Xiaomi M365 Electric Scooter Pro

Подробная информация

Характеристики Xiaomi M365 Electric Scooter Pro Данные Яндекс.Маркета

Основные характеристики
Тип электросамокат для взрослых
Максимальная нагрузка 100 кг
Максимальная скорость 25 км/ч
Материал рамы алюминиевый сплав
Тормоз ручной
Складной да
Подножка есть
Дисковые тормоза есть
Аккумулятор Li-ion
Емкость аккумулятора 12.8 А·ч
Время зарядки 9 ч
Пробег на одном заряде 45 км
Мощность двигателя 300 Вт
Колеса
Количество 2
Материал резина
Размер колес диаметр 216 мм
Размеры и вес
Вес 14.2 кг
Дополнительная информация передняя фара; степень защиты IP54

Отзывы о Xiaomi M365 Electric Scooter Pro Все отзывы на Яндекс.Маркете

Оценка 4
Достоинства: 1. хорошая тяга. 2. компактность. 3. надувные колёса. 4. внешний вид. 5. качество сборки. Этот список наверняка можно продолжить, но в этом отзыве ограничусь ими, а остальное расскажу. Это мой первый самокат (далее - сяокат) в жизни. На постоянной основе зимой и летом из двухколёсных катаюсь на велосипеде, больше сравнить не с чем. Первое, на что обратил внимание – тяга в S режиме. Она ощутимая и первое время при быстром старте приходится прям держаться за руль, потому что он уезжает вперёд. Это было очень необычное чувство для меня: вроде ничего не делаешь, а тебя куда-то тянет, да ещё и быстро. Более того, на мелком гравии он постоянно норовит пробуксовать, что вообще не приятно, поэтому неровные участки дорог лучше проезжать в D, а то и ECO режиме. Они позволяют дозировать тягу мотор-колеса более чётко, избегая незапланированных пробуксовок. Несмотря на то, что амортизации почти никакой нет, надувные покрышки гасят часть дорожных неровностей, а при слегка согнутых в коленях ногах они и вовсе исчезают, только вот с рулём ничего не поделать – руки все неровности чувствовать будут хорошо. Ещё одна особенность сяоката – низкий центр тяжести. Он настолько низкий, что поймать равновесие на двух колёсах стоя на месте получается довольно сложно. Отсюда небольшой плюс – меньше шансов полететь через руль при заезде в пропущенную яму на дороге. Вообще, управление достаточно необычное, совсем не велосипедное, но при определённой сноровке на максимальной скорости в позе пингвина можно входить в повороты как на гонках MotoGP.
Недостатки: Напишу об основных, наиболее критичных недостатках. 1. Перетирание провода заднего фонаря. 2. Люфт подшипников колёс. 3. Люфт механизма складывания. 4. Выпирающие болты защиты днища. 5. Отказ электрики. Комментарии по пунктам. 1. Новые партии идут с металлической защитой провода в этом месте, но как говорят владельцы, это не спасает. Провод всё равно перетирается, уже после защиты. 2. Подшипники колёс меняются без проблем, номера в комментарии ниже. 3. Люфт – самая распространённая проблема предыдущей модели. У Pro-шки механизм почти такой же, но материалы другие. Люфт тоже может появиться, но в целом сейчас дела обстоят лучше. Сама проблема решается так же – установка бабочки-проставки нужной толщины. 4. Выпирающие болты днища можно закрыть более толстой защитой (продаётся), либо оставить как есть и кататься аккуратно. 5. Электроника. О ней пара слов ниже. Во многом, думаю, последствиях недостатков или сами недостатки могут проявиться в результате совокупности различных факторов, среди которых вес ездока, манера вождения, режим использования. Например, известен случай 2000 км пробега за 2 месяца — и из доработок у самоката были заменены подшипники и установлена поддержка крыла. Вообще, вопрос недостатков здесь не стоит так остро, поскольку данная модель собрала почти все болячки предыдущей, они известны и решаются за небольшую стоимость. Взамен мы получаем надёжное транспортное средство. Самое критичное здесь, пожалуй, контроллер и «21» ошибка связи с батареей. Как верно заметил один из авторов в предыдущем отзыве, ещё не известно, как её исправить и на данный момент это замена устройства по гарантии. Кроме того, были случаи выгорания дорожек контроллера и мосфетов после продолжительного подъёма тяжёлого ездока в S режиме. Решается пропайкой дорожек контроллера и заменой мосфетов (IRFB4110PBF) на аналогичные (если ничего больше не сгорело). Кстати, не стоит забывать о том, что самокат не гидроизолирован, поэтому под дождём на нём гонять не рекомендуется.
