15 лучших бензопил

По нынешним меркам Carver – одна из самых недорогих бензопил любительского класса. При этом производитель у нее далеко не «ноунейм»: китайская фирма Yongkang Linghang Machine Power Co.,Ltd у нас в стране также известна по инструменту «Парма» (что неудивительно – оба эти бренда использует одна и та же фирма, пермский «Уралоптинструмент») и под собственной торговой маркой Aowei (в основном эти пилы продаются к востоку от Урала и на Украине).

Пила достаточно увесиста – 5,8 кг с шиной длиной 38 см. Двухтактный мотор на 45 «кубиков» выдает неплохие 2,5 л.с., так что низкопрофильную цепь с шагом 0,325 дюйма он тянет нормально. При этом штатная цепь по факту «демонстрационная» - ее стоит сразу заменить, так как тупится и растягивается она очень быстро.

Компоновка у пилы совершенно классическая, тут точно не придется над чем-то ломать голову. Правда, из-за этого и о каких-то особенностях не написать: их тут просто нет, пила совершенно стандартна. Также отметим, что производитель почему-то начисто решил проигнорировать описание регулировки карбюратора в инструкции, а регулировать-то его как раз, скорее всего, придется.

Пилы Maxcut и Carver можно, в принципе, считать «братьями-близнецами»: как это очень часто бывает у бюджетных «китайцев», пилы действительно очень близки по конструкции, да и по применяемым материалам тоже (пластик, например, слабоват у обеих марок). Преимущества Maxcut – чуть более длинная шина в заводской комплектации (40 см против 38) и увеличенная до 2,9 л.с. мощность двигателя, снимаемая с тех же 45 кубических сантиметров объема. Правда, и «растолстела» пила уже до 6 килограммов.

Рекомендации при выборе бензопилы будут типичными: проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор на свече зажигания, настройте карбюратор (ага, а тут в инструкции о порядке его регулировки тоже ни слова), отрегулируйте натяжение цепи. С маслом в бачке пилу лучше надолго не оставлять – протечет. Пробка на бензобаке тоже, кстати, не лучшим образом герметизирована – перед тем, как отложить пилу на полку, лучше слить с нее топливо и смазку, если они не выработаны полностью.

Также у пилы есть версия MaxCut MC 146 Shark. У нее короче шина (38 см, а не 40), нет механизма Easy Start, облегчающего запуск. Учитывая, что в остальном пилы полностью идентичны, покупку этой версии (которая во многих магазинах еще и немного, но все равно дороже) мы не можем назвать рациональной, запускается такая пила ощутимо тяжелее (учитывая отсутствие праймера, это критично). Поэтому будьте внимательнее при выборе!

Еще одна 45-кубовая бензопила с 40-сантиметровой шиной в категории лучших дешевых бензопил у нас окажется последней по порядку, но не по весу – со своими 6,1 кг она, наоборот, пускай и немного, но тяжелее конкурентов. Несмотря на не самую большую для этого рабочего объема мощность (2,5 л.с.), расходует бензин пила весьма активно, что явно указывает на переобогащенную в заводских настройках смесь. Впрочем, мы уже столько раз писали сегодня, что на дешевых «китайцах» регулировка карбюратора «с новья» - не прихоть, а необходимость, что не стоит повторяться.

А вот при регулировке натяжения цепи (кстати, не забудьте при этом заблокировать тормоз, иначе цепь при работе будет перетянута) сразу захочется обругать китайскую любовь к унификации и упрощению. Дело в том, что комплектная регулировочная отвертка – это одновременно и свечной ключ, а винт натяжителя смотрит вперед, находясь рядом с шиной: то есть при помощи штатного инструмента натяжение попробуй еще выставь, ибо «родной» отвертке мешает шина. Конечно, обычная отвертка – не дефицит, но что мешало положить в комплект такую, какой можно будет пользоваться?

Линейка инструмента Solo by AL-KO появилась в 2014 году, когда немецкая фирма имени Алоиза Кобера поглотила компанию Solo Kleinmotoren GmbH, основанную как небольшое семейное предприятие еще в 1948 году. Ей и сейчас руководит потомок основателей – Ганса и Хайнца Эммерихов, Андреас. Собственно, Эммерихи в свое время совершили революцию германского масштаба, сконструировав и начав производить самые компактные и легкие двухтактные моторы того времени, сама торговая марка «Solo» появилась благодаря разработанному ими на новом моторе ранцевому опрыскивателю: с ним можно было работать в одиночку (для того времени – неслыханная вещь). С тех пор опрыскиватели и остаются одной из главных специализаций фирмы: бензопилы она производит уже по заказу AL-KO, отсюда и такая маркировка. Хотя именно компания Solo стала в конце 50-х одним из ведущих инноваторов на европейском рынке бензопил, отметим: например, их пила Solo Rex стала в свое время самой легкой из «одноручных» («всего» 12 кг при рабочем объеме 125 куб.см.).

