантиметров двухтактного двигателя. В линейке триммеров Daewoo DABC эта модель – самая мощная. При таких возможностях двигателя комплектный пильный диск с твердосплавной напайкой Double Blade вполне уже может стать основным инструментом – но не забыта, конечно, и катушка с леской.

Привод на редуктор от двигателя идет жестким валом, причем неразъемным. Штанга также цельная, поэтому в транспортировке триммер не очень-то удобен. Однако цельный вал понравится тем, кто уже имел проблемы с составными – это у недорогих, да и «среднего класса» триммеров одно из больных мест, особенно при тяжелой работе: а для какой еще покупают мощный и тяжелый триммер? Другое дело, что из-за удешевления у бензокосы есть и другие болячки, частично, конечно, на свежих выпусках «вылеченные», но, тем не менее, с крепежом при сборке будьте аккуратнее, а с катушкой для лески все еще стоит быть осторожнее (да, ох не зря в комплекте идет хороший пильный диск…).

В обзор лучших бензотриммеров стоит включить и Huter GGT-2900S. Huter выступает в своем типично китайском амплуа: «много триммера за умеренные деньги». При весе в 7,5 кг триммер имеет мощность 3,9 л.с., комплектный диск с напайкой сможет выполнять свою работу без ощущения перегрузки мотора. А вот комплектная катушка не менее типично по-китайски лотерейная: может рассыпаться чуть ли не сразу, а может проработать долго (это же в разной мере относится к стартеру и защитному кожуху). В принципе, мы уже неоднократно в наших рейтингах писали о технике Huter, что она сделана или для очень везучих людей, у которых все умудряется работать «из коробки», или для рукастых, разумно считающих, что проще сразу довести до ума купленный инструмент. Триммеров это тоже касается.

Штанга и, соответственно, вал – разборные. Вал при этом вполне надежен – главное сразу после покупки смажьте все втулки, с завода там смазки нет ни грамма, а с ней люфты появляются заметно медленнее. И не поленитесь протянуть весь крепеж.

Рукояти сделаны грубовато, но в целом триммер достаточно удобен. Если доплатить в среднем 3 тысячи, можно за эти деньги получить не только приставку «PRO» в названии, но и более развитую антивибрационную систему. Правда, если поглядеть на нее в магазине, то может прийти в голову мысль – мол, я и бесплатно не хуже сделаю. Ну что ж, мы ведь не зря подчеркиваем, что это техника для любителей повозиться руками с ограниченным бюджетом.