10 лучших мотошлемов

Выбор для головы и с головой

Отрицать необходимость защиты при езде на мотоцикле может только тот, кто ни разу не падал. Причем, если «асфальтовая болезнь» пройдет, сломанные руки-ноги заживут, то неудачный удар головой может оказаться последним для «героя асфальта». Ну, а поскольку автор и знакомых терял, да и сам не блещет здоровьем все по тому же поводу, то давайте сегодня по крайней мере попытаемся обойтись без традиционных шутеечек и попробуем разобраться, как бы надежнее сохранить свою голову на плечах, при этом не теряя и в комфорте.

Благо выбор хороших мотошлемов сейчас побольше, чем в старые добрые времена, когда полторы модели шлемов, доступных в магазинах, отличались по сути только расцветкой. И, хотя в плане прочности и степени защиты с «интегралом» поспорить трудно (разве что для внедорожной езды хочешь-не хочешь придется брать кроссовый шлем), есть в продаже и более комфортные шлемы. Главное, чтобы за комфорт не пришлось расплачиваться неудачной конструкцией, да и просто переплачивать себе могут позволить не все.

Рейтинг лучших мотошлемов — ТОП 10

Категория Место Наименование Рейтинг Цена
Лучшие шлемы-модуляры 1 Shoei Neotec II 9.9 / 10 45 000
2 Shark Evo-One 2 9.6 / 10 27 000
3 LS2 FF900 VALIANT II 9.5 / 10 26 350
4 Airoh Phantom S 9.4 / 10 20 950
Лучшие мотошлемы-интегралы 1 AGV K-5 S 9.9 / 10 40 900
2 Icon Airframe Pro Construct 9.8 / 10 26 700
3 Airoh Valor 9.6 / 10 12 950
4 HJC i 70 9.5 / 10 17 700
Лучшие кроссовые мотошлемы 1 Airoh Aviator 2.2 9.9 / 10 27 990
2 Shoei VFX-WR 9.8 / 10 59 520
Лучшие открытые шлемы для мотоцикла 1 AGV K-5 JET MONO 9.7 / 10 27 300

Лучшие шлемы-модуляры

Shoei Neotec II

45 000

Шлем Shoei Neotec II – это развитие (увы, подорожавшее) хорошо известного премиального шлема Neotec. Ну что ж, его уже успели испытать на практике, и скажем сразу – этот туристический модуляр однозначно достоин первого места в рейтинге лучших шлемов для мотоцикла.

По сравнению с первым поколением значительно улучшилась аэродинамика, шлем стал тише и комфортнее на больших скоростях. Его внутренности спроектированы специально под установку мотогарнитуры Sena SRL: теперь не придется сталкиваться с давлением на уши, как это бывает со шлемами, где о гарнитурах при проектировании не вспоминали. Также в шлеме улучшена фиксация «челюсти» в поднятом положении.

«Скорлупа» - из сложного пятислойного композита. По прочности шлем в результате мало уступает интегралам, хотя неизбежно и стал тяжелее. Опускающееся встроенное тонированное стекло – это по современным меркам уже «мастхэв» для туристического модуляра. В общем, можно смело собираться в дорогу – хотя с нашими дорогами часто актуальнее шлем кроссовый…

Основные плюсы:
  • Низкий уровень шума
  • Прочный композитный материал
  • Надежный фиксатор «челюсти»
  • Подготовка под установку гарнитуры
Минусы:
  • Нетрансформируемая «начинка»
9.9 / 10
Рейтинг
Отзывы
С первым неотеком знаком не понаслышке, но на этот сезон решил взять уже второй – определенно комфортнее, особенно на скоростях.

Shark Evo-One 2

27 000

Еще одно обновление известной серии, на этот раз от Shark. Новый Evo-One сохранил очень специфичную кинематику движения «челюсти», которая не поднимается вверх, а убирается за шлем назад, фактически превращая его в полноценный открытый Благодаря этому шлем в разы удобнее обычных модуляров, где с поднятой «челюстью» не всегда поездишь: она не «парусит», так что Evo-One 2 именно как модуляр однозначно удобнее большинства.