Комментарий: Мои параметры для справки: вес 80, рост 183. Повторюсь, самокат тянет отлично. Мне не с чем его сравнить, но ожидания оправдались. Изначально хотел Dualtron, но отдавать под 100к+ за то, что ещё ни разу не пробовал – не стал. И взял попроще. Мои общее впечатления от него исключительно положительные. Это компактный городской транспорт. И несмотря на то, что это транспорт, с ним можно зайти в магазин или торговый центр, взять хлеб, поехать домой. Ну реально удобно и быстро. Единственное, конечно, плохо, что теперь я до ежедневной нормы в 10 000 шагов не дотягиваю. Получается, что в хорошую погоду до/с работы на нём, в дождь на машине, а пешком когда ходить? Поэтому если соберётесь его покупать, это тоже имейте в виду (зиму в счёт не берём :).
Если всё-таки купили, то позаботьтесь о следующих дополнительных вещах: 1. Поддержка заднего крыла (AliExpress: xiaomi fender bracket, например). 2. Запасные подшипники. 3. Герметик. Поддержку крыла так же можно сделать самому из шампура и термоусадки желаемого цвета (вариантов в интернете много). Номера подшипников: NTN 6002 LLU (передний), NTN 6001 LLU (задний). Герметик пригодится для изоляции отверстия провода заднего фонаря. Если поддержку крыла не сделать вовремя, то со временем от тряски крыло сломается в районе крепления и придётся покупать новое, или клеить старое. // Небольшой лайфхак. В комплекте с самокатом для подкачки переднего колеса идёт шланг-переходник. Если через него качать обычным насосом без клапана, то при откручивании в колесе никогда не будет 50 PSI. Для того, чтобы он меньше травил воздух, нужно взять резинку, которой был скреплен провод З/У самоката и туго намотать несколько раз на соединение между накручивающейся головкой и шлангом. Альтернатива: обмотать соединение изолентой.
В общем, закругляюсь: хороший самокат, несмотря на свои болячки. Если что-то новое появится, или у меня отвалится электроника, то обязательно здесь напишу. Символы заканчиваются в отзыве.
Спасибо что дочитали до конца! :)
- Артём Уткин - 15 июня 2019, Львов  \  Опыт использования: менее месяца
Оценка 4
Достоинства: По сравнению с обычным m365 едет быстрее, руль стал выше, дека больше, аккумулятор объемнее. Вилка скоростей теперь состоит из трех режимов, впрочем eco стал совсем никакой. Устранены проблемы с узлом складывания, теперь на ручке эксцентрика есть специальный выступ, который при сложении добавляет жесткости соединению и не дает суставу люфтить. Тормозной диск стал больше и толще, тормоз из коробки настраивать не пришлось. Так же не пришлось докачивать шины, давление в них соответствует положенному. На руле появился цифровой индикатор который может показывать текущую скорость, уровень заряда батареи при зарядке, а так же отображать различные ошибки самоката.
Недостатки: В этой версии самоката в не лучшую сторону изменилась ситуация с гидроизоляцией. На крышке мотор-колеса отсутствует какой-либо герметик, задний фонарь практически без герметика, а так же место входа провода фонаря в деку тоже под сомнением. Но самое страшное что может произойти это набирающая "популярность" ошибка 21. Случаи единичные но несколько человек включая меня уже с ней столкнулись. Судя по коду ошибки - это нарушение обмена данными между контроллером самоката и электроникой батареи. Появляется внезапно после 300-400км пробега и прогрессирует. Симптомы следующие: с момента включения самоката можно проехать 3-4км и дальше самокат останавливается, 30сек сигнализирует ошибкой и едет дальше, потом метров через 200 все повторяется. Судя по всему какой-то заводской брак. На момент написания отзыва ошибка никак не лечится, только замена самоката по гарантии, да и то придется пободаться чтобы доказать что не ваша вина. В связи с этим ВНИМАНИЕ покупателей - узнавайте при покупке какой гарантийный сервис вас будет обслуживать, и почитайте отзывы про него. С пробегом лучше вообще не покупать, а если покупать то с тест-драйвом не менее 10км.
