Hankook Ventus V12 evo K110

Подробная информация

Характеристики Hankook Ventus V12 evo K110 Данные Яндекс.Маркета

Общие характеристики
Назначение для легкового автомобиля
Сезонность летние
Ширина профиля 215
Высота профиля 45
Функции и особенности
Шипы нет
Технология RunFlat нет

Отзывы о Hankook Ventus V12 evo K110 Все отзывы на Яндекс.Маркете

Оценка 5
Достоинства: Тишина при езде, нечувствительность к колее, хорошее сцепление
Недостатки: Для меня недостатков нет
Комментарий: Долгое время я имел предубеждение против корейских шин - дескать, Michelin тратит миллиарды на исследования, что им могут противопоставить корейцы? Так было до тех пор, пока не приобрёл Hankook K110 (225/45 R18).
Это первые шины, к которым совершенно нет вопросов - в салоне тишина при езде по любому покрытию, колея в асфальте как будто исчезла, разгон и торможение на мокром и сухом асфальте превосходные. Авто 200 лс, передний привод; даже если специально пытаться вызвать пробуксовку - не получается, как нажал на газ - так и поехал!
До Hankook Ventus V12 EVO пользовался следующими шинами: Continental ContiSportContact (сцепление хорошее, но шумные и на них заносит в дождь, в колее бросает в стороны), Continental ContiPremiumContact (отлично тормозят, малошумные), Yokohama Advan (*очень* шумные, в колее бросает). Для меня из перечисленных на 1 месте Hankook, далее ContiPremiumContact и ContiSportContact. Yokohama больше не купил бы.
14 марта 2015  \  Опыт использования: несколько месяцев
Оценка 4
Достоинства: 1. Живучая (на ямы);
2. Реально гребет по легкой грязи/песку/траве по деревне;
3. Весной и осенью в прохладу особо не "дубеет";
4. В дождь где просела дорога и образовала колею по ощущению такой рисунок протектора особенно хорошо держит машину и предупреждает аквапланирование;
Недостатки: С 80 км/ч до 100 жутко гудят, но привыкаешь (но похоже это проблема именно моего размера 225/50 R17 98Y);
В +32 и жарче на скоростях 140 км/ч ощущается перегрев резины и начинает заметно плавать, в прохладу такого нет. Это важное замечание для тех кто бывает в южных регионах;
Комментарий: Пробег 10 тыс. Первые 3 тыс. км. в целом были шумные, сейчас шумят только на 80-100 км/ч, выше еду тише становятся.... На сайте появилась новая модель к120 где этот недостаток вроде как устранили.
Андрей Н. 27 августа 2014  \  Опыт использования: несколько месяцев
Оценка 5
Достоинства: Отличный держак в большинстве погодных условий, супер соотношение цена/качество, жесткий борт XL, очень крепкая, высокая износостойкость. Предсказуемая управляемость.
Недостатки: Начинает немного больше шуметь после прохождения отметки в 50% износа. Бывают небольшие срывы при аква планировании и дожде. Могу посвистеть. По мне так резина не для гонок и очень избыточной мощности.
Комментарий: Куплена в 2011 году на авто VW Golf 6 GTi, 225/40 R18 XL, год производства также 2011. Пару раз попадал на ремонт дороги с любимыми московскими не вырезанными квадратами вокруг люков. Один раз это закончилось загибом полки двух дисков... а резине вообще ничего!
Я очень доволен, до этого имел опыт общения с Yokohama Parada Spec-2, Michelin Pilot Sport 3, Continental ContiSportContact 2,3,5, Pirelli PZero, Pirelli Cinturiato P7, Goodyear Asymmetric 2 - и честно скажу, кореец меня порадовал!
Sergey P. 7 августа 2014, Москва и Московская область  \  Опыт использования: более года
Оценка 5
Достоинства: Соотношение цены и качества одно из лучших. Покупал на Шкоду Скаут 225/50/17
Недостатки: Пока не заметил
Комментарий: Конечно резина на любителя, она достаточно мягкая, напоминает французский мишлен. Входить в плавные повороты на скорости в 70-120км/ч не очень комфортно, но с вменяемыми нагрузками справляется. Я любитель слегка агрессивной езды, соответственно требования высокие к шинам, ханкук пока справляется со своими задачами. Еще радует и тот факт, что не долбит мне в руль каждый шов на МКАД и бугорочек, глотает полицейские на ура.
Руслан М. 6 апреля 2014, Москва и Московская область  \  Опыт использования: менее месяца
Оценка 5
Достоинства: Лучшее соотношение цена/качество, лучшая износостойкость.
Недостатки: Хотелось бы лучшей управляемости на мокром покрытии
Комментарий: Переходил с 17 на 18 радиус на Форд Фокус 3, был настроен на мишлен, но цены в размерности 235/40/18 были совсем неадекватные, в поисках альтернативы обнаружились данные покрышки - доволен на 99%, тихие (привет Данлоп), по воде хорошо держат, если поглубже - то всплывает (но всё равно отлично себя показала) износостойкость - Мишлену и Континенталю такая не снилась. На следующий авто или при износе этих выберу либо их же или многие советуют R-S3 (для более точного управления, они пожёстче).
Вобщем огромный плюс, многие друзья тоже выбрали Hankook, честно реально не ожидал от них таких показателей!
Михаил Kosh 27 января 2014, Москва и Московская область  \  Опыт использования: несколько месяцев
Оценка 5
Достоинства: Комфорт, прочная боковина
Недостатки: "валкая"
Комментарий: Чудеса еще бывают - эта резина тому доказательство. Единственный недостаток у нее - на скорости в крутых поворотах немного заваливается, нет ощущения остроты, хотя, при этом, сцепление не пропадает. Вобщем поведение далеко не спортивное. ЗАТО как "гражданская" резина она вне конкуренции, особенно если у вас низкий профиль - без вариантов. Очень тихая, мягкая. Мелкие неровности, стыки, невысокие рельсы не замечаешь вообще. До +6 не меняет характеристик, ниже не катал еще. Боковина хоть и мягкая, валкая, но очень прочная. Наверное маркировка "XL" ни разу не маркетинговый ход. За сезон по Твери ни одной шишки. До этого летний дубовый континенталь пробивал любым камушком.
Честно ответьте себе на вопрос: на сколько вы "спортсмен" за рулем и делайте выбор.
Про цену нужно говорить шепотом, чтоб не сглазить - следующую резину хочу только эту.
Вася В. 14 сентября 2013  \  Опыт использования: несколько месяцев
Оценка 5
Достоинства: Мягкая, комфортная, недорогая
Недостатки: немного качает на скоростях больше 120
Комментарий: Авто Ауди а4 8е.
Купил на замену стершейся Нокиан хакка Z, что сразу ощутил с первых метров - КОМФОРТ, просто разительные перемены, мелкие кочки, ямки проглатываются, если раньше напрягался перед неровными участками ожидая ударов в подвеску, то теперь наконец можно спокойно ехать и сердце кровью не обливается )))
Гораздо меньше чувствуется колея, на хакке малейшая колейность дороги в руль цепляться нужно было обоими руками, с Вентусом все гораздо проще и комфортнее.
Из недостатков отмечу пока одно что заметил, на скорости 100-120 при входе в поворот немного качает зад, но что интересно только на долю секунды, потом как будто резина вцепляется в асфальт.
Информативность руля не потерялась, управляемость хороша хоть и уступает немного Хакке, но взамен одного маленького минуса получил десять плюсов комфорта. Берите парни не пожалеете, резина отличная.
Брал в Харькове, т.к. у нас в Белгороде дороже значительно - 225\45\17 - комплект "встал" мне 16,5 тыс.руб.
Евгений С. 16 августа 2013  \  Опыт использования: менее месяца
Оценка 4
Достоинства: -Тихая
-Хорошее сцепление на мокром и сухом асфальте ( по прямой)
-Соотношение цена-качество
-Достаточно прочная
-Ямки, неровности, отбойники, колея очень хорошо проглатываются