Правда, структура «скорлупы» основана уже не на композите, шлем отливается из термопластика. Конечно, это положительно сказалось на весе и цене, но по «неубиваемости» с топовыми карбоновыми шлемами он ожидаемо не поспорит.

Хотя стекло визора здесь и не имеет прямой кинематической связи с «челюстью», реализована удобная возможность: визор может подниматься и опускаться при перемещении «челюсти». С поднятым визором сохраняется возможность защиты глаз – шлем оснащен опускающимся солнцезащитным стеклом увеличенного размера, не оставляющим световых «щелей» по краям поля зрения.

Основные плюсы:
  • Оригинальная и очень удобная конструкция «челюсти»
  • Отточенная аэродинамика
Минусы:
  • Только два размера «скорлупы» в линейке
9.6 / 10
Рейтинг
Отзывы
Лучший туринговый шлем за эти деньги – челюсть откидывается не только на попить-покурить, но и ездить так можно.

LS2 FF900 VALIANT II

26 350
31 год назад Артур Ляо, имея 500 долларов в кармане, открыл фирму по производству пластиковых изделий… а в 2021 году китайская компания Jiangmen Pengcheng Helmets Ltd, использующая торговую марку LS2 – это уже очень даже серьезный игрок на рынке мотошлемов, тем более что дизайн и разработка уже более десятка лет как переехали из Китая в Барселону. Valiant II – это, в свою очередь, прошлогоднее обновление весьма удачного шлема LS2 FF399 Valiant: шлем стал компактнее (что для модуляров из-за их более сложной конструкции немаловажно), улучшились вентиляция и шумоизоляция.

Скорлупа шлема изготавливается из высокопрочного пластика КРА, внутренний амортизирующий слой – из пенополистирена. Шлем имеет полноценную сертификацию по нормам евростандарта ECE 22.05 и весит 1700 граммов – для модуляра это очень даже хороший результат. Наружный визор – быстросъемный, из упрочненного поликарбоната с УФ-защитой. Внутренний затемненный визор имеет автоматику подъема при опускании челюсти, однако не всегда работающую идеально – иногда ему приходится помогать рукой, что, конечно, стоит отнести скорее к минусам конструкции.

Как бы то ни было, за свою цену шлем вполне интересен – и удобен, и хорошо просчитан по аэродинамике, поднятая челюсть «парусит» несильно. Ну, конечно, если соблюдать скоростной режим.

Основные плюсы:
  • Компактность по внешнему габариту и умеренный вес
  • Хорошо продуманная вентиляция
  • Удачная аэродинамика
Минусы:
  • Автомат поднятия внутреннего визора не идеален по конструкции
9.5 / 10
Рейтинг
Отзывы
Купил в прошлом сезоне, так что откатано уже два. На круизере очень даже удобен, в том числе и с поднятой челюстью на скоростях до 100-110. А зачем на круизере больше в городе-то?

Airoh Phantom S

20 950
Продолжает наш обзор лучших мотошлемов Airoh Phantom S. Итальянцы представили свой умеренно-бюджетный модуляр достаточно давно, так что и в России с ним уже хорошо успели познакомиться. Основа шлема – термопластиковая скорлупа, которая сделана весьма грамотно – шлем сертифицирован по евронормам в обоих положениях челюсти.

Сама конструкция классическая – с быстросъемным наружным визором и дополнительным внутренним, без каких-либо «наворотов». Угол обзора из шлема нельзя назвать зауженным, контроль за дорогой не потребует лишний раз крутить головой. Присутствует подготовка под установку Bluetooth-гарнитуры.

На «своей» по размеру голове шлем сидит комфортно, без лишнего давления или ощущения, что что-то под съемным «комфортом» излишне выступает. Шумоизоляция также неплоха – в закрытом положении с непривычки возможен даже некоторый акустический дискомфорт, но к этому привыкаешь быстро.

Однако нужно отметить, что качество сборки у этих шлемов несколько лотерейно: хотя многие владельцы довольны своими шлемами уже не первый сезон, у небольшого числа проблемы со сборкой были, что называется, «из коробки» (в частности, в креплении наружного визора). Но куда деваться – линейка-то «младшая», с неизбежной экономией.