Комментарий: Купил на замену уже немного подуставшему m365. Огромное преимущество как по объему батареи так и по ширине деки. Отдельная похвала за высоту руля - мне с ростом 200 стало намного удобнее. Если бы не капризы электроники - то можно было бы поставить этой модели пять звезд. Было потрачено много времени и нервов прежде чем самокат заменили по гарантии.
Иван С. 10 июня 2019, Москва и Московская область  \  Опыт использования: менее месяца
Оценка 5
Достоинства: Больше емкости аккумулятора
Комментарий: Сравнивать буду с обычной версией т.к. владею 365-ым около 1 года, и проехал чуть более 700 км. На Pro пробег сейчас около 150 км.
В максимальной скорости или разгоне разницы нет. Хотя по идее мотор мощнее на 50W. Как мы не катались едут и разгоняются они одинаково! А вот аккумулятора действительно стало хватать дольше, причём запас увеличился прилично.
В коробке Pro небыло запасных покрышек( в 365 они лежали) . Ручной тормоз в Pro мне нравиться больше, тормозит эффективней.
В Pro чуть шире площадка для ног, и ручка выше на 2-3 см.
Появился 3-ий режим ( в обычной версии ECO и стандарт) в PRO: Eco- совсем овощ и максимальная скорость 15 км/ч; D- едет нормально, но скорость ограниченна 20 км/ч; S- по ощущением тяга такая-же, но скорость 25-26 км/с. На S всегда и езжу.
Индикаторы и спидометр мне не нужен есть и есть, смотрится красиво, но функциональности 0.
При выборе Pro и переплатив 10 тысяч вы по факту получите спидометр, более мощный аккумулятор и чуть более тяговитый двигатель с низов в горочку. Остальных плюсов с обычной 365 версией - нет!
ArikaynenSlava 23 мая 2019, Белгород  \  Опыт использования: несколько месяцев
Оценка 5
Достоинства: Отличная динамика разгона( режим спорт), мягкий и плавный ход(практически плывёшь, а не едешь. Когда хочешь-рывок, когда хочешь -крадёшься.) Тихий, практически бесшумный двигатель(шины по песку шуршат гораздо громче).Аккумулятор большой, скорость и мощность не падают вплоть до полного разряда. Прочная рама, отличное качество сборки.
Недостатки: Пока не выявил. Разве что не самый лёгкий и дешёвый.
Комментарий: Выбирал между про и обычной версией, в итоге купил "прошку" и безумно доволен!
Основная разница:
1. Объём аккумулятора больше на 60%.
2. Двигатель мощнее на 20 %.
3.Дисплей с индикатором скорости, режима езды и остаточного заряда с шагом 20%.
4.Модель 2019 года.
5.Немного удлинённая база(для взрослого с большим размером ноги более комфортно).
Иван И. 14 мая 2019, Москва и Московская область  \  Опыт использования: менее месяца
Оценка 5
Достоинства: Динамика.
Комфорт наката.
Надувные шины. Позволяют много комфортней проезжать большинство неровностей.
Пробег. С моим весом (более 100 кг) 25 км абсолютно реально.
Удобство переноски (ручка нормальная, удобно в руке).
Удобная подставка.
Клиренс. Проезжаешь везде, где надо (лежачие полицейские, приступки дверей и т.п.).
Недостатки: Быстро пачкается. Черный цвет весь в пыли.
Ручка люфтит.
Вес. Габариты. Немного бы по-меньше.
Нужно подкачивать колеса (обратная сторона комфорта).
Скорость зарядки. 8 часов полного заряда - не быстро.
Комментарий: Купил на замену обычному самокату.
Сел и поехал)))
Первое время пришлось привыкать к динамике. После обычного - космос.
Также очень сильно обратил внимание комфорт проезда препятствий на надувных колесах.
Завозит меня в горку в переходах. В идеале, можно вообще не спешиваться.
В метро приспособился ставить к стенке или под сиденье, когда садишься. Разбирать его не надо.
На брусчатке, неровном асфальте ведет себя очень достойно за счет надувных колес.

