12 лучших ламп H1

Лампы из этой линейки уверенно выступали в предыдущих рейтингах автомобильных галогеновых ламп, а в сегодняшнем и вовсе становятся заслуженными победителями. Хорошо работая и в фарах головного света, и в противотуманках, они не разочаруют в ресурсе. Что же до цены, то она и сама по себе не так велика, с учетом же увеличения интервалов замены интересна тем более.

Светятся они бело-желтым светом, как и прочие лампы в этой линейке (что и неудивительно). Но вот как раз для таких «двойного назначения» ламп это особенно интересно – для противотуманных фар это лучше чисто белого и тем более бело-голубого, в то же время и в головном свете Philips LongLife EcoVision не вызывают у водителя уныние. Так что, если вся «морда» автомобиля использует лампы с цоколем H1, есть смысл взять Philips во все фары – по деньгам не обременит, зато «поставил и забыл».

Поскольку популярность цоколя все меньше, фирма сняла с производства «модную» пластиковую упаковку на 2 лампы (артикул 12258LLECOS2), еще до этого убрав с нее обещание «четырехкратного прироста ресурса». Что было явным маркетингом изначально: паспортный срок службы ламп H1 составляет 1250 часов, при том, что даже у ламп X-tremeVision Pro150 (а они, пардон, «+150%»!) ресурс – 450 часов, стандартные галогеновые лампы должны выхаживать порядка 500 часов. Теперь лампы продаются только в блистерах и картонных коробках, без красивой надписи «Х4».

«Плюсстопятидесятипроцентные» лампы H1 от Osram стали не только ярче, но и качественнее, чем их предыдущее поколение «+130%». У тех светораспределение было похуже, да и к ресурсу были некоторые претензии. Радует, что, добившись улучшения светоотдачи, Osram улучшил и ранее отмеченные проблемные характеристики. «Ходимость» у ламп выросла, приближаясь к средним результатам стандартных ламп – для «усиленных», работающих с повышенной температурой нити, это хороший знак качества.

Тем не менее, отметим, что чувствительность к тряске и ударам у этих ламп все равно есть: в фарах головного света они обычно работают дольше, чем в противотуманных. Впрочем, и по цветовой температуре они лучше подходят именно для основных фар, ярко-белый свет в тумане толку особо не дает.

Что же до цены, то здесь все традиционно – линейка Night Breaker дешевой не была никогда. Хотя любые «усиленные» лампы обычно в два-три раза дороже стандартных от того же производителя, чего уж там. Здесь приходится и газовый состав наполнения колбы подбирать хитрее, и стекло для колбы пойдет не всякое – нужно надежно фильтровать повышенную долю ультрафиолета в спектре, ибо популярный нынче для изготовления рассеивателей фар поликарбонат его терпит плохо.

И в очередной раз корейские лампы под российским брендом становятся у нас аутсайдерами рейтинга, причем все по той же причине: в зависимости от наценок конкретного магазина они стоят плюс-минус на уровне «Филипса», которому мы отдадим однозначное предпочтение. Впрочем, так-то лампы «+130%» у MTF Light неплохие, светят они нормально и имеют адекватный ресурс.

Цветовая температура – 3300К, с явной желтизной. Это позволяет лампам H1 неплохо работать в противотуманных фарах, хотя, конечно, для них лучшим выбором будет что-нибудь более желтое (впрочем, на то отдельный раздел рейтинга). Еще один плюс – то, что лампы у нас продаются под «локальным» брендом, а не под международным, так что, насколько мы знаем, вездесущие китайцы их не подделывают, в отличие от тех же «Осрамов», «Бошей» и далее по списку. Так что покупать их можно спокойно.

Уже хотя бы за цену «стандартные» галогенные лампы Narva достойны внимания – дешевле разве что откровенный шлак наподобие китайского «Маяка». Тут же соотношение цены/качества более чем прекрасное: светят лампы правильно (хотя и несколько «близят» в фарах), служат неплохо, качество изготовления достаточно стабильное.

Свечение у ламп – с некоторой желтизной, то есть вполне универсальное для всех типов фар, где используется такой цоколь. Но в силу светораспределения, конечно, оптимум для них – это ближний свет и противотуманные фары. В фарах дальнего света эти лампы H1 будут адекватны только при размеренной манере езды, торопиться с ними не стоит.

«Бош» сегодня попадает на место аутсайдера: по ресурсу и качеству света он сопоставим с «Осрамом» и в целом мало превосходит «Нарву» - лампа, как говорится, абсолютно безликая. Но, раз уж мы говорим именно о стандартном типе ламп H1, это не будет упреком в адрес немецкой компании: как раз «средними» и ничем не выделяющимися они и должны быть, главное – хороший ресурс, отсутствие откровенных огрехов в светораспределении, приемлемая цена. Все это у Bosch Pure Light есть. Поэтому покупка таких ламп хоть в головную оптику, хоть в противотуманные фары просчетом не будет.

Эту серию ламп с желтым свечением (цветовая температура 3000К) мы уже упоминали, говоря о лампах, предназначенных, исходя из цоколя, в основные фары головного освещения, говоря о них как о хорошо работающих во время дождя, снегопада и тумана. Но ведь как раз для противотуманных фар желтый свет актуальнее всего – так что в варианте с цоколем H1 (и H11 для более современных фар) это самое то!

Учитывая, что именно лампы Н1 в линейке Aurum – одни из самых дешевых, это дополнительно подняло баллы рейтинга. Именно в ПТФ им самое место: дорогу становится видно значительно лучше, чем с желто-белыми или вовсе белыми лампами. Другое дело, что желтый светофильтр «подъедает» часть спектра, снижая яркость, да и сам по себе желтый свет визуально воспринимается менее ярким в сравнении с белым.

Тряску и вибрации лампы любят не очень – на разбитой дороге есть шанс стряхнуть нити. Хотя это, в принципе, для всех ламп понятный риск, даже если идет речь о лампах повышенной вибростойкости (их иногда еще позиционируют как «мотоциклетные»).

Если серия Weather Light с желтым светом предназначена в первую очередь для противотуманных фар, а 100-ваттные лампы Power Light (световой поток для цоколя H1 – 2600 люмен по паспорту!) не для всяких фар еще подойдут по рабочей температуре и энергопотреблению, то серия Blue Power Light может считаться «золотой серединой». Взятая нами лампа имеет мощность 80 Вт и светит бело-голубым светом (5000К), причем «по-прожекторному», так что на дорогах общего пользования ей делать совершенно нечего. А вот «в пампасах» она даст неплохое улучшение освещения в сравнении со стандартными лампами Н1. Паспортный световой поток – 1650 лм.

Естественно, более жесткий тепловой режим потребует внимания: вода или грязь, попавшая на перегретый стеклянный рассеиватель, легко вызовет появление трещин. Зато стоит отметить, что паспортный срок службы у этих ламп указан в 650 часов – это очень даже неплохо для «галогенок» такой мощности, не все стандартные лампы так могут. Также в этой серии, если Вам интересно, есть лампы Н3, Н7 аналогичной мощности и яркости и Н4 (100/90 Вт).

Производятся лампы для удешевления, естественно, в Китае: это честно написано и на картонной упаковке (на которой для всех надписей места не хватило, поэтому они есть даже внутри), и на цоколях ламп. Реальный производитель – завод Wuxi Peaklite, а не китайский филиал Osram. Под собственной торговой маркой Peaklite лампы и у нас в продаже проскакивают, кстати.