Основные плюсы:
  • Хорошая аэродинамика
  • Эффективная шумоизоляция
  • Возможность эксплуатации с гарнитурой
  • Пинлок и носовой щиток в комплекте
Минусы:
  • Пластик хотелось бы уже «посерьезнее»
9.4 / 10
Рейтинг
Отзывы
Нормальный шлем, по крайней мере для туристических поездок без особого экстрима и сверхскоростей.

Лучшие мотошлемы-интегралы

AGV K-5 S

40 900
Если, выбирая лучший мотошлем-интеграл, не залезать в дебри премиум-сегмента (а топовые интегралы от AGV, наподобие неудобоваримого для русского уха Pista GP RR, тянут уже прилично за 100 тысяч рублей), то, пожалуй, остановимся на линейке шлемов K-5 S: это – новейшая серия премиальных шлемов, не омологированных для гонок, но сделанных по технологиям мотоспорта, выпускаемая во всей линейке размеров и во множестве расцветок.

Впрочем, конечно же, главное – в конструкции. Шлем, весящий 1,43 кг, изготавливается из карбоно-стеклотканевого композита, под которой внутреннюю форму создает пеноматериал EPS. «Комфорт» не только съемный (это само собой разумеется, конечно), но и сложный по структуре: щечные накладки – из «ткани с эффектом свежести» Ritmo, основная часть – из Shalimar, причем шейный валик – дополнительно с водоотталкивающей пропиткой. Производитель особо подчеркивает, что во всей этой конструкции нет ни одного выступающего шва, и шлем, как ни крути, действительно очень удобен на голове, не вызывая дискомфорта даже при длительных поездках. Произведена подготовка под установку мотогарнитуры.

Горизонтальный угол обзора очень хороший для интеграла – 190 градусов, без перекрытия периферийного зрения. Учитывая, что «интегралы» такого класса предпочитают владельцы спортивных мотоциклов, где любая мелочь на краю поля зрения может оказаться важной спустя всего доли секунды, большой визор – это определенно важно. В шлем встроен внутренний затененный визор, который, как и внешний, сделан быстросъемным.

Аэродинамика шлема, c его выраженным спойлером и «клином» челюсти, тоже отлично подходит для высоких скоростей – тех самых, от которых Правила дорожного движения начинают зеленеть и сворачиваться в трубочку сами. Ну… мы же понимаем, для чего покупают спортивные мотоциклы? Однако, в отличие от «чисто спортивных» шлемов пилотов MotoGP, не меняющих «позу креветки» всю гонку, К-5 S лучше оптимизированы для высокой посадки.

Основные плюсы:
  • Легкая и крайне прочная скорлупа
  • Широкий угол обзора
  • Эффективный и грамотно сформованный пеноматериал
  • Отсутствие дискомфорта при длительном ношении
Минусы:
  • Не очень удобное управление передней вентиляцией – вроде бы мелочь, но при заявке на премиум-сегмент досадная
9.9 / 10
Рейтинг
Отзывы
Шлем на твердую пятерку – на голове сидит как родной, вентиляция адекватна при всех скоростях и разной погоде.

Icon Airframe Pro Construct

26 700

Icon традиционно придерживается нарочито брутального стиля, но при этом не поступаясь качеством. Мотошлем Airframe Pro Construct соответствует требованиям стандартов DOT FMVSS 218 (США), ECE 22-05 (Европа) и PSC (Япония), его композитная «скорлупа» максимально прочна, а внутренняя «начинка», имеющая специальное бактерицидное покрытие, эффективно гасит и распределяет энергию удара. Что же до вентиляции, то девять каналов позволяют настроить шлем под любые условия – благо и визор выполнен незапотевающим.

Кстати, о визоре: благодаря системе Rapid release его можно заменить буквально одним движением руки – например, снять на вечерние покатушки дневной с затемненным стеклом и поставить обычный. Одновременно он оснащен прочным механизмом фиксации в выбранном положении, которое удерживается даже несмотря на сильное давление воздуха.

«Начинка» шлема – модульная, состоящая из пяти элементов. Всего возможно 27 различных по форме комбинаций внутреннего устройства, то есть шлем можно идеально адаптировать практически к любой голове. В сочетании с небольшим весом это позволяет шлему быть максимально комфортным.