В целом если сказать - комфорт
Недостатки: -Очень плохое сопротивление качению
-Плохое боковое сцепление, особенно в дождь

В целом недостаток - управляемость
Комментарий: Машина БМВ 320 е46. До этого катал на bridgestone potenza, pirelli Pzero. Размерности у всех были 225-45-17. Сравнивая эти три вида покрышек:
Потенза и Пзеро очень хорошо держали дорогу на сухую. Машина прям кидалась выполнять команды водителя. Присутствовала даже некая агрессивность в управлении - все резко четко. В занос увести машину было крайне сложно. Как нынче модно говорить - шла как по рельсам =) При этом был огромный минус комфорт, т.е рулить приходилось все время вцепившись в руль обеими руками. Расслабиться можно было только на абсолютно ровной дороге, На мкаде если отпустить руль на 1,5 секунды - из левого ряда улетишь в отбойник.
С ханкуком же обратная история. Рулится машинка очень мягко, даже, я бы сказал, вяло. (примерно такие же ощущения как при переобувке на зимнюю резину) На поворотах (особенно в мокрую пору) стоит переключиться на пониженную передачу и поддавить газку - сразу заднюю ось начинает закидывать вперед, причем очень даже ощутимо. При резком перестроении ( скорость около 100) через 2 ряда, затем обратно в свой, при резко смене траектории задок заметно закидывает.
Зато комфорт...мм... все руление можно выполнять одной рукой, руль очень мягкий, но достаточно информативный. Я наконец-то смог расслабиться, и получать удовольствие от спокойно размеренной езды. Тормозит отлично! Оттормаживался с 90 км/ч практически тапку в пол - абс даже не сработала и резина ни писка не издала. Аквапланирования не боится.