В общем- транспорт будущего. Настоятельно рекомендую.
Дмитрий Ж. 29 апреля 2019, Москва и Московская область  \  Опыт использования: менее месяца
Оценка 5
Достоинства: По сравнению со старой версией не такой хлипкий. 150км, руль не болтается, никаких проблем нет.
Пробег при моем весе 92 в одежде в режиме s с такой в пол в среднем 31-33 км на давлении 3.5 перед 4.0 зад
Недостатки: Убогий шланг подкачки из коробки.
Советую поискать удлинители вентиля для задних колес газели. На пластиковом просто спиоивается юбка и можно без проблем накачать переднее колесо.
Жутко запасается панельки с экраном, даже если по ней чистой рукой провести остаются микро царапины.
В метро с ним жутко неудобно, вес большой в час пик просто жесть, н кто как будто не замечает эту махину в руках и постоянно задевают. Справедливости ради спускаться в час пик я туда перестал совсем.
Комментарий: Отличное улучшение предыдущего самоката. Был в сервисе по поводу старой версии, там сказали что новая с точки зрения сервиса убыточна, пока только уезжают и никто не приезжает. В городе теперь с него просто слазить не хочется.
денис А. 27 апреля 2019, Белгород  \  Опыт использования: менее месяца
Оценка 5
Достоинства: Качественно сделан
Удобный круиз контроль
Люблю марку Xiaomi
Недостатки: Достаточно жесткий
Не очень хорошие тормоза (даже после регулировки)
На экране не пишет сколько км осталось автономии
Комментарий: Купил данное чудо и откатал полных 2 дня по Воробьевым горам и на набережной. Самокатом доволен и еще больше доволен тем что выбрал именно эту версию а не более простую и объясню почему. Подумав день переплачивать 10тыс или нет, решил взять версию ПРО. Но после 2х дней сразу скажу что это правильный выбор. Первое это мощный мотор, который даже при моих 80кг и 30 градусным подъемом, не очень то и резво едет. Когда наклон 40 градусов то вообще еле еду, а то и вовсе встаю (и это на режиме спорт). Так что не представляю что в этих случаях бы делала младшая версия. Второе, изначально думал что 45км автономии это очень много. Но это всего пару часов катания. Так что если думаете брать эту или простую, мой совет берите эту. Если бы я купил простую версию, то кусал бы локти наверное уже в первый день покупки. Самокатом в общем доволен, хоть и жестковатый на мой взгляд. На второй день отрегулировал тормоз, так как из коробки он уж больно мягкий. Очень жестко сделать не получилось, но сейчас тормозит гораздо лучше.
Dott. KK 22 апреля 2019, Москва и Московская область  \  Опыт использования: менее месяца
Оценка 5
Достоинства: - Отличный разгон. На пыльном асфальте иногда шлифует при старте.
- Уверенно тянет в горку. Затянул меня в подъём на Воробьёвых горах от набережной.
- Офигенный дизайн
- Отличная конструкция и сборка (за исключением всем известных болячек, о которых ниже)
- Пробег около 30км в спортивном режиме с постоянными ускорениями и торможениями
Недостатки: Остались некоторые известные болячки с прошлой версии:
- Почти сразу появился люфт в узле складывания. Хотя он также сразу вылечился регулировкой гаек в оном. Вам понадобится пара гаечных ключей, либо визит в мастерскую.
- Протирается провод к заднему фонарю. Причём быстро: на пробеге около 100км я решил снять заднее колесо и увидел уже стёртую изоляцию. Сам провод перетереться не успел. Вам понадобятся прямые руки или опять же визит в мастерскую. Желательно сразу после покупки.
- Сяоми не зря ограничили максималку 25кмч. При энергичном нажатии, заднее колесо часто даже блокируется, однако переднее тормозит только рекуперацией со всеми вытекающими последствиями. Как результат, тормозов хватает, но до велосипедных им далеко, так что будьте аккуратны и включайте голову.
Комментарий: Не уверен, насколько это характерно именно для сяоката, но на кочках реально трясёт. Причём брусчатка переносится гораздо легче, чем косяки асфальта. Можно сказать, почти не напрягает. Думаю, что дешёвые аморты в аналогичных по стоимости моделях конкурентов отрабатывают неровности не лучше.