Рассчитан он в первую очередь на «креветочную» посадку владельцев спортивных мотоциклов. Поэтому задняя часть проектировалась с расчетом на большое отклонение шеи, но никто не помешает принять и более близкую к классической посадку.

Основные плюсы:
  • Прочная «скорлупа»
  • Эффективная и тихая вентиляция
  • Возможность гибкой адаптации под форму головы
Минусы:
  • Высокая цена
  • Дизайн, как и обычно у Icon, на любителя
9.8 / 10
Рейтинг
Отзывы
Шлем максимально комфортный для интеграла, даже в дальняках. Дорого, но того стоит.

Airoh Valor

12 950
В выборе дизайнов этого шлема можно запутаться, как и в их названиях: например, в расцветке Eclipse Orange Matt оранжевого как раз совсем немного – одна тонкая полоска! Зато можно выбрать на любой вкус – и, независимо от расцветки, у нас в руках будет полноценный, пускай и начального уровня, спортивный шлем, имеющий полноценные пять из пяти заезд по системе SHARP (краш-тесты Министерства транспорта Англии), помимо стандартной сертификации по ECE 22.05.

Скорлупа ради удешевления отлита из термопластика, но, как видите, свою задачу выполняет все равно отлично. Вес шлема – 1,4 кг, дискомфорта при длительном ношении он вызывать не должен. Система вентиляции сделана восьмиканальной, весьма эффективной и гибкой по регулировкам. Дополнительный внутренний визор отсутствует, так что немаловажно и то, что шлем позволяет с комфортом носить солнцезащитные очки.

Что в мотошлеме не совсем удачно – это шумность. Конечно, это зависит и от посадки на мотоцикле, и от конструкции обтекателя, и от роста водителя – но, как бы то ни было, жалобы на отчетливые аэродинамические шумы после «сотни» можно услышать. Поэтому мы бы посоветовали по возможности «примерить» шлем именно на своем мотоцикле и со своей манерой езды.

Основные плюсы:
  • Прочность и хорошее гашение удара
  • Достаточный комфорт ношения
  • Удачно спроектированная вентиляция
Минусы:
  • Неудобное извлечение «комфорта»
  • Возможны высокие аэродинамические шумы
9.6 / 10
Рейтинг
Отзывы
За свою цену шлем очень понравился – ну и пять звезд SHARP душу немного греют, безопасность лишней не бывает.

HJC i 70

17 700

Один из самых популярных мотошлемов среднего ценового сегмента. Конечно, это уже не композитный «хэндмейд», как у Icon, но зато и цена в разы доступнее – при этом поликарбонат также обеспечивает более чем достойную прочность. К тому же здесь не нужно менять визоры в режиме «день-ночь» - традиционно HJC встраивает в шлем опускающиеся затемненные «очки», которые можно выпустить или убрать одним движением руки, оставив прозрачный визор «на постоянку». Вещь на самом деле очень удобная, почему и автор, кстати, в свое время отдал предпочтение шлему именно этой марки.

Насчет дизайна можно тоже не беспокоиться – фирма предлагает аж 24 расцветки, от простых (желтый, белый) до многоцветных со сложной структурой рисунка. Так что здесь практически на любой вкус найдется вариант. Подкладка, хотя и лишена модульности, легко извлекается для стирки, материал у нее «правильный» - с хорошим впитыванием влаги, антибактериальной пропиткой.

Аэродинамика у шлема не вызывает желания долго бить им по асфальту – шумов практически нет, даже если полностью открыть все вентиляционные каналы. Так что, несмотря на «желтое» происхождение (сама фирма – корейская, производство размещено в Корее, Вьетнаме и Китае), шлем вышел более чем заслуживающим и покупки, и места в нашем рейтинге.

Основные плюсы:
  • Прочная поликарбонатная оболочка
  • Встроенные солнцезащитные «очки»
  • Эффективная вентиляция
Минусы:
  • Нет возможности адаптировать под себя внутренности шлема
9.5 / 10
Рейтинг
Отзывы
Соотношение цены и качества вполне на уровне, лично мне шлем очень удобен.

