GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2

Достоинства: Цена. Дата изготовления.

Комментарий: Был крайне удивлён датой в овальчике "0622". Думал, будет 2019 год или типа того, думал, потому и цена в полтора раза ниже, чем у всех .
На подделку не похожа.
А резина такая у меня уже была, очень нравилась, реально и экономичная по бензину и в дождь хороша и нашей южной зимой не подводила. Надел и забыл.
Упакована была в плёнку каждая по отдельности, чистенькая, на заднее сиденье не страшно положить.
Продавца прошу простить меня за доставленные неудобства.

Достоинства: Мягкая не шумная резина. Сцепление в дождь изумительное. Зиму еще не ездил.

Недостатки: не обнаружил каких либо недостатков за такую цену.

Достоинства: Хорошая всесезонная резина -для деревни в самый раз.

Недостатки: Год выпуска 2019-не совсем свежая.

Достоинства: Все, что пишут - правда, с одним маленьким уточнением ;)

Недостатки: Хватает, приблизительно на год эксплуатации ~40 т.к. и стирается первый индикатор - зима.
Всем обратить внимание на Treadwear

Достоинства: Очень тихая и мягкая

Недостатки: Да в целом отличная шина, кроме цены

Комментарий: Откатал ровно год на этих шинах (продал с машиной) не снимая зимой. Да, зимой надо быть аккуратнее, но в Москве одна слякоть, а не зима. Однозначно рекомендую.

Комментарий: Езжу на этой резине круглый год и не один год начиная с Gen-1

Достоинства: 175/65 R14 82T неплохие компромиссные шины зима/лето. Зимой неплохая замена "липучки".

Недостатки: +25 и выше становятся валкими (мягкими).

Комментарий: Шины для спокойного круглогодичного вождения.

Достоинства: Тихая, комфортная, действительно универсальная. Тормозит и управляется лучше зимних фрикционок при условии отсутствия льда на поверхности.

Недостатки: Поведение на льду. Торможение на снежном накате.

Комментарий: GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 235/55 R17. Стоят на Тигуане. Производитель позиционирует её как всесезонную. Обул я её в конце февраля, когда уже и снега почти не осталось. За это время удалось испытать её и в снегопад, и в умеренный морозец -8, и при +20 покатался. Конечно для общей картины не хватает жары за 30, т.к. переобувался на лето R18.
Первое впечатление. Оно зачастую очень важное (во всяком случае для меня). И оно было "Вау!". После зимней нешипованной Нокиан размера 215/65/16 они оказались гораздо тише и мягче, несмотря на то что протектор шире, а профиль ниже. Особенно порадовал проезд стыков на мостах и эстакадах. Звук стал глухой и тихий.
В морозец до -8. По сухой дороге держит очень хорошо. Разгонная и тормозная динамика практически не поменялись. Устойчивость и управляемость в норме. НО всё меняется, если дорога скользкая. Ехать приходится аккуратно, держать дистанцию и избегать резких маневров. Тем не менее добраться до места можно, просто займет чуть больше времени.
В снегопад с гололедом при минусовой температуре всё становится совсем плохо. Все таки эта резина не для таких условий. Хотя и чисто зимняя липучка зачастую в такую "задницу" пасует перед шипами.
В дождь и мокрый снег при положительных температурах всё очень достойно. Держак хороший, ехать комфортно. Вообще как мне показалось от +10 и до -5 это её стихия. При этих температурах она практически не шумит и отлично катится. Снежно-ледяную кашу с реагентами не боится, если под ней нет корки льда. Ведёт себя гораздо лучше и увереннее зимнего нешипованного бриджа, возможно из-за рисунка протектора, у которого он асимметричный.
В +20 ездовой комфорт остается на уровне, но шины начинают слегка гудеть. Не сказать что бы сильно, но гул есть.
Если бы жил в мск залитой реагентами, и ездил только по городу, заморачиваться с переобувкой точно не стал бы. Но т.к. живу за городом и мотаюсь в регионы, решил всё же перейти на зиму.
За это время резина прошла примерно 10 т.км. Износ минимальный.

Достоинства: 255/55/18 очень тихая, управляемость что зимой, что летом замечательно. боковых сносов нет, аквапланирования тоже не заметил

Недостатки: за год проезжаю тысяч 35. шины кончились за два года! это конечно жестоко. до этого была ёкогама 073 зимняя, я на ней ездил круглый год. отъездил три года и можно было ещё на лето оставить но Очень шумная была.
а эта! в этом году в Крым ездили. три прокола колеса. и за это лето протектор сточился почти до лысого состояния.

Комментарий: всесезонкой не пахнет от слова совсем. я всегда на липучках, так что могу сказать что как зимняя она вела себя предсказуемо, ни каких неприятностей не доставляла. и по снегу и по льду и по жиже рулица нормально. только вот по грязи не очень устойчиво едет. да что там едет, плывёт одним словом. потектор вообще не агрессивный, грязью сразу забивается и поплыли...
рекомендовать единственно кому можно, это тому кто мало ездит, в грязь не прётся как некоторые!)) и так же как некоторым переобуваться лень.

Достоинства: Шина тихая. Шина предсказуемая. Шина универсальная.

Недостатки: Цена

Комментарий: Тест на полноприводном седане Mercedes C200 4Matic. Система ESP активирована, давление 2,6 в передних шинах и 2,5 в задних.

Ноябрь, + 10 град, дождь.
Аквапланирование на отлично, плавные городские повороты на скорости до 80 км/ч не чувствую. Машину не сносит на средней асфальтовой луже. Торможение предсказуемое на тех же 80 км/ч, т.е. захотел – затормозил (в рамках скоростного режима, конечно, а не как гонщик, ехал 80 и вдруг захотел встать как вкопанный).

Декабрь, — 5, загородная наледь, асфальт без наледи.
На льду тормозит быстрее ожидаемого, почти, как зимняя, не проскальзывает на гололеде, уверенно тянет вперед. В занос на скорости до 60 км/ч при плавном повороте ~30 град. не уносит машину.
На подмерзшем асфальте едет уверенно, в плавных поворотах на 90 км/ч не сносит.

Январь, — 1,5, трасса, асфальт в слякоти.
На скорости 92 км/ч по загородной трассе в слякотную погоду при перестроении, не снижая скорости через образовавшиеся на всем пути снежные, рыхлые, целиковые грязевые борозды между рядом дороги автомобиль не сносит, только чувствуется, как подтормаживаются поочередно колеса системой безопасности в момент преодоления грязевых барьеров.
Январь, — 5, дорога внутри коттеджного поселка, снег укатан, немного наледи, снег не рыхлый — плотный.
При повороте под углом в 90 град. на скорости 20 км/ч машину сносит, стабилизация осуществляется системами безопасности и резким сбросом газа.

Июль +30, трасса, горячий асфальт.
Ездил на скоростях до 115 км/ч, больше без штрафа мне негде было разогнаться. Машина перестраивается как влитая, несмотря на колейность МКАД. Из колеи не выныривает. Рулежка на скорости четкая, нет ни малейшего намека на качение. Правда, у меня на жаре в шинах получалось по 280 бар (в прохладную погоду снижается до 250 – 240 бар).
Торможение предсказуемое, но никогда резко не тормозил, всегда вижу дорогу и ситуацию, где и когда заранее тормозить.

Покупал с монтажем за 37.