10 лучших китайских лодочных моторов

Этот лодочный мотор (он же, как нетрудно догадаться – в оригинале Parsun T 2.6 CBMS, а продается также как HDX T 2.6 CBMS, Golfstream T 2.6 CBMS) оснащен двухтактным двигателем («Т» в маркировке) на 2,6 л.с., имеющим рабочий объем в 50 «кубиков», румпельным управлением («В»), ручным запуском («М») и короткой ногой под транец 381 мм («S»). Корни у мотора, естественно, «ямаховские». «С» означает «новое исполнение», хотя трудно сказать, чем уж так сильно мотор отличается от старого T 2.6 BMS.

Для лодки с небольшим водоизмещением, эксплуатируемой на озерах, реках и малых водохранилищах, мотор станет хорошим выбором – он компактен, весит немного (9,8 кг), так что с транспортировкой не будет проблем. Мотор расходует не более 1,5 л горючего в час при емкости бака 1,2 л. Система зажигания – TCI (CDI используется в этой линейке только на моторах от 5 л.с.).

Для упрощения здесь есть только передний ход без нейтрали. Это, конечно, минус – хотя бы нейтрали не хватает, зато это снизило цену, да и ломаться практически нечему – прямой привод на редуктор с передаточным числом 2,08 показывает себя на практике очень надежным, просто не забывайте про смазку, которая заменяется по мануалу каждые 100 моточасов или раз в полгода: сюда нужно всего 45 «кубиков» обычной гипоидной трансмиссионки SAE90. Винт – алюминиевый, 3-7 1/4''x5''.

Есть, конечно, у мотора слабые места в конструкции – в основном нарекания на пластик ручки газа. Но для дешевого «китайца» это приемлемо.

Так, кто это у нас? Правильно, Hidea. Двигатель – двухтактный, на 102 «кубика», с ручным запуском и выпуском отработанных газов над винтом. Предусмотрена блокировка стартера при включенной нейтрали. Высота транца – S (381 мм), также предлагается версия MP 5 AMHL под транец 508 мм.

Мотор оснащен баком на 2,8 л с возможностью подключения внешнего 12-литрового. Усилия поворота ручки газа на румпеле и поворота двигателя регулируются. Установка дифферента – четырехпозиционная. Трехлопастной винт надежно устанавливается на шлицы. Вес мотора – 21 кг в варианте S и 23 кг – в варианте L.

В плане качества и надежности скажем просто: Hidea она и в Африке Hidea. Двигатель, трансмиссия и редуктор собраны хорошо и достаточно надежны – другое дело, что цены сейчас у Marlin не из самых бюджетных для двухтактного мотора. Впрочем, четырехтактный вариант MF 5 AMHS еще дороже.

Далее в категории лучших китайских лодочных моторов мощностью 9,9 л.с. – HND OB9.9HS. А вот в этой серии модификаций еще больше. Мы взяли вариант с 246-кубовым двухтактником (читайте – 15 л.с.), в исполнении OB9.9HS Pro уже стоит 323-кубовый мотор. Также предлагаются исполнения под транец L (HL и HL Pro), моторы с электростартером и дистанционным запуском (ERS/ERL/ERS Pro/ERL Pro). Все это, естественно, делает Seanovo, а в основе лежат всем давно известные «Ямахи».

В отличие от Marlin, эти моторы не имеют версий «с фаршем» с завода, хотя более качественный карбюратор вместо родного китайского был бы неплохим апгрейдом. Сборка проводки «под капотом»… Так скажем, сразу выдает происхождение: такое чувство, что китайцы ненавидят электрику и собирают провода тяп-ляп на всем, что только можно. Тут невольно напрашивается приложение рук хотя бы из перфекционизма, хотя к качеству сборки механики или покраске придираться не стоит.

Регулировка наклона – шестипозиционная. Сухой вес для исполнения «Про» с ручным запуском – 41 кг, 246-кубовый мотор несколько легче – 36 кг. С электростартером добавляйте еще 7 кг.