«Сердце» нынешней пилы гораздо скромнее – мотор на 35 «кубиков» с мощностью 2 л.с. Соответственно и шина короткая – 35 см, ее производитель не нуждается в представлении: Oregon. Фирма делает упор на удобство и надежность, а не рекордные характеристики. И, заметим, у них это действительно получилось.

Будучи установленным на надежных стальных демпферах, мотор не досаждает излишними вибрациями при работе. Коленвал – кованый, с отличным запасом прочности. Топливную смесь «готовит» надежный карбюратор Walbro. Продуманы даже мелочи наподобие гаек-«нетеряек» на крышке цепи, которые никуда не денутся после ее снятия. Бензопила отлично сбалансирована и удобна в работе. Вес вместе с шиной и цепью – 5,38 кг, причем металла не жалели именно там, где это нужно.

Самая дорогая бензопила в категории лучших бензопил для дома и дачи успела прославиться огромным количеством китайских подделок на рынке, так что брать «с рук» не особо разбирающемуся человеку мы ее точно не посоветуем, единственная гарантия качества – покупка новой в авторизованном магазине.

В работе «Штиль» понравился – в меру тяжелый, достаточно тихий, с низким уровнем вибраций. Не особо удачен карбюратор – в зависимости от настройки пила либо тяжеловато запускается на горячую, либо на холодную, «золотую середину» в регулировке найти трудно.

Бензопила MS 170 оборудована системой автоматической смазки (да-да, той самой). С одной стороны – удобно: масло при хранении и транспортировке не подтекает, расход можно подрегулировать. С другой – решение производителя сделать привод маслонасоса от коленвала пластиковым червяком нельзя назвать оптимальным: червяк быстро снашивается на высоких оборотах, а для его замены нужно снимать и ручной стартер, и центробежную муфту сцепления, попутно перемазавшись в остатках масла. Плюс к тому же мелкая древесная пыль активно забивает пространство под кожухом, иногда умудряясь загрязнять даже масляный канал, так что правило «Попилил-вычисти» для Stihl должно быть обязательным. Бензобак и маслобак здесь, кстати, самые маленькие из всех моделей, попавших в рейтинг.

Комплектация у этой бензопилы – самая забавная в нашем рейтинге: в коробке Вы найдете… топорик на короткой пластиковой рукояти. Не будем уж рассуждать о его полезности, но сама пила, которая, как и множество другой техники под брендами Daewoo и Hyundai, произведена фирмой Ningbo Yushine International, достаточно интересна.

Мотор на 45,5 «кубиков» выдает 3,2 л.с., так что с цепью 0,325” на 40-сантиметровой шине справляется без проблем. Цилиндр – никасилевый, так что при грамотном обращении (перегревы и некачественная смазка и такое покрытие быстро прикончат) прослужит он долго. Воздушный фильтр -0 обслуживаемый, его можно разобрать на две части, промыть бензином и продуть сжатым воздухом.

«Узкое место» пилы, причем практически буквально – канал подачи масла, при работе он склонен забиваться опилками и из-за этого регулярно требует прочистку. Вес у нее ощутимый: 6,6 кг с цепью и шиной. При работе с большим углом наклона набок не забывайте контролировать уровень топлива: если он меньше примерно трети бака, карбюратор начинает переобеднять смесь, а это для ресурса поршня вовсе не полезно, да и тяга ощутимо падает.

2,45-сильный «Чемпион», конечно, имеет насквозь китайское происхождение – по цене это и неудивительно. Со своей 40-сантиметровой шиной бензопила достаточно функциональна, но, отметим, увесиста: 4,7 кг сухого веса без шины и цепи. Шум при работе на максимальных оборотах уже великоват (110 дБ), так что наушники или беруши стоит запасти.

Подача масла на шину осуществляется насосом, который регулируется хоть и не особо удобно, но не «для вида». Протекания масла у этой модели возможны – как и у других бюджетных бензопил, так что стоит выработать привычку отрабатывать за раз заправку маслобака, чтобы при хранении течь было уже нечему. Доступ к регулировке карбюратора удобный – три отверстия в кожухе расположены рядом с рукоятью ручного стартера.

Интересная и полезная в нашем климате особенность пилы – наличие подогрева воздушного фильтра. Причем отключаемого, что не стоит забывать делать в тепле – инструкция прямо указывает, что работа летом с положением подогрева «зима» может привести к перегреву двигателя.

Если бы автор сейчас креативил рекламный слоган для «типа немецкой» марки Huter, о которой за пределами Китая, где инструмент производят, и России, где его продают, никто не слышал, то им было бы «Для тех, у кого руки растут из правильного места». Не в качестве похвалы, а в качестве предостережения: приложить руки к бензопиле, скорее всего, придется изначально, поскольку сборщики регулировками карбюратора и подачи масла нередко не заморачиваются. Да и вообще стоит все лишний раз сразу проверить и протянуть, да и запастись цепью на замену штатной – та вытянется быстро.