Я бы на всякий случай добавил силиконового герметика в место выхода провода из деки к заднему фонарю и в месте крепления фонаря.

Вероятно, дополнительная поддержка заднего крыла будет тоже не лишней, хотя многие, как я понимаю, катают и без неё.

P.S. Рост 184, вес 93
Alexander R. 15 апреля 2019, Москва и Московская область  \  Опыт использования: менее месяца
Оценка 5
Достоинства: – Снова есть овощной режим, ура! Но на деле переключаешься из D в S: если надо спокойно ехать – D, когда много маневров и надо рвать с места – S, он нормально выстреливает
 – В два раза больше батарея, чем в обычном.
– Руль выше на сантиметров 5-6 чем в простом. Кому-то минус, но мне с 182 ростом удобнее стало
– Экранчик. Все еще мало инфы, но он стал гораздо приятнее на глаз чем просто диоды
– Весьма тяговитый мотор
– Покрышки уже идут с нормальным кордом (V2, которые) и не должны перетираться при нормальной накачке
– Парадокс, но он комфортнее ES2. Даже без подвески как таковой он реально комфортнее, попробуйте проехать по брусчатке на них, и сразу станет понятно, кто лучше
– Улучшили электронику, добавили защит контроллеру, улучшили рекуперацию
– Он красивый, даже зная о его куче болячек, все равно создает ощущение качественной вещи
Недостатки: – Черный цвет резинки на деке. Следы от ног очень сильно видно, смотрите на фото сравнение с обычным
– Стал потяжелее. Ну, я не заметил, девушке сложнее его тягать
– Зарядка 8-10 часов. Да, зарядное такое же, как и в простом. Обидно.
– Все еще боится воды. Ну камон, ребята! Я был бы спокойно готов еще 5-10к отдать, если бы он был полностью водонепроницаем.
– Очень нежная поверхность нового экрана. Я просто положил его в багажник машины, и более-менее спокойно доехал до места. На экране коцка на грани, хз как. Некрасиво, можно сразу поклеить пленкой защитной.
– Все еще краска очень нежная, надо быть аккуратнее
– Тормоз все еще механический. Соями, ради всего святого, ну ставьте же уже гидравлику хорошую. Опять же – я бы отдал больше за такую опцию
Комментарий: Итак, наконец-то я купил себе прошку. Прошлым летом брал у коллеги на работе обычный 365-ый и был в восторге. Но проблема в том, что я люблю покушать, и для меня он откровенно слабоват. Нет, он везде тянул, но запас был около 15-20 км. Идея сама понравилась, и вот теперь купили 2 самоката: я себе прошку и девушка обычную. И получилось так, что мы едем на ровне, как по скорости, так и по пробегу. Пухляша меня за 100 прошка тянет около 30-35 км. Это реально круто! В Москве уже невозможно владеть машиной: штрафы, дороги убитые, крашеринг ракеты и цены на бензин. Продаю, в общем свою V8 пушку и сажусь на самокат. Серьезно, на все лето :)
Фёдор И. 26 марта 2019, Москва и Московская область  \  Опыт использования: менее месяца
Оценка 5
Достоинства: 1. Дизайн.
2. Круиз-контроль.
3. Улучшенный бортовой компьютер.
4. Увеличенная мощность батареи.
5. Сигнализация.
6. Три скоростных режима.
Недостатки: 1. Амортизация. Здесь плюс-минус.
Ибо самокат отлично подходит в качестве транспорта мегаполиса, где есть велоструктура, но точно не для Ростова, с его разбитыми тротуарами. Складывалось ощущение, что еду на БТРе, когда проезжал по немного неровной дороге. Учитывайте это.
2. Ручки. Проехав 15 км возникло ощущение, будто меня пытали промышленным вибратором для бетона (если ехать по неровным дорогам), так как кости рук болели и тряслись из за пупырчатой системы ручек. При езде на обычной дороге такое также присутствовало, однако, меньше.
3. Отсутствие времени на экране скутера.
4. Ужасная защита контактов зарядного гнезда от воды и пыли. Пластиковая крышка не защищает даже от небольшого воздействия пыли, постоянно отходит, заказал на Али более герметичную.
5. Отсутствие силиконовой защиты по краям деки. При повороте на скорости и при отталкивании может пострадать нога, сам дважды успел порезаться.
6. Не совсем минус, скорее неясная ситуация. На второй день использования стали шуметь дисковые тормоза, возможно, это связано с тем, что самокат не обкатан, хотя в первый день такого не наблюдалось.
Комментарий: Купил этот самокат на 4 день его завоза в российские магазины. Получив его, после покупки, на 4 день ожидания сразу же объездил за 1 день 60 км (дополнительно заряжал 3 часа), и что могу сказать: покупал самокат в качестве основного ТС для городского передвижения на любые расстояния в пределах Ростова-на-Дону. Свою функцию самокат отлично выполняет на ровной дороге и велодорожках. На тротуарах ездит сносно, часто приходится спешиваться. Мелкие препятствия типа ливневок и небольших бордюров проезжает хорошо. За день наезда понял, что лучший режим рекуперации - это сильный, который позволяет не использовать тормоза лишний раз.
Приложение тупит: несмотря на переустановку отключает от скутера через 2 минуты после сворачивание проги, но это мелочи.
Для езды на работу самое то, если она находится в пределах 7 км, потом ментально устаешь от повышенной концентрации внимания.
Cardinal_ U. 23 марта 2019, Кострома  \  Опыт использования: менее месяца

Видео

Xiaomi M365 Electric Scooter Pro выбран в рейтинг:
8 лучших электросамокатов