Отдельно упомянем 9,9-сильные четырехтактники – OB 9.9 FEHBS и OB 9.9 FERS (румпельное или дистанционное управление, электрозапуск). Они уже не «душеные», а такую мощность и имеют изначально, оснащаются двухцилиндровым мотором 212 кубических сантиметров и с учетом цены мало востребованы: стоят дорого, а «приложение рук» им не помогает. Такова уж специфика отечественного рынка моторов «до 10 лошадиных сил» - он рассчитан сугубо на «индульгенцию от ГИМС».

У одного из дилеров Parsun нас весьма позабавил интернет-магазин: там на карточке этого двигателя можно сразу выбрать не только исполнение, но и с какой надписью Вы его хотите купить: Parsun, Toyama или Golfstream. Отметим, что еще они есть с надписями HDX, но только в исполнении BMS.

Здесь же также доступны варианты FWS – с дистанционным управлением и электростартером, BMS USB – с выходом 12 В/7 А и USB-розеткой, TE-BMS с усиленным румпелем, более совершенными зажиганием и карбюратором, а также улучшенным охлаждением, а вот вариант под транец L только один – BML (зато с 12-вольтовой розеткой на 10 А). Все моторы собраны на базе одного и того же 246-кубового двухтактника, «в девичестве» 15-сильного, и раздушиваются традиционно – доработкой лепестковых клапанов. Расход топлива «как есть» - до 5,1 литра в час, после полноценной «раздушки» вырастет почти до 8 литров. Выносной бак на 24 л, впрочем, достаточно вместителен и в этом случае.

Сборка у моторов приличная, а саму конструкцию нет смысла описывать – она настолько популярна, что и с ремонтом в случае чего проблем не будет. Баллы рейтинга мы снизили в основном за то, что «9,9» делаются только из 15-сильных моторов, в то время как у конкурентов есть и 20-сильные.

Toyama… то есть, конечно, снова Parsun – 30-сильный двухцилиндровый двухтактник с рабочим объемом 496 кубических сантиметров, «из коробки» укомплектованный водометом. Водомет имеет заслонку реверса, соединяющуюся с рычагом управления трансмиссией длинной тягой. Запуск двигателя – только ручной, имеется запасной трос аварийного запуска при отказе стартера. Высота транца – 381 мм.

Есть еще два исполнения этого же мотора, с обычным винтом. T30ABMS – с ручным запуском и румпелем, имеет также 12-вольтовый выход генератора. T30AFWS также получил электростартер и дистанционное управление. А вот водомет как опция не предлагается, его можно подобрать у других брендов (например, непосредственно у Hidea) – унификация-с! Расход топлива – до 12 литров в час при емкости штатного бака 24 л.

Отметим качество инструкции – она подробно описывает не только обслуживание, но и характерные для водометного движителя операции (регулировка тяги реверса, проверка зазоров и так далее). В целом же это – очередной качественный клон «Ямахи» по цене куда вкуснее оригинала.

Завершает рейтинг лучших китайских лодочных моторов Marlin MP 30 AMHS. «Марлин» подвела цена – они вновь просят за все те же китайские моторы больше других «перепродавцов», по сути же перед нами очередной «ямаховский» 496-кубовый клон от Hidea. Так что просто поговорим о доступных комплектациях.

Выбранный нами за пример мотор – простой, с ручным запуском, под транец S и с 12-вольтовым выходом. Если у Вас высота транца 508 мм, то в каталоге есть и исполнение AMHL. Исполнение AWHS дополнено электростартером, AWHL – то же самое под транец L (ну, в принципе, в маркировках Вы уже должны были научиться разбираться). Наконец, AWRS и AWRL предлагают дистанционное управление. Исполнений с водометом «из коробки» нет, его в любом случае придется докупать.

В более дорогой линейке ProLine тоже есть усовершенствованные «тридцатки» на этой базе, причем странные: MP 30 AWR Proline и MP 30 AMH Proline продаются в исполнении «под водомет», но без самого водомета (!). Есть и обычные моторы с винтом – MP 30 AMHS Proline, MP 30 AMHL Proline и так далее. В общем, выбор хороший. Отметим, что гарантия на исполнения ProLine увеличена до 5 лет.