Лучшие кроссовые мотошлемы

Airoh Aviator 2.2

27 990

Итальянский производитель может по праву гордиться перечнем наград, которые завоеваны спортсменами именно в их экипировке. «Авиатор» в версии 2.2 щеголяет легкой и крайне прочной «скорлупой» из нескольких слоев карбона и кевлара, уложенных и склеенных вручную. По сравнению с предыдущим поколением улучшен обзор в периферийной области, переработана структура «подбородка», улучшена аэродинамика. При этом шлем весит менее килограмма!

Но рассчитан он отнюдь не только на профессиональных кроссменов. Недаром в комплектацию сразу входит крепление для экшн-камеры: не нужно ничего «колхозить», рискуя потерять свою GoPro в самый интересный момент поездки. Шлем прекрасно вентилируется, и, даже если Вы в разгар июльской жары найдете категорийную дорогу и будете продираться по ней со скоростью пара сотен метров в час, дискомфорта по крайней мере голова не испытает.

Вердикт будет прост и ожидаем: по соотношению цены-качества мы однозначно отдаем этому мотошлему первое место в рейтинге.

Основные плюсы:
  • Легкая, но очень прочная «скорлупа»
  • Эффективная вентиляция
  • Хорошая аэродинамика
Минусы:
  • Не очень удобная застежка
9.9 / 10
Рейтинг
Отзывы
Ни разу не разочаровался в покупке – от соревнований до покатушек.

Shoei VFX-WR

59 520

По заявлениям производителя, на изготовление каждого такого шлема уходит почти неделя, причем с большой долей ручного труда: недаром цену у него не назвать демократичной. Сложная форма «скорлупы» - это сочетание сопромата и аэродинамики в узнаваемом стиле, шлем комфортен на всех скоростях.

«Челюсть» с алюминиевой решеткой обеспечивает ездоку нормальное дыхание, надежно защищая от всех «сюрпризов», которые на кроссовой трассе неизбежны. При этом разбирается она для чистки просто и быстро. Подушки шлема в районе челюсти имеют возможность «аварийного снятия» - достаточно потянуть за красные ленты, после этого шлем снимается элементарно, даже если его владелец потерял сознание и есть риск повреждений шеи, когда лучше избежать лишних перемещений головы.

В целом шлем полностью соответствует заявленному классу – он полностью готов для профессионального участия в соревнованиях по мотокроссу, не спасует и в тяжелых эндуро-рейдах. Но из-за цены, вдвое превышающей цену Airoh, мы не можем отдать этому мотошлему первое место: он вдвое дороже, но отнюдь не вдвое лучше.

Основные плюсы:
  • Прочная и аэродинамичнеая «скорлупа»
  • Комфортный «интерьер»
  • Эффективная вентиляция
  • Возможность легкого аварийного снятия
Минусы:
  • Высокая цена
9.8 / 10
Рейтинг
Отзывы
Дорого. Но в мотокроссе на экипировке не стоит экономить: больница дороже.

Лучшие открытые шлемы для мотоцикла

AGV K-5 JET MONO

27 300
Взяв свой популярный «дорожно-спортивный» шлем K-5 (который впоследствии был сменен модернизированным K-5 S), в AGV недолго думая «откусили» ему челюсть, сделав по тем же технологиям открытый Jet Mono. Скорлупа точно та же и по материалу изготовления: высокопрочный композит из карбона и стекловолокна, у нее аналогично сделан выраженный спойлер с двумя выходными отверстиями вентиляции. И сделан не зря – казалось бы, открытый шлем – не для высоких скоростей… но с опущенным визором шлем внезапно весьма даже располагает к динамичной езде, так что владельцев спортивно-туристических мотоциклов способен заинтересовать. Сам наружный визор использует запатентованную магнитную систему закрывания и не требует инструмента для замены – штатно устанавливается прозрачный, дополнительно можно купить желтый или затемненный. Второй из них вряд ли понадобится – в шлеме есть встроенный внутренний визор с затемнением, которого на солнце вполне хватает.

Углы обзора у шлема, как и положено при открытой конструкции, отличные. Вентиляционная система продумана хорошо, не вызывает нареканий по своей работе. Но, конечно, не нужно забывать, что шум здесь может «просыпаться» даже на умеренных скоростях в зависимости от посадки и аэродинамики ветровика: неизбежно сказывается отсутствие обтекания воздухом «челюсти», из-за чего шлем конструкторам труднее приспособить под разные посадки и условия обдува встречным воздухом.