Стоп, но давайте и о хорошем. Пила достаточно удобная, разворотливая со своей 40-сантиметровой шиной. Двигатель с рабочим объемом в 45 «кубиков» и мощностью в 2,3 л.с. хорошо тянет и неплохо сбалансирован, в сочетании с наличием какой-никакой антивибрационной системы. Карбюратор оснащен праймером, что облегчит первый запуск после простоя или зимний пуск в «сильно минус». Главное – чтобы карбюратор был сам по себе нормально отрегулирован, а то рвущиеся «еще подкачать» руки в итоге зальют двигатель топливной смесью наглухо. Воздушный фильтр – обслуживаемый, легкодоступный. Ну, а в целом же это обычный «китаец», со всеми своими типичными проблемами в плане лотерейности сборки, сырости крепежа и так далее. Правда, в одном «Хютеру» точно удалось выделиться: весит пила аж 7 килограммов!

Корейская бензопила в первую очередь порадовала хорошим соотношением цены и возможностей: для 3,5 л.с. мощности это немного, большинство «фирменных» пил за эти деньги – маломощные любительские. Мотор действительно превосходно работает и «тянет» любую нагрузку.

Объем бензобака – пол-литра, с учетом пристойной экономичности этого вполне достаточно, и как раз к моменту дозаправки захочется передохнуть и дать отдохнуть самой пиле. Внутри мотора обнаружилась не чугунная гильза, а никасилевое покрытие: это и меньшие потери на трение, и меньший риск заклинивания при перегреве (меньше разница в тепловом расширении поршня и цилиндра). Обратная сторона медали – необходимость следить за состоянием воздушного фильтра: задиры в никасилевой поршневой неремонтопригодны, если чугунные цилиндры мастера умудряются растачивать, подбирая поршень увеличенного диаметра, то здесь возможна только замена.

Для доступа к воздушному фильтру или включения «зимнего» режима подогрева карбюратора не требуется никакой инструмент – это тоже плюс в копилку Daewoo.

Из минусов отметим вес: в сборе с цепью и шиной он перевалил за 6 кг.

Модель вышла спорной: с одной стороны, она имеет достаточную мощность (3,1 л.с.), в эксплуатации бензопила показала себя удобной и надежной, но с другой – шина по длине (35 или 40 см) ближе к любительским моделям, иногда именно этих 10-15 см до стандартного в классе полуметра может и не хватить.

Из интересных моментов отметим автоматический тормоз, моментально останавливающий цепь при сильном рывке, карбюратор со сбалансированной поплавковой камерой, не так сильно реагирующий на засорение фильтра «уплыванием» состава смеси. Как дополнительные опции производителем предлагаются система натяжки цепи без инструмента («из коробки» нужна отвертка, сам натяжитель, кстати, не особо удобен), эластичный демпфер пускового устройства (рывки троса действительно хорошо сглаживающий).

Зимой можно включить специальный режим подогрева – в этом случае воздух от крыльчатки охлаждения направляется на карбюратор, не давая ему обмерзать. Переключение выполняется обычной отверткой, не отнимает много времени.

Что не понравилось? Во-первых, шум: паспортные 114 дБ дают о себе знать. Во-вторых, пусковое устройство: холодный мотор можно завести с одного-двух рывков, только очень хорошо привыкнув к конкретной пиле. Не хватает ручной подкачки топлива, два и в бензобаке был бы не лишним контроль уровня.

Американская компания (впрочем, сборка – японская) предлагает достаточно компактную (шина – 38 см) бензопилу с хорошей надежностью – зеркало цилиндра хромировано, ресурс у поршневых колец на качественном масле немал, коленвал - кованый. 40-кубовый моторчик выдает 2,5 л.с. – при такой длине шины этого, в принципе, достаточно. Мотор не особо громко «рычит» на высоких оборотах, антивибрационный подвес у него хороший – так что для длительной работы пила подходит хорошо. Причем для работы регулярной: ручной подкачки топлива здесь нет, что при длительном простое может доставлять проблемы с запуском. Впрочем, в основном теоретические: на практике пила показала себя хорошо.

Для настройки подачи масла служит винт, доступ к которому вполне традиционный – снизу. В среднем на заводской тарировке масло подается в объеме около 7 мл/мин, максимально допустимый расход – около 13 мл/мин (конечно, можно выкрутить винт и сильнее, но учтите – инструкция это запрещает делать). Полной гарантии отсутствия протечек нет, но сделан насос заметно качественнее, чем на бюджетных моделях.

Эта бензопила уже ближе к профессиональным, если бы не одно «но» - максимальная длина шины, которыми комплектуется модель 361-16 – это 45 сантиметров. Хотя мощность 4,6 л.с. недвусмысленно обещает возможность валить строевой лес, шины для этого не хватит.

Цилиндр с четырехканальной продувкой (что заметно и положительно сказалось на мощности, ведь его объем – всего 52 «кубика») оснащен декомпрессором, облегчающим запуск. После небольшого прогрева можно убедиться в эффективности виброгашения… но и пожаловаться на шумность: 115 дБ вынудят работать в наушниках, если часто придется открывать газ «на полную».

Больше всего же в пиле не понравилась ее цена – почти в два раза выше, чем у MS 250, а ведь конструктивно они очень близки. Стоят ли таких денег лишние 5 сантиметров шины и полторы «лошади»? Вопрос очень спорный.