10 лучших туристических навигаторов

Продолжает наш рейтинг лучших навигаторов для охоты и рыбалки Garmin GPSMAP 66st. В сравнении с популярной «шестьдесят четвертой» моделью 66st – модификация не революционная, а скорее эволюционная. Причем эргономика клавиш, честно говоря, лучше у 64st, особенно при ношении перчаток. Но зато «шестьдесят шестой» получил более качественный дисплей: конечно, в век смартфонов-«лопат» трехдюймовый экранчик с разрешением 240x400 не кажется чем-то современным, но он однозначно удобнее в работе, чем 2,6-дюймовый у Garmin 64st с его всего лишь 160x240 пикселей. Рассматривать карту стало комфортнее – а не это ли для навигатора одно из основных достоинств? При этом экран сохранил достаточную энергоэффективность, что для туристического навигатора не менее важно. И его можно спокойно рассматривать в очках ночного видения – навигатор соответствует НАТОвским военным стандартам не только по защищенности.

Объем встроенной памяти увеличили вдвое: с 8 до 16 ГБ. Кроме того, навигатор обзавелся поддержкой Wi-Fi в дополнение к Bluetooth, который у Garmin 64st был единственным способом беспроводного «общения с миром»: беспроводной модуль здесь на уровне легендарного GPSMAP 276Cx. Соответственно, теперь навигатор может соединяться с Интернетом не только по «синему зубу» при условии наличия на сопряженном смартфоне нужной программы (Garmin Connect), а и самостоятельно. Конечно, «в поле» все равно придется как источник Интернета использовать смартфон, переключенный в режим точки доступа.

Экономичность расхода батареек очень радует: навигатор может на одном комплекте непрерывно записывать трек в течении недели! С постоянно включенным дисплеем навигатор может выдержать до 7 часов непрерывной работы. Но, конечно, это традиционно потребовало ограничить аппетиты процессора: масштабирование карты происходит не так быстро, как на привычном смартфоне. Зато Garmin можно топить на метровую глубину (что защищенным смартфонам еще не так страшно), перегревать в пустыне и замораживать на снежных тропах: а вот тут мобильные устройства с их чувствительными к нагреву и морозу литий-ионными аккумуляторами однозначно уходят курить. Да и падение экраном на камни он в отсутствие сенсора переживет безо всяких проблем.

Поддерживается и USB-подключение: не только для передачи данных, но и для работы с фирменным ПО BaseCamp. Оно позволит просматривать карты на большом экране, строить маршруты и загружать их в навигатор, скачивать и загружать в навигатор спутниковые изображения сервиса BirdsEye: очень удобное решение и при планировании маршрута дома, и при «боевой разведке» на месте, в паре с защищенным ноутбуком программу можно использовать при подготовке внедорожных рейдов, что проверено однажды и автором.

Итак, если Вы хотите купить по-настоящему качественный туристический навигатор, то выбирать неизбежно придется между Garmin и Garmin. Модель GPSMAP 64st «заточена» в первую очередь под пеший туризм: прорезиненный корпус удобно сидит в любой руке, позволяет без опаски топить и ронять навигатор. Риска повредить дорогой сенсор нет – управление кнопочное.

Сам экранчик невелик – диагональ 2,6 дюйма, зато хорошо читается при любом освещении. Предусмотрены все фирменные «фишки» Garmin – это и загрузка собственных карт, и работа с сервисом BirdsEye. Есть возможность подключения внешних датчиков через ANT+, предусмотрено сопряжение со смартфонами по Bluetooth.

За работу со спутниками отвечает GPS/ГЛОНАСС-модуль с отличной чувствительностью и быстрым холодным стартом – всего 25 секунд. Даже если Вы умудритесь забраться туда, где ни одна из спутниковых группировок не будет доступна, продолжит работать высокоточный встроенный компас с компенсацией наклона, а барометр и альтиметр (их наличие и отличает модель 64st от обычной «шестьдесят четвертой) позволяют навигатору работать в качестве портативной метеостанции, предсказывая изменение погоды – охотникам и рыбакам точно не помешает. Есть и возможность подключения внешней антенны.

В сравнении с топовой линейкой eTrex 30x выглядит простеньким – но, тем не менее, это более чем функциональный навигатор для длительных выходов туда, где люди бывают редко. Не для комфортных «походов выходного дня»: для них хватит и смартфона. А вот уже в «категорийных» условиях Garmin традиционно продемонстрирует и хорошее качество приема спутникового сигнала, и экономичный расход батареек, и «неубиваемость».