Но, как бы то ни было, о качестве мотошлема хорошо говорит один факт: пока конкуренты выпускают «обновления» и «новые поколения», K-5 Jet Mono продается по всему миру уже шесть лет и «на покой» уходить вовсе не собирается.

Основные плюсы:
  • Прочная, но легкая композитная «скорлупа»
  • Встроенный визор
  • Отсутствие «болтанки» и задувания воздуха на скорости
  • Эффективная вентиляция
Минусы:
  • Чувствительность к посадке водителя и ветрозащите мотоцикла
9.7 / 10
Рейтинг
Отзывы
Эххх… До коронавируса мы с этим шлемом успели доехать аж до Испании – впечатления строго положительные.

Какой шлем для мотоцикла лучше выбрать?

Начнем мы не с формы, не с марки и не с цены. Шлем в первую очередь нужен для безопасности, а значит, как минимум должен иметь европейскую сертификацию ECE 22.05. Если же проставлен только американский DOT, то это вариант не лучший – стандарт тестирования в США на год старше автора статьи и основательно устарел, даже в самих Штатах спортивные шлемы для использования в соревнованиях допускаются только при наличии европейского сертификата, как более жесткого по условиям получения. Ну, а если уж у мотошлема сертификации нет вообще, то сами понимаете – доводилось видеть даже, как расходится пополам «скорлупа», просто упав с высоты руля.

А вот теперь уже перейдем к формату:

  • Полностью закрытые интегралы, конечно, обеспечивают наивысший уровень защиты при минимальном весе – как ни крути, а их структура монолитна. Но расплачиваться за это придется и уменьшением обзора (в городе не лучшим образом влияет на безопасность), увеличенным риском запотевания стекла.

  • Открытые шлемы, напротив, комфортны и в обдуве, и в обзоре, да и весят меньше. Но сами понимаете – влететь куда-то лицом в них совсем нежелательно.

  • Модуляр, пускай он будет и тяжелее, и дороже, станет наиболее удобен: не зря туринговые шлемы выпускаются все чаще именно такого типа. Здесь можно либо быстро поднять «челюсть» - например, чтобы попить/поесть/покурить на остановке, либо шлем и вовсе превращается в открытый – «челюсть» либо убирается назад, либо снимается. Если «челюсть» именно поднимается, становится очень важна аэродинамика – не каждый модуляр нормально пригоден для езды с поднятой «челюстью» без развитой ветрозащиты на самом мотоцикле.

  • Кроссовые шлемы – это «вещь в себе», они рассчитаны на весьма специфические условия. И для асфальта они не подойдут (на высоких скоростях развитый защитный козырек превратится в парус), и в грязь в модуляре или интеграле не полезешь. Так что, играя в собственном сегменте, конкурентных конструкций они просто не имеют. Купили «жесткий» эндуро или полноценный кроссовик? Выбора нет: только кроссовый шлем и кроссовые же очки к нему.

Обязательный атрибут качественного мотошлема – легкосъемная для чистки «начинка» с развитой вентиляцией. Бактерицидная пропитка ей будет только на пользу – материал набирает пот с кожи и жир с волос, а дальше, сами понимаете, шлем может начать попахивать. Визор должен иметь надежную фиксацию в промежуточных положениях и иметь возможность замены: но, естественно, и сами запасные визоры должны быть доступными в продаже.

Обратите внимание на настраиваемость и эффективность вентиляции: например, популярный недорогой Airoh J-106 имел очень серьезный просчет в конструкции, вентиляция в «челюсти» не перекрывалась в принципе, и весной и осенью на скорости буквально сводило зубы. Не стоит связываться и со слишком узкими вентиляционными каналами, если у Вас развита ветрозащита на мотоцикле: подобным шлемам нужен хороший поток набегающего воздуха.

Комментарии

А можно увидеть рейтинг бюджетных мотошлемов? А то я не могу себе позволить на преподавательскую зарплату купить хороший шлем. Мне и так платить кредит 2 года за мотоцикл, которому 25 лет.

Познавательно! Спасибо!