Сумируя все вышенаписанное - эта резина далеко не спортивная,а для тех кто спокойно добирается из точки А в точку Б - КОМФОРТНАЯ, прочная, с хорошими показателями для рядового автолюбителя.
Для любителей втопить, поиграть в шашечки, эта резина врядли подойдет.
ЗЫ: Гонял по крылатским холмам на ней - 120 и больше - стремно - начинает сносить с траектории.

Hankook Ventus V12 evo K110 - однозначный комфорт в ущерб управляемости.
Саня К. 14 июня 2013, Москва и Московская область  \  Опыт использования: менее месяца
Оценка 5
Достоинства: Курсовая устойчивость. Сцепление на мокром и сухом асфальте.
Недостатки: Сравнительно шумная. Относительно рано наступает аквапланирование.
Комментарий: Машина Октавия 1.8TSI. размерность 225/45/17.
Манера вождения вцелом умеренно активная.

Первый опыт использования "Корейца" (обычно Мишлен, Конти) .
Брал исхдя из отзывов и цены, на свой страх и риск... Был крайне приятно удивлен!
Прямую держут без замечаний, никуда не тянет...колейность чувствуют, но не более других менее широких тапок.
На сухом асфальте просто отличное сцепление. На прямой сорвать в букс могу только с тапкой в пол на 1й передаче, букс без визгов свистов, очень интеллигентный ).
В поворотах держит цепко, если сильно переборщить с газом слегка заносит задок, но цепляется до последнего.
Мокрое покрытие - во всех разумных скоростных пределах ( в моем понимании по дождю это макс 120 кмч) держит замечательно как на прямой так и в поворотах, чувствуешь дорогу и машину полностью. При резвом старте на мокрой дороге пробуксовка на первой, дальше грызет асфальт без мигания антибукса.
В целом очень уверенное поведение на сухом и мокром покрытии. Без сомнений заметно лучше Континенталя Премиум5.
При своей манере езды заметил только одно НО - сравнительно сильно реагирует на глубокие лужи, рановато всплывая. В ливень в глубокой колее, равно как и в случае с обширными глубокими лужами стоит быть аккуратнее.

Комфорт - на старом крупнозернистом асфальте громко шелестят ( болячка Октавии - шумные акри), но не гудят а именно шелестят, но громко :).
На чуть более гладком покрытии не слышно вообще, даже в Шкоде :)- тут начинаешь верить рекламе этих шин)).
Жесткость боковины специально не проверял, но пока со всеми попадающимися среднестатистическими ямами МО корд справляется успешно.

расход топлива мальсть увеличился по сравнению с 16-ми колесами, но это и поятно... средний прирост около 0,5л.

Я могу сказать, что впервые остался удовлетворен колесами настолько, что готов их приобрести вновь. По крайней мере в указанной размерности безопасные в подавляющем большинстве ситуаций шины, при этом достаточно комфортные.
MS 29 мая 2013, Москва и Московская область  \  Опыт использования: несколько месяцев
Оценка 5
Достоинства: Очень тихая, достаточно комфортная, хорошо сглаживает мелкие дефекты асфальта.
Недостатки: Цену можно было бы чуть меньше, но не уверен, что это проблема шинной компании, а не сети реализации.
Комментарий: Очень и очень приятная резина. ДО нее ездил на Йокогаме Параде, Пи Зеро Россо и Вредештайн СпортТрак 3. По сцепным качествам на уровне Пирелли, но ездовой комфорт безусловно лучше. Для меня были два главных параметра при выборе резины - аудиокомфорт и управляемость на средних скоростях. Ни в одном резина не разочаровала.
Евгений М. 9 апреля 2013, Москва и Московская область  \  Опыт использования: менее месяца
Hankook Ventus V12 evo K110 выбран в рейтинг:
15 лучших автомобильных летних шин 2021 года