Экранчик здесь небольшой – 2,2 дюйма, но с приличным для такой диагонали разрешением 240х320, в равнении с eTrex 30 «без x в конце» увеличенным. Читаемость у него достаточно хорошая, в карте не запутаетесь. Ну, а поскольку в нем штатно стоит универсальная карта, включающая и маршруты водных путей, встроены отличный компас (показывающий направление независимо от наклона корпуса, его не нужно выравнивать в параллель земле), барометр и альтиметр, и сам навигатор можно назвать полноценным универсалом – идете Вы по равнине ли, забираетесь ли в горы или предпочитаете водный туризм, он будет чувствовать себя в своей тарелке. Плюс предусмотрено подключение внешних беспроводных датчиков и экшн-камеры Garmin Virb, а также ассортимент креплений для автомобилей, велосипедов и мотоциклов.

Как и топовая «шестидесятая» линейка, eTrex 30x поддерживает полноценную работу с программой BaseCamp: его точно так же можно использовать для подготовки и логгирования маршрутов, как и «взрослые» навигаторы Garmin. Так, может, и ну их – эти «шестидесятки»?

Однако дополнительные деньги за те просят не просто так: менее эффективная антенна «еТрекса» не так быстро и качественно ловит спутники, да и с управлением джойстиком вышел эргономический прокол: в целом это удобно… но в кармане он сам постоянно шевелится и нажимается. Обидная недоработка для в целом очень хорошего навигатора.

А можно как-нибудь подешевле? Можно, но это все равно будет «Гармин». eTrex 20x – это модернизированная версия уже хорошо известной, но уже снятой с выпуска «двадцатки» с улучшенным экраном и увеличенным объемом памяти, собранная в компактном защищенном корпусе. Если Вы уже имели возможность познакомиться с предыдущими моделями серии eTrex, то и с новой моделью разберетесь моментально.

Помимо предустановленной топографической карты России, навигатор позволяет использовать карты TOPO 24K, «Дороги России», для морских прогулок доступны BlueChart g2, а на автомобильных дорогах пригодится City Navigator NT. И, естественно, навигатор поддерживает режим Custom Maps (загрузка своих растровых карт) и подписку BirdsView.

Иначе говоря, по функционалу и качеству приема спутников GPS/ГЛОНАСС eTrex 20x ничуть не уступает более дорогим навигаторам Garmin. Тогда в чем зарыта собака? Во-первых, в экране – он хоть и стал лучше, чем у модели-предшественника, но по-прежнему мал (2,2 дюйма, разрешение 240x320). Во-вторых, и процессор здесь медленнее, что ощутимо при быстром листании карты. Зато и автономность неплоха – до 25 часов на одном комплекте батареек АА!

Традиционно для «Навитела» (не заказывать же им для узкой ниши у китайских поставщиков «что-то этакое»?) навигатор в мото-серии имеет небольшой резистивный экран и работает под управлением Windows CE, «которую думает» 800-мегагерцевый процессор MStar MSB2531 Cortex-A7. На ходу экран читается не очень, заставляя излишне концентрироваться на изображении и отвлекаться от дороги (лучше использовать гарнитуру с мультиподключением и соединить ее одновременно со смартфоном и навигатором – но, тем не менее, навигатор ударовлагопрочен, имеет штатное мотокрепление с козырьком и может использоваться в мотоперчатках, так что своему назначению полностью соответствует.

Устаревшая, зато экономичная «начинка» в сочетании с литий-полимерным аккумулятором на 1500 мА*ч позволяет навигатору прилично долго работать и без подключения к бортовой сети мотоцикла: в путешествии всегда можно будет размять ноги прогулкой по незнакомому городу, положив навигатор в карман, благо и карты для него предлагаются для множества стран. На мотоцикле же не придется постоянно подключать или отключать кабель: он единожды протягивается от аккумулятора до крепления, а оно уже соединяется с навигатором группой контактов по принципу «горячего башмака».

Навигатор поддерживает работу с базой SpeedCam, что для мотоцикла точно не помешает: «открутить ручку» он провоцирует на трассе гораздо сильнее, чем автомобиль – прижать педаль газа, а камеры уже давно научились «стрелять» мотоциклам в номерной знак, особенно в Европе. Правда, обновлять базу «на лету» нельзя в силу отсутствия у навигатора доступа в Интернет – хотя зачем он ему? Получать информацию о пробках, в которых придется стоять разве что Honda Gold Wing? Но вряд ли владелец «Голды» купит себе недорогой и «беспонтовый» Navitel.